لا يعمل صانعو السيارات الكهربائية الصينيون بشكل جيد كما قد تعتقد
- ويزدهر منافسو تسلا في الصين، حيث حطمت كل من BYD وNio وZeekr أرقام المبيعات القياسية.
- على الرغم من نجاحهم، فإن العديد من شركات صناعة السيارات الصينية تستمر في خسارة الأموال.
- أعلنت شركة Nio عن خسارة صافية متزايدة في أحدث أرباحها، حيث حذر الرئيس التنفيذي لشركة Xpeng من أن العديد من شركات السيارات الكهربائية تواجه معركة من أجل البقاء.
قد يكون منافسو شركة تسلا في الصين في حالة ازدهار، لكنهم ما زالوا يخسرون المال.
لقد حطمت كل من Nio وZeekr وXiaomi وXpeng الأرقام القياسية للمبيعات الشخصية في الأشهر الأخيرة. قامت Xpeng بتسليم 24000 مركبة الشهر الماضي، و بيعت شركة Xiaomi أكثر من 100.000 من طراز SU7 EV هذا العام وحده.
ومع ذلك، فإن ازدهار المبيعات يأتي في الوقت الذي يواصل فيه العديد من صانعي السيارات الكهربائية الصينيين الإبلاغ عن خسائر فادحة، حيث يتصارعون مع حرب أسعار وحشية وضغوط شديدة لإطلاق نماذج جديدة بأسعار معقولة بسرعة وسط مجال مزدحم من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات.
أعلنت شركة Nio الناشئة للسيارات الكهربائية، والمعروفة بمحطات تبديل البطاريات الخاصة بها والتي يديرها الرئيس التنفيذي William Li، والتي يطلق عليها أحيانًا اسم “Elon Musk of China”، عن اتساع نطاق خسائرها في أرباح الربع الثالث يوم الأربعاء.
وأعلنت الشركة عن خسارة صافية قدرها 5.06 مليار يوان (700 مليون دولار)، بزيادة 11% عن الربع الثالث من عام 2023.
وانخفضت الأسهم بنسبة 7% تقريبًا في الساعات التي أعقبت الإعلان، على الرغم من تسليم Nio 61800 سيارة في الأشهر الثلاثة الماضية، وهو رقم قياسي ربع سنوي جديد للشركة.
وتضررت الشركة بشدة من حرب الأسعار التي سيطرت على السوق الصينية طوال معظم العام الماضي. وقالت نيو إن مبيعات السيارات انخفضت على الرغم من عمليات التسليم القياسية بسبب انخفاض متوسط أسعار البيع.
أبلغ منافسو Nio عن مزيج مماثل من عمليات التسليم المزدهرة والخسائر الفادحة المؤلمة.
تشتهر شركة Nio الناشئة للمركبات الكهربائية بمحطات تبديل البطاريات. يجب أن يقرأ الائتمان CFOTO / Future Publishing عبر Getty Images
قامت شركة Zeekr بتسليم رقم قياسي بلغ 55000 سيارة في الربع الثالث، بزيادة تزيد عن 50٪ عن العام الماضي، في حين سجلت شركة Xpeng الناشئة في مجال السيارات الكهربائية مبيعات قياسية لسياراتها الكهربائية في أكتوبر.
وقلصت الشركتان صافي خسائرهما على أساس سنوي، لكنها ظلت كبيرة عند 1.81 مليار يوان (250 مليون دولار). مقابل Xpeng و1.14 مليار يوان (157 مليون دولار) لشركة Zeekr على التوالي.
انخفضت أسهم Xpeng وسط مخاوف من أن نماذج الشركة القادمة ذات الأسعار المعقولة قد تخفف أسعار البيع والهوامش.
أعلنت شركة تصنيع الهواتف الذكية Xiaomi، التي تمحورت حول السيارات الكهربائية وحظيت بإشادة من الرئيس التنفيذي لشركة Ford Jim Farley، عن زيادة هدف مبيعاتها لسيارتها الكهربائية SU7 عالية التقنية بعد بيع أكثر من 100000 هذا العام.
وعلى الرغم من ذلك، تواصل شركة التكنولوجيا العملاقة خسارة الأموال في مشروعها الخاص بالسيارات الكهربائية.
معركة من أجل البقاء
صرح الرئيس التنفيذي لشركة Xpeng، He Xiaopeng، لصحيفة The Straits Times السنغافورية، أن الضغط التنافسي يعني أن معظم شركات صناعة السيارات الصينية لن تتمكن من البقاء على قيد الحياة خلال العقد المقبل.
وقال: “من بين 300 شركة ناشئة، نجت 100 منها فقط. واليوم، لا يزال هناك أقل من 50 شركة، و40 منها فقط تبيع السيارات فعليًا كل عام”.
وأضاف شياو بنغ “أنا شخصيا أعتقد أنه لن يكون هناك سوى سبع شركات سيارات كبرى ستتواجد في السنوات العشر المقبلة”.
إحدى الشركات التي لا تواجه نفس المشاكل هي شركة BYD، عدو تسلا.
وحققت شركة صناعة السيارات إيرادات وفيرة في أرباح الربع الثالث الشهر الماضي، متفوقة على شركة إيلون ماسك في المبيعات الفصلية لأول مرة، وسجلت ربحًا.
وقال رئيس شركة Xpeng، He Xiaopeng، إن معظم شركات صناعة السيارات الصينية لن تتمكن من البقاء على قيد الحياة خلال العقد المقبل. جايد جاو / جيتي إيماجيس
وارتفع صافي أرباح شركة BYD بنسبة 11.5% عن الربع السابق إلى 11.6 مليار يوان (1.6 مليار دولار)، كما باعت عددًا قياسيًا من المركبات في الربع الثالث. ويأتي نجاحها مع تراجع مبيعات تيسلا في الصين، مع انخفاض تسليمات الشركة في أكتوبر بنسبة 5.3٪ عن نفس الشهر من العام الماضي.
أخبر المحللون Business Insider سابقًا أن BYD كانت تجني فوائد مجموعتها الهجينة القوية وأن نهج التصنيع الذي تتبعه في تصنيع كل مكون تقريبًا داخل الشركة مكّن الشركة من إبقاء التكاليف منخفضة.
وقال ديفيد بيلي، أستاذ اقتصاديات الأعمال في جامعة برمنجهام: “إن الدرجة العالية من التكامل الرأسي لشركة BYD – صنع العديد من المكونات الإستراتيجية الرئيسية بدلاً من شرائها – تعني أنها تستطيع التحكم في إنتاج البطاريات والرقائق ويمكنها القيام بذلك بتكلفة منخفضة للغاية”. قال BI.
