ترامب لتوقيع أمر تنفيذي يسير بعض التعريفات التلقائية

وقال مسؤولو الإدارة إن الرئيس ترامب وقع أمرًا تنفيذيًا يوم الثلاثاء الذي سيعود إلى بعض التعريفة الجمركية لصانعي السيارات ، كما قال مسؤولون عن بعض الرسوم التي اشتكى فيها فورد وجنرال موتورز وآخرون في تصنيع الولايات المتحدة من خلال رفع تكلفة الإنتاج والضغط على أرباحهم.

وقال مسؤولون في مكالمة مع الصحفيين يوم الثلاثاء إن التغييرات ستعدل تعريفة السيد ترامب حتى لا يخضع صانعي السيارات الذين يدفعون تعريفة بنسبة 25 في المائة على واردات السيارات إلى الرسوم الأخرى ، على سبيل المثال على الصلب والألومنيوم.

سيتمكن صانعي السيارات أيضًا من التأهل للحصول على تعريفة من أجل نسبة من تكلفة مكوناتهم المستوردة ، على الرغم من أن هذه الفوائد سيتم التخلص منها خلال العامين المقبلين.

متحدثًا يوم الثلاثاء قبل مغادرته للبيت الأبيض ، قال السيد ترامب إن الإدارة تريد مساعدة شركات صناعة السيارات “الاستمتاع بهذا الانتقال الصغير ، على المدى القصير”.

وقال “إذا لم يتمكنوا من الحصول على قطع غيار ، فإننا لا نريد معاقبتها”.

إن قرار تقليل نطاق التعريفات هو آخر علامة على أن قرار إدارة ترامب بفرض رسوم قاسية على جميع الشركاء التجاريين تقريبًا خلق الفوضى وعدم اليقين الاقتصادي للشركات الأمريكية. لكن حتى مع الإعلان عن التنازلات يوم الثلاثاء ، ستضيف سياسات الإدارة آلاف الدولارات إلى أسعار السيارات وتعرض الصحة المالية لشركات صناعة السيارات ومورديها للخطر.

في يوم الثلاثاء ، تخلى جنرال موتورز عن توقعات سابقة لنمو كبير في الأرباح هذا العام نتيجة لعدم اليقين التي أنشأتها سياسات السيد ترامب التجارية. وقال صانع السيارات ، الذي يبيع المزيد من المركبات في الولايات المتحدة أكثر من أي شركة أخرى ، إن أي تنبؤ بالربح سيكون “تخمينًا”.

وقال بول جاكوبسون ، المدير المالي لجنرال موتورز ، خلال مكالمة هاتفية مع المراسلين: “لا يمكن الاعتماد على التوجيه السابق”.

قامت شركة صناعة السيارات أيضًا بتأجيل مكالمة جماعية مع المحللين الماليين لمناقشة نتائجها في الربع الأول ، مشيرة إلى التغيير المتوقع لإدارة ترامب إلى سياسة التعريفة الجمركية. ستعقد الشركة الآن المكالمة يوم الخميس.

من المتوقع أن يوقع السيد ترامب الأمر يوم الثلاثاء لوضع التغييرات في الواقع. سيأتي الأمر في نفس اليوم الذي من المقرر أن يطير فيه السيد ترامب إلى ميشيغان ، الذي يعد موطنًا لأكبر شركات صناعة السيارات في أمريكا ، لخطاب يمثل 100 يوم في منصبه.

رحبت شركات صناعة السيارات بأي استرخاء في التعريفات ، والتي قالوا إنها سترفع أسعار السيارات ، وتتسبب في انخفاض المبيعات وتهدد قابليتها المالية. لكن الخطوات ستترك في مكانها تعريفة بنسبة 25 في المائة على المركبات المستوردة التي دخلت حيز التنفيذ في 3 أبريل ، وتعريفة على قطع غيار السيارات التي ستدخل ساري المفعول يوم السبت. سيظل ذلك يرفع أسعار السيارات الجديدة والمستعملة بآلاف الدولارات وزيادة تكلفة الإصلاحات وأقساط التأمين.

وتأتي هذه الخطوة بعد أسابيع قليلة من إعفاء الإدارة الهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر وأشباه الموصلات وغيرها من الإلكترونيات من تعريفة الصين المعاقبة على مخاوف شركات مثل Apple بأن ضرائب الاستيراد ستؤدي إلى ارتفاع أسعار المستهلكين الأمريكيين.

في يوم الثلاثاء ، قال هوارد لوتنيك ، سكرتير التجارة ، إن التغييرات تنبع من المحادثات المباشرة مع شركات صناعة السيارات المحلية ، وأن الإدارة كانت “على اتصال دائم” مع الشركات لتحليل أعمالها والتأكد من أنها حصلت على السياسة بشكل صحيح تمامًا.

وقال السيد لوتنيك: “ستقوم دونالد ترامب ورئاسته بإعادة تصنيع السيارات المحلية”.

قال المحللون إن هذه السياسة ستوفر لمقدمي السيارات بعض الإغاثة ، لكن شركات صناعة السيارات ستظل تواجه تأثيرًا ماليًا كبيرًا من تعريفة إدارة ترامب.

قال مسؤول في وزارة التجارة في مكالمة مع المراسلين يوم الثلاثاء إنه في العام المقبل ، سيحصل شركات صناعة السيارات على إعفاء من التعريفة الجماعية بنسبة 25 في المائة على قطع غيار السيارات المستوردة التي تساوي 15 في المائة من سعر التجزئة للسيارة. في السنة الثانية ، سيتم تقديم الإعفاء بنسبة 10 في المائة من سعر التجزئة للسيارة ، لكنه سيختفي في السنة الثالثة.

مع تعويضات التعريفات الخاصة بقطع غيار السيارات ، على سبيل المثال ، حسب المحللون في باركليز أن سيارة بقيمة 50000 دولار يمكن أن تحتوي على أجزاء بقيمة 1875 دولارًا لا تخضع للتعريفات خلال السنة الأولى.

وقال ليني لاروكا ، رائدة صناعة السيارات الأمريكية في شركة الاستشارات KPMG ، إن الإعفاء يشتري صانعي السيارات بعض الوقت. وقال “إنه يمنحهم القليل من الوقت للتخطيط لما يمكن أن تكون استراتيجيتهم”.

لكن شركات صناعة السيارات والموردين يقولون إن ثلاث سنوات لا تكفي وقتًا كافيًا لإعادة تنظيم عمليات التصنيع الخاصة بهم. حتى لو فعلوا ذلك ، فلن يتمكنوا من صنع العديد من المكونات بثمن بخس في الولايات المتحدة كما يفعلون في مكان آخر ، مما سيؤدي إلى ارتفاع أسعار.

تترك أحدث القواعد أيضًا إعفاءًا لقطع الغيار المستوردة من كندا والمكسيك تتوافق مع معاهدة قام السيد ترامب بالتفاوض عليها خلال فترة ولايته الأولى. كلا البلدين موردين رئيسيين لصناعة السيارات الأمريكية.

حتى السيارات المصنعة في الولايات المتحدة تستخدم عادة أجزاء مستوردة أكثر بكثير مما سيتم تغطيته بإعفاء. تحتوي معظم السيارات أيضًا على مكونات من اليابان أو كوريا الجنوبية أو الصين التي ستخضع للتعريفات.

وقال محللون باركليز في تقرير يوم الثلاثاء: “لا تزال الرياح المعاكسة التعريفية الرئيسية”.

ستستمر شركات صناعة السيارات في تعريفة أخرى ، على سبيل المثال التعريفة 2.5 في المائة التي يتم دفعها عادة على السيارات المستوردة. لم تُعلن الإدارة بعد نص الأمر التنفيذي ، ولا تزال العديد من التفاصيل الأخرى غير واضحة.

سيظل صانعي السيارات يدفعون التعريفات على الصلب والألومنيوم بشكل غير مباشر. لم يكن لدى مورديهم إعفاء وسيقومون بتمرير تكلفة الواجبات لعملائهم ، شركات صناعة السيارات.

وقال المحللون في بيرنشتاين في مذكرة يوم الثلاثاء: “إن الإغاثة اليوم لا تحدد التحدي طويل الأجل”. “أسعار السيارات الأمريكية تتجه إلى أعلى كما يتلاشى الزخم الاقتصادي.”

ومع ذلك ، أعرب المسؤولون التنفيذيون في السيارات عن امتنانه لأن السيد ترامب عالج على الأقل بعض مخاوفهم. في بيان يوم الاثنين ، قالت ماري ت. بارا ، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ، إن الشركة قدرت “المحادثات الإنتاجية مع الرئيس وإدارته”.

وقالت: “إن قيادة الرئيس تساعد على تسوية مجال اللعب لشركات مثل جنرال موتورز والسماح لنا بالاستثمار أكثر في الاقتصاد الأمريكي”.

وقال جون إلكان ، رئيس الشركة التي تمتلك دودج وجيب ورامر وكرايسلر في بيان: “يقدر Stellantis تدابير الإغاثة التعريفية التي قررها الرئيس ترامب”. “بينما نقيم أيضًا تأثير سياسات التعريفة الجمركية على عملياتنا في أمريكا الشمالية ، فإننا نتطلع إلى تعاوننا المستمر مع الإدارة الأمريكية لتعزيز صناعة السيارات الأمريكية التنافسية وتحفيز الصادرات.”

كما ألمح المسؤولون التنفيذيون إلى أنهم يأملون في الاستمرار في المحادثات مع مسؤولي الإدارة أن تؤدي إلى مزيد من التنازلات. وقال جيم فارلي ، الرئيس التنفيذي لشركة فورد ، في بيان “سنستمر في العمل عن كثب مع الإدارة لدعم رؤية الرئيس لصناعة السيارات الصحية والمتنامية في أمريكا”.

يبدو أن هذا الإعفاء قد تم تصميمه جزئيًا من قبل السيد Lutnick ، ​​الذي لعب دورًا في تأمين الإعفاءات المربحة لبعض الصناعات في الأشهر الأخيرة. في بيان يوم الاثنين ، وصف السيد لوتنيك الصفقة بأنها “انتصار كبير لسياسة الرئيس التجارية”.

وقال السيد لوتنيك إن هذا الترتيب يكافئ الشركات “الذين يصنعون محلياً ، مع توفير مدرج للمصنعين الذين عبروا عن التزامهم بالاستثمار في أمريكا وتوسيع تصنيعهم المحلي”.

نيل إي بوديت ساهم التقارير.