ذهبت في رحلة اختبار تعرض تقنية هانيويل الجديدة التي يمكن أن تمنع الطائرات من التصادم

أعطانا فريق Honeywell نظرة عامة على Surf-A Tech الجديد ، والذي من المتوقع أن يحصل على شهادة FAA العام المقبل. يحذر النظام الطيارين إذا كانت الطائرة بالفعل على وشك عبور المدرج الذي يقتربون منه.

ستُظهر الرحلة أيضًا تقنية Smart-X الحالية التي تتيح للطيارين معرفة ما إذا كانوا على وشك الإقلاع أو الهبوط على ممر سيارة أجرة أو إذا لم يكن هناك ما يكفي من المدرج للهبوط بأمان.

يتوفر كلا النظامين كترقيات للبرامج على الطائرات المزودة بأنظمة تحذير القرب الأرضية المحسنة الشهيرة لـ Honeywell ، أو EGPWs.

كان هانيويل جيت الخامس 757 على الإطلاق في خط تجميع بوينج. دخلت الخدمة مع شركة الخطوط الجوية الشرقية في عام 1983 وتم الحصول عليها من قبل هانيويل في عام 2005.

تم إعداده لاختبار كل شيء بدءًا من رادارات الطقس وخدمة الواي فاي على متن الطائرة إلى وقود الطيران المستدام. تم تزويد الطائرة أيضًا بباين محرك إضافي على الجانب الميمنة من جسم الطائرة لاختبار محركات Turbofan و Turboprop.

على عكس معظم Boeing 757s ، تتميز الطائرات بسلالم الهواء المدمجة التي يمكن نشرها في المطارات دون قدرة دعم طائرة من حجمها.

SEAT 1B هو مقعد من الدرجة الأولى من الدرجة الأولى في المدرسة القديمة أمام الحاجز مباشرة.

تتيح الكاميرات الأربع للمسافرين أن يروا عرض قمرة القيادة وأعطانا رؤية طيار للرحلة.

تألفت رحلة الاختبار من نصف دزينة من سيناريوهات اختبار محاكاة ، مع طائرة اختبار توربيني جوي مملوكة مملوكة هانيويل تعمل كطائرة مسيرة تسببت في تنبيهات السلامة.

إليك أحد محركات Turbofan Rolls-Royce RB211 للطائرة ، حيث ينتج كل منها 40،000 رطل من الدفع. تتمتع 757 بسمعة طيبة بين الطيارين لكونها hotrod المطلقة ، حتى عند تحميلها بالركاب والبضائع.

على الرغم من أن هذه كانت رحلة تجريبية مع وسائل الإعلام ، إلا أنه لا تزال هناك بيانات ثمينة يمكن جمعها.

حذر Surf-A من الطيارين مرارًا وتكرارًا بالإشارات السمعية والبصرية حول “حركة المرور على المدرج” عندما اكتشف الهواء الذي يجلس في نهاية المدرج.

يحاكي السيناريو كيف قد يوفر النظام وقتًا إضافيًا في مواقف مثل حادثة فبراير 2023 ، حيث هبطت طائرة شحن في Fedex Boeing 767 تقريبًا على قمة جنوب غرب بوينج 737 تحاول الإقلاع من نفس المدرج في أوستن.

يشبه هذا السيناريو إلى حد كبير الحادث اعتبارًا من يناير 2023 عندما اضطرت دلتا 737 إلى انقضت على مكابحها بعد أن عبرت طائرة الخطوط الجوية الأمريكية المدرج الذي كانت تحاول منه الإقلاع.

تم تصميم Surf-A أيضًا لتنبيه طائرة مقصودة إذا كانت طائرة تعبر المدرج.

يمكن أن يساعد ذلك في منع الحوادث مثل رحلة الخطوط الجوية الجنوبية الغربية التي تجنبت بصعوبة التصادم مع طائرة خاصة تعبر المدرج أثناء هبوطه للهبوط في مطار ميدواي في شيكاغو في فبراير.

نبه النظام ، الموجود بالفعل في السوق ، الطيارين عندما حاولوا الإقلاع والهبوط على ممر تاكسي.

في مارس ، أخطأت طائرة طائرة في جنوب غرب الخطوط الجوية في مطار أورلاندو الدولي لمدرج وحاول الإقلاع منه. تسارعت شركة بوينج 737 إلى 70 عقدة قبل أن يتم طلبها عن طريق مراقبة الحركة الجوية للتوقف.

بعد الهبوط ، سوف يستدعي النظام أيضًا المسافة القصوى التي تركها الطيارون للتوقف قبل انتهاء المدرج.

لقد هبطنا بأمان في أتلانتا على المدرج 28 ، حيث انتهينا من رحلة الاختبار التي استمرت ساعتين.

أمضت الطائرة بضعة أيام في أتلانتا قبل العودة إلى قاعدتها في فينيكس.