يقول روس جيربر، مستثمر شركة تسلا، إنه لا يستطيع التخلص من سيارته المستعملة. وإليك السبب وراء عدم احتفاظ سيارات ماسك بقيمتها كما كانت من قبل.

في منتصف عام 2022، مع تجاوز الطلب على سيارات تسلا الكهربائية بكثير ما يمكن لشركة إيلون ماسك توفيره، يمكن أن يصل سعر سيارة موديل Y المستعملة إلى 70 ألف دولار، وفقًا لبيانات من Recurrent، التي تتعقب أسعار السيارات الكهربائية المستعملة.

وتقول الشركة إن نفس السيارة اليوم قيمتها أقل من 40 ألف دولار في سوق السيارات المستعملة.

تيسلا الأكثر تضررا من انخفاض أسعار السيارات الكهربائية المستعملة

أصبحت السيارات الكهربائية المستعملة أكثر بأسعار معقولة مع زيادة العرض في السوق، وشركة تسلا، باعتبارها من أوائل الشركات التي دخلت هذا القطاع، هي الأكثر تأثرًا بهذه الأسعار المنخفضة لإعادة البيع.

وبحسب بيانات الصناعة، تعد سيارات تيسلا أكثر السيارات الكهربائية انتشاراً في سوق السيارات المستعملة، حيث تمثل نحو 42% من السوق. وقد أدى تحرك شركة هيرتز للتخلص من 30 ألف سيارة تيسلا من أسطولها في وقت سابق من هذا العام إلى تسريع انخفاض قيمة سوق السيارات المستعملة.

ويضع هذا التدفق في العرض ضغوطًا على قيم إعادة البيع ويتطلب من أصحاب السيارات الذين يتطلعون إلى التخلص من سياراتهم خفض أسعار قوائمهم لجذب المشترين، وهذا هو السبب في تمسك جيربر بسيارته تيسلا.

إن حرب الأسعار التي يشنها ماسك على السيارات الكهربائية في سوق السيارات الجديدة لا تساعد في حل هذه المشكلة. فقد خفضت شركة تسلا أسعارها بنحو 15 ألف دولار العام الماضي واستمرت في خفضها طوال هذا العام.

عند احتساب خصم ضريبي فيدرالي بقيمة 7500 دولار، يمكن لمالك سيارة تسلا الطموح الحصول على سيارة موديل 3 جديدة تمامًا بنظام دفع خلفي مقابل حوالي 31490 دولارًا. وهذا مقارنة بمتوسط ​​سعر مستعمل يبلغ 29303 دولارًا لسيارة موديل 3 مستعملة موديل 2018، وفقًا لـ Recurrent.

تراجع هيمنة تسلا في سوق السيارات الكهربائية

مرة أخرى، تنضج شركة تسلا لتصبح شركة سيارات عادية. ولم تكن القيم المتبقية المرتفعة لسيارات ماسك مستدامة على المدى الطويل، خاصة وأن تسلا تهدف إلى إنتاج ملايين السيارات سنويًا.

ومن بعض النواحي، فإن الرهان المبكر الذي وضعه ماسك على قطاع السيارات الكهربائية يتأكد من خلال تراجع هيمنته مع دخول المزيد من المنافسين إلى السوق.

ويأتي انخفاض قيم إعادة البيع في نفس الوقت الذي انخفضت فيه حصة تيسلا في سوق السيارات الكهربائية الجديدة إلى ما دون 50% لأول مرة في الربع الثاني، وفقًا لشركة كوكس أوتوموتيف.

إن المنافسة المتزايدة من شركات تصنيع السيارات التقليدية مثل فورد وفولكس فاجن وجنرال موتورز تعني أن مشتري السيارات الكهربائية لديهم المزيد من الخيارات ولا يتعين عليهم اختيار تسلا في كل مرة – وهي علامة أخرى على أن ماسك كان على حق بشأن قوة بقاء السيارات التي تعمل بالبطارية.