يقول رئيس طيران الإمارات إن شركات الطيران ستشتري طائرة A380 إذا قامت شركة إيرباص بتعديلها

• يعتقد رئيس طيران الإمارات أن شركة إيرباص يجب أن تصنع نسخة جديدة من طائرة إيرباص A380 ذات الطابقين.
• واقترح تيم كلارك أن المواد الجديدة الأخف وزنا والمحركات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود يمكن أن تجعلها أكثر قابلية للتطبيق.
• وقال لـ BI: “إذا وضعنا 20 مليار دولار على الطاولة لشركة إيرباص، فمن المحتمل أن يقوموا ببنائها لنا”.

قال رئيس طيران الإمارات لموقع Business Insider إن النسخة المعدلة من طائرة إيرباص A380 يمكن أن تحصل على طلبات من العديد من شركات الطيران.

وعندما سُئل عما إذا كان يرغب في أن تستأنف شركة إيرباص إنتاج الطائرة العملاقة، أجاب تيم كلارك: “حسنًا، إنهم يعرفون أننا نفعل ذلك. لقد أعطيتهم التصميمات”.

وأضاف أن “الطبيعة المقنعة” للطائرة ذات الأربعة محركات تظل “واضحة تمامًا للكثيرين”.

طيران الإمارات هي أكبر مشغل للطائرات ذات الطابقين، بأسطول مكون من 118 طائرة، تليها الخطوط الجوية السنغافورية بـ 13 طائرة فقط.

وأنهت شركة إيرباص إنتاج الطائرة A380 في عام 2021، أي بعد 18 عامًا من بدايتها.

وتلقت الطائرة ذات المحركات الأربعة 251 طلبًا من 14 عميلاً، مع قلق العديد من شركات الطيران من ارتفاع تكاليف تشغيلها.

ومع ذلك، اقترح كلارك أن النسخة الحديثة من طائرة A380 يمكن أن تكون أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 25%.

وأشار إلى استخدام مواد أخف وزنا وأكثر ديناميكية هوائية، فضلا عن محركات جديدة بتقنية UltraFan التي تطورها شركة رولز رويس.

وقال كلارك إن طائرة إيرباص A380 “ربما تكون أكثر الأصول ربحية لدينا”، في حين أن النسخة الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود ستكون أرخص في التشغيل وأكثر صداقة للبيئة.

وقال كلارك لـ BI: “أعتقد أن هناك قضية”. “من المحتمل أن تكون طبيعة مجموعة النظراء والرؤساء التنفيذيين ومجالس الإدارة التي تتجنب المخاطرة عائقًا رئيسيًا لذلك، ولكن إذا أردنا أن نضع 20 مليار دولار على الطاولة لشركة إيرباص، فمن المحتمل أن يبنوها لنا.”

ولم تستجب شركة إيرباص لطلب التعليق من BI.

في حين أن بعض شركات الطيران، مثل الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية التايلاندية، أوقفت طائراتها من طراز A380 أثناء الوباء، إلا أن الطائرة العملاقة شهدت منذ ذلك الحين عودة للظهور.

أخرجت لوفتهانزا ثمانية من أصل 14 طائرة من التقاعد، وأعادت الاتحاد للطيران تشغيل ست طائرات من طراز A380. استحوذت شركة Global Airlines، وهي شركة بريطانية ناشئة، على واحدة كانت تستخدمها سابقًا شركة China Southern Airlines وتأمل في إطلاق رحلات تجارية بين لندن ونيويورك هذا العام.

تحظى طائرة A380 بشعبية كبيرة لدى الركاب لأن حجمها يوفر المزيد من الراحة، كما أنها أكثر هدوءًا من غيرها من الطائرات ذات الجسم العريض، خاصة عند الجلوس في الطابق العلوي.

كما سمح حجمها الضخم لشركات الطيران بتركيب وسائل راحة فاخرة، مثل بار طيران الإمارات والاستحمام لركاب الدرجة الأولى.

لكن قدرتها الضخمة التي تبلغ حوالي 500 راكب تعني أنه يجب استخدامها على طرق شائعة جدًا. يعمل هذا بشكل جيد مع نموذج المسار المحوري لطيران الإمارات – حيث يربط الركاب بوجهات حول العالم عبر دبي – ولكن بشكل أقل بالنسبة للآخرين. ولم تتلق شركة إيرباص أي طلبيات من شركات الطيران في أمريكا الشمالية أو الجنوبية، على سبيل المثال.

قيود القدرات

ومع ذلك، يعتقد كلارك أن طائرة A380 يمكن أن تكون حلاً لأن بعض المطارات الرئيسية تواجه قيودًا مع استمرار ارتفاع الطلب على السفر الجوي.

وقال “إذا نظرت إلى الطلب كما هو بالنسبة لنا جميعا، وليس فقط لطيران الإمارات، بل لنا جميعا اليوم، فستجد أن هناك مشكلة رفيعة المستوى في طور التشكل”.

وأشار كلارك إلى زيادة أعداد الركاب في مطار جون كينيدي وبوسطن وباريس وفرانكفورت ولندن هيثرو في نيويورك – حيث كان النقاش مستمرا لسنوات عديدة حول بناء مدرج ثالث لمواكبة الطلب.

“إنه أمر لا يحتاج إلى تفكير بالنسبة لمجتمع الطيران، ولا سيما في عالم المطارات، أن يرى الركاب ينزلون، على سبيل المثال، من طائرة طيران الإمارات A380 أو 500 في وقت واحد إلى مطار هيثرو – أو ينضمون إليها، ويفرغون جيوبهم في صالة المغادرة أو صالة المغادرة”. قال كلارك: “الوجبات السريعة أو الترويج – بدلاً من مكان مشغول بـ 50 مقعدًا”.