قال صانعو السيارات الأوروبيون ، بمن فيهم مرسيدس بنز ، ستيلانتس وفولكس واجن ، يوم الأربعاء إن الفوضى والاضطرابات الناجمة عن التعريفة الجمركية التي أدخلها الرئيس ترامب تركتهم يكافحون لتقييم التأثير وعدم القدرة على التخطيط للمستقبل.
بعد سنوات من الطلب البطيء والتضخم العالي ، توجه صانعي السيارات في أوروبا إلى عام 2025 مع مجموعة من الطرز الجديدة التي تعمل بالبطاريات والآمال الكبيرة في أن يجذبوا العملاء.
وبدلاً من ذلك ، يواجهون عدم اليقين العالمي المحيط بسلاسل التوريد وطلب العملاء ، الذي بدأه قرار السيد ترامب بفرض تعريفة بنسبة 25 في المائة على جميع السيارات والصلب والألومنيوم القادم إلى الولايات المتحدة.
يوم الأربعاء ، علقت مرسيدس بنز توقعاتها المالية لعام 2025 ، كما فعلت Stellantis ، التي تضم فيات وبيجو وأوبل من بين علاماتها التجارية في أوروبا ، وكرايسلر ودودج وجيب في الولايات المتحدة.
وقالت مرسيدس بنز في بيان يوم الأربعاء: “إن التقلبات الحالية فيما يتعلق بسياسات التعريفة الجمركية ، وتدابير التخفيف وتأثيراتها المباشرة وغير المباشرة المحتملة بشكل خاص على سلوك العملاء والطلب مرتفع للغاية لتقييم تطوير الأعمال بشكل موثوق خلال الفترة المتبقية من العام”.
استشهد Stellantis “تطور التعريفات الجمركية ، وكذلك صعوبة التنبؤ بتأثيراتها المحتملة على السوق والمشهد التنافسي” لقرارها.
قررت Volkswagen Group ، أكبر شركة صناعة سيارات في أوروبا ، عدم إلغاء نظرتها لعام 2025 ، ولكن بدلاً من ذلك قامت بتوسيع توقعات أرباحها إلى الطرف الأدنى من توقعاتها ، إلى ما بين 5 و 6 في المائة. حذرت الشركة ، التي تمتلك Audi و Porsche و Volkswagen Brand ، من أن الحسابات الأولية قد أُجريت قبل تقديم التعريفات في أوائل أبريل.
جميع الشركات الثلاث لديها مصانع في الولايات المتحدة. أعلن السيد ترامب يوم الثلاثاء عن تغييرات على التعريفات في ما أسماه “القليل من المرونة” تجاه شركات صناعة السيارات التي تنتج سيارات في الولايات المتحدة وتشعر بالقلق إزاء الضرر الذي ستحدثه ضرائب الاستيراد لأعمالهم.
بموجب الإصدار الأخير ، لا يخضع صانعي السيارات الذين يدفعون تعريفة بنسبة 25 في المائة على واردات السيارات إلى الرسوم الأخرى ، مثل ، على سبيل المثال ، على الصلب والألومنيوم ، أو على واردات معينة من كندا والمكسيك. ومع ذلك ، لا يبدو أن القواعد تحمي شركات صناعة السيارات من التعريفات على الصلب والألومنيوم التي يدفعها موردوها وقد يمرون بها.
رحبت المجموعة الرائدة التي تمثل شركات صناعة السيارات الألمانية بهذه الخطوة من قبل السيد ترامب ، لكنها وصفتها بأنها “خطوة صغيرة” لا تخفف إلا من العبء الناجم عن التعريفات.
لقد تم التخلص من صانعي السيارات الألمان الذين يعملون في الولايات المتحدة بفرض ضرائب الاستيراد على الأجزاء والمركبات القادمة من كندا والمكسيك ، حيث قام العديد من عملياته بعد أن قام السيد ترامب بإعادة صياغة اتفاقية التجارة الحرة مع تلك البلدان خلال فترة ولايته الأولى في منصبه.
وقال هيلدجارد مولر ، رئيس الجمعية الألمانية لصناعة السيارات: “تحتاج الشركات إلى مزيد من الوضوح من أجل أن تكون قادرة على تقييم التأثير الدقيق وتنفيذ التدابير مع اليقين القانوني”.
كانت بورشه من بين العلامات التجارية الألمانية أصعب ضربات التعريفات. إنها تعتمد على السوق الأمريكية بنسبة 40 في المائة من مبيعاتها ، ولكنها تصنع سياراتها الرياضية حصريًا في ألمانيا ، مما يتركها تعرضت للواجبات.
أدى أداء صانع السيارات الرياضي في الأشهر الثلاثة الأولى من العام إلى انخفاض شركتها الأم ، Volkswagen Group ، التي قالت الأربعاء إن أرباحها انخفضت أكثر من 40 في المائة في الربع الأول.
حتى قبل أن يقدم السيد ترامب التعريفة الجمركية ، كانت العلامات التجارية الرئيسية لفولكس واجن تكافح ضد التكاليف المرتفعة والتكاليف المفرطة في مصانعها في ألمانيا ، بالإضافة إلى زيادة الضغط من المنافسين الصينيين الذين يغمرون السوق الأوروبية على الرغم من زيادة ضرائب الاستيراد التي أقرها الاتحاد الأوروبي العام الماضي.
تصنع فولكس واجن السيارات بما في ذلك المعرف الكهربائي 4 ، في مصنع في تشاتانوغا ، تين ، وتبني مصنعًا في ساوث كارولينا لإنتاج مركبات على الطرق الوعرة تحت العلامة التجارية الكشفية. تنتج Audi السيارات في أوروبا والمكسيك ، وكذلك أوروبا ، ولكن ليس في الولايات المتحدة. قال أوليفر بلوم ، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس واجن ، إن الشركة تفكر في تغيير التصنيع لواحد من طرزها إلى تشاتانوغا لتجنب التعريفات.
ذكرت وسائل الإعلام الألمانية أن السيد بلوم ونظرائه في مرسيدس-بنز وبي إم دبليو التقى السيد ترامب في محاولة لتوصل إلى صفقة. توظف شركات صناعة السيارات الألمانية ومورديها حوالي 138000 شخص في الولايات المتحدة ، وفقًا لمجموعة التجارة في الصناعة الألمانية.
تسبب التعريفة الجمركية صانعي السيارات الأوروبيين الآخرين لإعادة التفكير في استراتيجيتهم في الولايات المتحدة. قالت شركة صناعة السيارات البريطانية أستون مارتن يوم الأربعاء إنها كانت تتراجع عن الواردات إلى الولايات المتحدة بسبب التعريفات. وبدلاً من ذلك ، تخطط الشركة لاستخدام المخزون الحالي الذي تم شحنه بالفعل ، حسبما قال الرئيس التنفيذي للشركة في بيان. وقال جاكوار لاند روفر أيضا أنها تتوقف عن الشحنات إلى الولايات المتحدة.
(tagstotranslate) Volkswagen AG (T) Porsche AG (T) السيارات (T) ASTON MARTIN (T) Audi في فولكس واجن AG (T) الولايات المتحدة للسياسة والحكومة (T) التجارة الدولية والسوق العالمية (T)
