بؤس التعريفة في اليابان: تتوقع هوندا ونيسان التوقعات في الربح

قرار الرئيس ترامب بالتفاوض على استراحة الصين على التعريفة الجمركية هو الذي يتجول في اليابان ، والذي يترنح من مواجهة قطاع السيارات التي لم يظهر البيت الأبيض أي علامة على الرفع.

كانت اليابان ، وهي حليف أمريكي كبير في آسيا ، حريصة على تعزيز المفاوضات التجارية مع واشنطن ، حتى عندما فرض السيد ترامب تعريفة على السيارات ، وهدد تعريفة شاملة بنسبة 24 في المائة على البضائع اليابانية.

في حين جمع بكين وغيرهم خططًا للتعريفات الانتقامية ، هرعت اليابان إلى واشنطن للمفاوضات التجارية ، مسلحة بدلاً من ذلك بالتزامات لشراء المزيد من السلع الأمريكية وزيادة الاستثمارات في الولايات المتحدة إلى 1 تريليون دولار.

في طوكيو ، أصبحت لاذع هذه المحاولات الفاشلة للدبلوماسية واضحة.

في يوم الثلاثاء – بعد يوم واحد من وافقت إدارة ترامب على أن تكون معظم تعريفةها في الصين – أصدر اثنان من أفضل شركات صناعة السيارات في اليابان تنبؤات ربحية رهيبة ، تتقيد بمليارات الدولارات من الخسائر المرتبطة بتعريفة السيارات الأمريكية.

قالت هوندا موتور إن ربحها التشغيلي ستنخفض بنسبة 60 في المائة تقريبًا للسنة المالية التي بدأت في أبريل. نسبت شركة صناعة السيارات اليابانية ، التي تنتج كمية كبيرة من المركبات التي تبيعها في الولايات المتحدة في كندا والمكسيك ، إلى مستوى التصنيف إلى 4.4 مليار دولار متوقع من التعريفات.

أوقفت نيسان موتور توقعات أرباحها للعام الحالي ، وقالت إنها من المحتمل أن تتأرجح إلى خسارة تشغيلية في الربع الأول. وقالت شركة صناعة السيارات ، التي كانت تقوم بالفعل بإعادة هيكلة عملياتها العالمية قبل المباريات الجديدة ، إنها ستقوم بتقليص 11000 وظيفة إضافية علاوة على 9000 وظيفة أعلنت في نوفمبر.

وقال الرئيس التنفيذي لنيسان ، إيفان إسبينوزا ، في إحاطة أن الشركة “ترشح لإيجاد تدابير مضادة” للمساعدة في تعويض حوالي 3 مليارات دولار في “التعرض” للتعريفات الأمريكية. وقال السيد إسبينوزا إنه إذا تمت إزالة التعريفة الجمركية ، فمن المحتمل أن تنكسر نيسان حتى هذا العام. وقال “من الصعب للغاية التخطيط في التقلبات الحالية ونحتاج إلى الحصول على بعض الاستقرار”.

في اليابان ، هناك شعور بالكفر والسخط بين قادة الأعمال والمسؤولين الحكوميين بأن إدارة ترامب تراجعت عن تعريفة الصين ، مع الحفاظ على المعاقبة على الحلفاء مثل اليابان مع اختلالات تجارية أصغر بكثير.

وقال كازوهيرو مايشيما ، أستاذ السياسة الأمريكية والدبلوماسية في جامعة صوفيا في طوكيو ، إن حقيقة أن الولايات المتحدة أعطت أولوية الصين على العديد من الشركاء التجاريين الآخرين في التوصل إلى اتفاقية التعريفة الجمركية ، “في هذه المرحلة ، حلفاء مثل اليابان في وضع غير مؤات”. وقال “لا يمكن اعتبار هذا مجرد تجاهل”.

في وقت سابق من هذا الشهر ، امتدت تعريفة أمريكية بنسبة 25 في المائة على واردات المركبات لتغطية قطع غيار السيارات أيضًا. هذين الرسميين مؤلمان بشكل خاص لليابان لأن السيارات وقطع غيار السيارات هي إلى حد بعيد تصديرها إلى الولايات المتحدة.

يقدر الاقتصاديون أن التعريفات العالية للسيارات وحدها يمكن أن تضع درجة كبيرة في النمو الاقتصادي في اليابان هذا العام. في الحسبان في حالة اضطرابات أوسع من سياسة التعريفة الجمركية الأمريكية ، توقع المسؤولون أن النمو قد يكون أكثر من النصف.

ذلك لأن قطاع السيارات هو العمود الفقري للصناعة اليابانية. لقد خططت نيسان بالفعل لتحويل بعض التصنيع إلى الولايات المتحدة لتنسيق التعريفة الجمركية ، وإذا تم تكرار هذه التحركات من قبل الآخرين ، فقد تثير تجويفًا أوسع من الإنتاج الصناعي في اليابان.

وقالت تويوتا موتور ، أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان ، الأسبوع الماضي إنه على الرغم من أنها تهدف إلى حماية الإنتاج والوظائف في اليابان ، فمن المحتمل أن تكلفها التعريفات الأمريكية أكثر من مليار دولار في أبريل وموجة مايو.

قال الرئيس التنفيذي لشركة هوندا ، Toshihiro Mibe ، يوم الثلاثاء إن الشركة تخطط لتوسيع التصنيع في الولايات المتحدة لمحاولة استرداد بعض مليارات الدولارات من خسائر التعريفة الجمركية التي تتوقعها. وقال إن ذلك يشمل نقل بعض الإنتاج المحلي لـ Civic الهجينة إلى مصنع يعمل في ولاية إنديانا.

تتفاوض اليابان أيضًا مع الولايات المتحدة فيما يتعلق بالتعريفة المقترحة البالغة 24 في المائة “المتبادلة” ، والتي أعلنت إدارة ترامب الشهر الماضي ثم تأخرت حتى أوائل يوليو. من المتوقع أن تكون الجولة التالية من المحادثات التجارية في وقت لاحق من هذا الشهر ، لكن التقدم توقف.

قالت اليابان إن التعريفات المنخفضة على السيارات هي شرط ضروري لأي صفقة تجارية ، وهو منصب كرره رئيس الوزراء شيجرو إيشيبا في البرلمان يوم الاثنين.