تخسر شركات صناعة السيارات اليابانية قوتها مع تقدم الصين في سباق السيارات الكهربائية
- ثلاث من شركات السيارات الشهيرة في اليابان تكافح.
- أعلنت شركات تويوتا وهوندا ونيسان عن أرباح مخيبة للآمال في الربع الأخير، ويرجع ذلك جزئيا إلى تراجع المبيعات في الصين.
- تواجه شركات صناعة السيارات اليابانية، التي أعطت الأولوية للسيارات الهجينة، ضغوطًا من عمالقة السيارات الكهربائية في الصين مثل BYD.
تمر صناعة السيارات الشهيرة في اليابان بمرحلة صعبة، حيث أعلنت ثلاث من أهم شركاتها عن أرباح مخيبة للآمال في الربع الأخير.
وأعلنت كل من تويوتا ونيسان وهوندا عن تراجع أرباحها. وتواجه شركات صناعة السيارات الثلاث منافسة شرسة في الصين وانتقالًا وعرًا إلى السيارات الكهربائية.
وشهدت تويوتا، أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم، انخفاض أرباح الربع المنتهي في سبتمبر إلى 573.7 مليار ين (3.7 مليار دولار)، بانخفاض من حوالي 1.28 تريليون ين (8.3 مليار دولار) خلال نفس الفترة من العام الماضي.
وأعلنت شركة نيسان المنافسة أنها ستستغني عن 9000 عامل وسط انخفاض المبيعات، في حين أعلنت شركة هوندا عن انخفاض بنسبة 15٪ في أرباح التشغيل في الربع الثاني.
تواجه الشركات الثلاث مشكلة مماثلة؛ لقد فشلوا في بيع ما يكفي من السيارات في الصين.
وانخفضت مبيعات تويوتا في الصين بما يزيد قليلاً عن 10% في الأشهر التسعة الأولى من العام، وألقت الشركة باللوم على “ظروف السوق القاسية” مثل “المنافسة السعرية الشديدة”.
ومع ذلك، قال متحدث باسم تويوتا لموقع Business Insider إن انخفاض أرباحها لا يُعزى إلى الصين فحسب؛ كما شهدت ضعفًا في اليابان وأمريكا الشمالية.
أشارت شركة هوندا إلى انخفاض مبيعاتها في الصين في الربع الأخير، مما أدى إلى انخفاض إجمالي مبيعات مجموعتها. بينما أعلنت نيسان عن انخفاض بنسبة تزيد عن 5% في مبيعات التجزئة في الصين في النصف الأول من السنة المالية – وهو أكبر انخفاض في أي من مناطقها.
ومثل شركات صناعة السيارات الأجنبية الأخرى، تتعرض شركات السيارات اليابانية العملاقة لضغوط في الصين من قبل المنافسين المحليين. وقد اكتسب هؤلاء المنافسون بسرعة حصة في السوق من خلال تقديم مجموعة من السيارات الكهربائية والهجينة ذات التقنية العالية وبأسعار معقولة.
وقد أعلنت شركات BYD وZeekr وNio عن مبيعات كبيرة في الآونة الأخيرة، كما ترغب شركات صناعة السيارات الأوروبية مرسيدس بنز ويجري الضغط على BMW في هذه المنطقة.
يتوسع العديد من أبطال السيارات الكهربائية في الصين الآن في الخارج، وهو ما قال فيليبي مونوز، محلل السيارات في JATO Dynamics، لـ BI، إنه يضع أمثال تويوتا وهوندا تحت ضغط متزايد.
وقال مونوز: “المعركة الحقيقية تحدث في الأسواق الناشئة. وهذا هو بالضبط المكان الذي يعاني فيه صانعو السيارات اليابانيون أكثر من غيرهم”، مشيراً إلى التوسع السريع لأمثال BYD في جنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية.
وقال “إن شركات صناعة السيارات اليابانية تتمتع بحضور قوي في جنوب شرق آسيا. ويعد جنوب شرق آسيا الآن سوقا ساخنة للسيارات الصينية”.
مشاكل كهربائية
اتخذت شركات صناعة السيارات اليابانية نهجا حذرا على نطاق واسع تجاه التحول إلى السيارات الكهربائية، مع التركيز بدلا من ذلك على السيارات الهجين.
وقد أتى هذا النهج بثماره في الغالب مع تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية، حيث أعلنت تويوتا عن أرباح كبيرة على خلفية المبيعات الهجينة القوية في الولايات المتحدة في وقت سابق من هذا العام.
يُعتقد أن شركة تويوتا هي التي بدأت جنون السيارات الهجينة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين مع إطلاق سيارتها بريوس. iStock; ريبيكا زيسر / بي
ومع ذلك، قال مونوز إنه على الرغم من أن استراتيجية السيارات الهجينة أولاً قد تكون ناجحة في الولايات المتحدة وأوروبا، إلا أنها خلقت مشاكل لشركات صناعة السيارات اليابانية في الصين، مما تركها دون تشكيلة قوية من السيارات الكهربائية التي يمكنها التنافس مع العروض المحلية التي يمكن أن تكلف أقل من 10000 دولار.
وقال مونوز: “إن الصين تتحول بالتأكيد إلى السيارات الكهربائية بالكامل. وهذا يستبعد جميع شركات صناعة السيارات التي لا يمكنها المنافسة مع سياراتها الكهربائية”.
وأضاف أن شركات تويوتا وهوندا ونيسان معرضة لخطر الاعتماد بشكل مفرط على الأسواق الأمريكية والأوروبية، التي تشهد ركود النمو في حين تخسر في الأسواق الآخذة في التوسع مثل الصين.
وأضاف: “في نهاية المطاف، نجحت الاستراتيجية الهجينة في اليابان، وفي الولايات المتحدة، وعملت بشكل جيد للغاية في أوروبا، لكن هذا ليس هو الحال في الصين”.
هناك دلائل تشير إلى أن شركات صناعة السيارات اليابانية العملاقة بدأت تغير استراتيجياتها.
وتعهدت نيسان بتسريع طرح السيارات الكهربائية الجديدة في الصين والسيارات الهجينة في الولايات المتحدة، في حين أفادت التقارير أن تويوتا تخطط لتوسيع إنتاجها في الصين في إطار محاولتها التغلب على الشركات المحلية.
صرح متحدث باسم نيسان لموقع BI أن الشركة تتخذ إجراءات لتلبية احتياجات السوق والعملاء، بما في ذلك تقديم منتجات جديدة.
وأضافوا أن الولايات المتحدة تظل سوقًا ذات أولوية بالنسبة لنيسان، وأن الشركة تتوقع زيادة في المبيعات من الطرازات الجديدة.
قفزت أسهم شركة صناعة السيارات يوم الثلاثاء بعد أن تم الكشف عن أن المستثمر الناشط Effissimo Capital Management استحوذ على حصة 2.5٪ في الشركة.
من المرجح أن تواجه شركات صناعة السيارات اليابانية تحديات جديدة في السنوات المقبلة، خاصة في أعقاب فوز دونالد ترامب بالانتخابات الرئاسية الأمريكية هذا الشهر.
وفي حديثه عبر مكالمة الأرباح يوم الأربعاء، حذر نائب الرئيس التنفيذي لشركة هوندا، شينجي أوياما، من أن التعريفات التي اقترحها ترامب على المركبات المستوردة من المكسيك يمكن أن يكون لها تأثير كبير على شركات صناعة السيارات اليابانية، التي يمتلك الكثير منها مصانع في البلاد.
ولم تستجب شركة هوندا لطلب التعليق الذي تم إرساله خارج ساعات العمل العادية.
