يقول مسؤول الجيش إن مسار الطيران لـ Black Hawk المشارك في تحطم الخطوط الجوية الأمريكية لم يكن معقدًا.

• كان الجيش الأمريكي بلاك هوك الذي اصطدم برحلة الخطوط الجوية الأمريكية يتدرب على مسار طيران مألوف.
• كتيبة الطيران الثانية عشرة تتنقل بشكل متكرر في المجال الجوي في واشنطن العاصمة لنقل VIP.
• كان الطيارون يطيرون مع نظارات الرؤية الليلية ويتم تدريبهم على التعامل مع تلك التحديات.

قال مسؤول في الجيش يوم الخميس إن طاقم الجيش الأمريكي في طائرة هليكوبتر بلاك هوك في UH-60 التي اصطدمت بشكل قاتل مع طائرة راكب الخطوط الجوية الأمريكية يوم الأربعاء كانت في رحلة تدريبية روتينية على مسار طيران معروف في وقت الحادث.

وقال جوناثان كوزيول ، وهو ضابط المتقاعد في الجيش ، أفياتور مع ما يقرب من ثلاثة عقود من تجربة الطيران العسكري ، خلال مائدة مستديرة وسائل الإعلام ، من المحتمل أن تعتبر هذه الرحلة “مخاطر منخفضة” ، وليس متوسطة أو عالية المخاطر.

مثل هذه التسميات مطلوبة عناصر من تقييمات المخاطر قبل الرحلة والإحاطات لسلطات الموافقة على المهمة العسكرية وتأخذ في الاعتبار المتغيرات مثل الطقس ونوع المهمة والمخاطر المحتملة. لم يشارك كوزيول ، رئيس إدارة أركان الطيران في الجيش ، في تشغيل الطيران أو الرقابة.

قال وزير الدفاع بيت هيغسيث في وقت سابق من اليوم إن الرحلة كانت “روتينية” وأجريت على طول ممر “قياسي”. كانت الرحلة على طول الطريق 4 ، مسار طيران شائع الاستخدام ، “و”وقال كوزيول: “لا ينبغي أن تكون مشكلة”.

أطقم من كتيبة الطيران الثانية عشرة للجيش ، ومقرها في فورت. وقال كوزيول إن بلفوار ، فرجينيا ، على دراية جيدة بواشنطن العاصمة والمناطق المحيطة بها. تشمل الكثير من مهمة هذه الوحدة نقل الشخصيات الحكومية والعسكرية في جميع أنحاء منطقة العاصمة الوطنية (NCR) والاستعداد لنقل المسؤولين أثناء الأزمات.

في حديثه عن مسار رحلة بلاك هوك ، قال كوزيول “هذا ممر سهل نسبيًا للطيران لأنك تطير إلى وسط النهر”.

وقال إن مسار طيران النهر المظلم ، مع الأضواء الحضرية على أي من الجانبين ليكون بمثابة الدرابزين غير الرسمي ، يجعل المهمة بسيطة للطيارين. تم تجهيز الكتيبة بلاك هوك أيضًا بخريطة على متن الطائرة ، مما يعني أن الطيارين يمكنهم تتبع موقعهم طوال الرحلة.

“لديك ظلام النهر ، ولديك الأضواء على جانبك ومن الواضح أن منارة الدوران على ريغان ناشيونال تشير إلى المطار وجميع حركة المرور عليها حتى يعرفوا بالضبط أين هم ،” قال.

هناك العديد من الطرق للطائرات الهليكوبتر في NCR التي تعبرها الطائرات الحكومية يوميًا وتشمل المجال الجوي الذي يعاني من حدود للطائرات غير الموافقة ، بما في ذلك المناطق القريبة من البنتاغون والبيت الأبيض والمركز التجاري الوطني والمرصد البحري.

تتطلب كل رحلة التنسيق مع مراقبة الحركة الجوية المحيطة ، بما في ذلك مطار رونالد ريغان واشنطن الوطني ، الذي يعين كل رحلة رقم تتبع من أربعة أرقام لرسم تحركاتها. وقال كوزيول إنه داخل وحدة الطيران ، يتم التخطيط لخليط الرحلات الجوية وإدارتها بدقة.

وقال كوزيول إن طيارو بلاك هوك كانوا يتدربون مع نظارات رؤية ليلية ، والتي يمكن أن تقلل من رؤية مرتديها المحيطية وتصور عمق التأثير. يتدرب الجنود بانتظام مع هذه القدرات للحد من التأثير.

وقال كوزيول: “إنهم مفيدون في الليل ، من الواضح ، وفي بيئة حضرية ، لا يزالون مفيدين”. وقال إن مصابيح المدينة يمكن أن تجعل الرؤية مع الرؤية الليلية أكثر صعوبة ، ولكن الطيران فوق النهر حيث كان لا ينبغي أن يطرح بلاك هوك أي مشاكل مع الضوء.

وقال إن جميع أفراد الطاقم الثلاثة ، واثنين من الطيارين ورئيس الطاقم ، كانوا طيارين ذوي خبرة. كان كل من الطيارين 1500 على الأقل ساعة رحلة مشتركة بينهما. شغل أحد الطيارين كقائد ومدرب طيران ، يشرف على متطلبات التدريب السنوية للطيار الثاني ، الذي شغل 500 ساعة وعمل سابقًا كقائد طيران.

سبب الحادث المميت يوم الأربعاء ، الذي لم يكن هناك ناجون ، غير معروف وتحت التحقيق.