Rivian exec: تردد مستشعر Tesla ليس “قابلاً للتفسير بالكامل” لأن LiDAR أصبح أرخص

إن القادة في أحد منافسي Tesla لا يفهمون ببساطة سبب انتقاد Elon Musk الشديد لجهاز LiDAR.

وقال جيمس فيلبين، رئيس قسم الحكم الذاتي في ريفيان، إن “وجهة النظر الصارمة” لزعيم السيارات الكهربائية لا تتماشى مع الحقائق الهندسية للمركبات ذاتية القيادة أو انخفاض أسعار أجهزة الاستشعار من الدرجة الأولى، مثل LiDAR، الذي يستخدم الليزر لقياس المسافات.

وقال فيلبين لرئيس تحرير الأخبار في Business Insider، ستيف روسوليلو، خلال حدث ركز على تطور الذكاء الاصطناعي للمركبات ذاتية القيادة: “أعتقد أن لديهم وجهة نظر صارمة للغاية، على ما أعتقد، بشأن طرائق الاستشعار المختلفة، والتي لا أعتقد أنها قابلة للتفسير بالكامل من وجهة نظر هندسية فقط”.

كما انضم تشارلي تايسون، مدير التنشيط التكنولوجي في مكتب التنقل المستقبلي والكهرباء في ميشيغان، إلى فيلبين في المناقشة.

وأشاد فيلبين بتركيز تيسلا على التعلم الآلي، ونسب الفضل إلى شركة صناعة السيارات التي يقودها ماسك في دفع الصناعة إلى الأمام. بشكل عام، صنف نهج تسلا في القيادة الذاتية على أنه “حقيبة مختلطة”.

وقال فيلبين: “على الجانب الجيد، لقد قاموا بالفعل بدفع مصنعي المعدات الأصلية إلى الأمام، بمعنى أنهم اتبعوا نهجًا يعتمد على التعلم الآلي في وقت مبكر”.

ولم تستجب تسلا لطلب التعليق.

لقد رفض ماسك مرارًا وتكرارًا تقنية LiDAR. لقد ذهب الرئيس التنفيذي لشركة Tesla إلى حد اقتراح أن شركات صناعة السيارات ستتخلص من LiDAR بالكامل.

قال ” ماسك ” في عام 2019: “في السيارات، يعد هذا أمرًا غبيًا للغاية. إنه مكلف وغير ضروري. بمجرد حل الرؤية، تصبح عديمة القيمة. لذا، لديك أجهزة باهظة الثمن لا قيمة لها في السيارة.”

في وقت سابق من هذا العام، كرر ” ماسك ” شكوكه العميقة الجذور.

وكتب ماسك على موقع X في مارس/آذار، رابطًا مقطع فيديو لتعليقاته لعام 2019: “الناس لا يطلقون أشعة الليزر من أعينهم أثناء القيادة”. “فقط جرب سيارة تيسلا ذاتية القيادة اليوم، والتي تستخدم الكاميرات والذكاء الاصطناعي فقط، وسوف تفهم.”

قال الرئيس التنفيذي لشركة Rivian RJ Scaringe مؤخرًا أنه على الرغم من أن تقنية LiDAR كانت باهظة الثمن في السابق، إلا أن أجهزة الاستشعار عالية الجودة متاحة الآن بسعر يجعلها في متناول الجميع لإضافتها إلى المركبات. وقال Scaringe إن انخفاض الأسعار، إلى جانب “الشبكة العصبية الأكثر قوة”، قد غيّر بشكل جذري المحادثة حول أجهزة الاستشعار.

قال سكارينج للمؤسس المشارك لشركة Stripe، جون كوليسون، في برنامج “Cheeky Pint” الخاص بـ Collison: “قبل 15 عامًا، كان سعر LiDAR 75000 دولار. واليوم، يبلغ سعر LiDAR 200 دولار”. “لذلك فهو جهاز استشعار منخفض التكلفة للغاية ويحل أشياء معينة مثل الضوء الساطع جدًا، والضوء المنخفض جدًا، بشكل جيد للغاية.”

التغييرات تأتي بسرعة. وقال فيلبين إنه في غضون 10 سنوات، يتوقع المستهلكون الحصول على ميزات القيادة الذاتية عالية المستوى في كل سيارة جديدة.

وقال: “أعتقد أن كل سيارة جديدة يتم بيعها خلال 10 سنوات، لكي تكون قادرة على المنافسة، يجب أن تكون قريبة من الأفضل في فئتها من القيادة الذاتية”. “أعتقد أن الأمر أصبح أكثر وأكثر تفضيلاً للمستهلك.”