عندما أراد نيت غاليسيتش ، أحد سكان أتلانتا الركوب في إحدى سيارات وايمو ذاتية القيادة في وقت سابق من هذا الصيف ، استغرق الأمر ساعة من انخفاض ركوب الخيل للحصول على واحدة.
وقال إنه استمر تطبيق Uber في إقرانه مع السائقين البشريين ، على الرغم من أنه اختار خيار الإشارة إلى أنه يفضل إحدى المركبات ذاتية القيادة. في نهاية المطاف ، قال جاليسيك إن أوبر تطابقه مع الطريق.
في يونيو ، بدأت خدمة الركوب في تقديم خيار الركوب في المركبات المستقلة في أتلانتا من خلال شراكة أوبر مع Waymo. إنها أحدث مدينة تقوم فيها الشركة بتجربة Robotaxis حيث تتطلع إلى مواكبة العروض المتنافسة من منافسين مثل Tesla و Lyft.
يبدو أن هذه المركبات بدون سائق تجمع مجموعة من المتحمسين الذين يفضلونها على السائقين البشريين. على الرغم من أن مستخدمي Uber لا يمكنهم ضمان أن يحصلوا على رحلة في طريقها في أتلانتا ، فإن البعض يعمل في النظام للاقتران مع واحد.
وقال جاليسيتش إنه للعثور على Waymo ، فقد رفض حوالي 20 سائقًا بشريًا في المتوسط. وقال “حقيقة أنه من الصعب للغاية الحصول عليها قد حولتها إلى لعبة”.
كيف يقول متسابق أوبر إنه حصل على 35 وايمو في أتلانتا حتى الآن
منذ أن بدأ أوبر في تقديم ركوب الخيل في مركبات Waymo في أواخر يونيو ، قال Galesic إنه أخذ حوالي 35 رحلة في السيارات بدون سائق. في كل مرة ، اتبع عملية مماثلة لإسقاط ركوب الخيل مع سائقي Uber البشري حتى يتطابق التطبيق مع سيارة Waymo.
هذه العملية أكثر مشاركة من الحصول على سيارة ذاتية القيادة من خلال تطبيق Waymo One ، والتي قال Galesic إنه يستخدم في رحلات في فينيكس وسان فرانسيسكو. لا تعمل Waymo على تطبيقها الخاص في أتلانتا.
أخبر Galesic Business Insider أنه متحمس للتكنولوجيا الكامنة وراء السيارات ذاتية القيادة. وأشار إلى بيانات من شركات بما في ذلك Waymo ، والتي تصنع برامج تعمل على تشغيل السيارات ذاتية الحكم ، مما يشير إلى أن السيارات ذاتية القيادة تشارك في عدد أقل من حوادث إزعاج الإصابات من تلك التي لديها شخص خلف عجلة القيادة.
قصص ذات صلة
يروي Business Insider القصص المبتكرة التي تريد معرفتها
يروي Business Insider القصص المبتكرة التي تريد معرفتها
بصفته مساعد مخرج لمنتجات التلفزيون والسينما ، قال Galesic إنه عادة ما يقود نفسه إلى المنزل بعد يوم طويل في المجموعة. وقال إن عدم الاضطرار إلى القيادة-أو مواجهة الحكم من سائق ركوب على طول الطريق-هو فائدة أخرى للمركبات المستقلة.
وقال “لطالما حلمت باليوم الذي كان بإمكاني الخروج منه في الطريق من وإلى العمل”.
يزرع Uber أسطول Robotaxi
قال أندرو نيرني ، أحد سكان أتلانتا ، إنه قام بخمس رحلات في السيارات ذاتية القيادة منذ أن أصبحت متاحة من خلال أوبر. قال إن منزله يقع على بعد كتلتين خارج منطقة خدمة Uber لركوب Waymo ، مما يعني أنه يتعين عليه السير على مسافة قصيرة إلى نقطة التقاطه للحصول على فرصة للقبض على إحدى السيارات ذاتية القيادة.
مثل Galesic ، قال Nerney إنه اضطر إلى إلغاء ركوب الخيل المتعددة مع السائقين البشريين قبل أن يقترن بسيارة Waymo.
وقال إن الركوب الخمسة التي اتخذتها نيرني في سيارات Waymo لديها بعض الأشياء المشتركة ، كما أخبر Business Insider: لقد سافروا جميعًا أربعة أميال أو أقل ، ولم يكلفوا أكثر من 12 دولارًا ، وتمسكوا بشوارع المدينة بدلاً من الذهاب في الطرق السريعة.
وقال نيرني إنه على الرغم من أن عدد مركبات Waymo التي تخدم المدينة صغيرة على الأرجح ، يبدو أنه يكتسب شعبية مع Atlantans. وقال “كل يوم ، أرى Waymos مع الركاب بشكل متكرر”.
قال متحدث باسم Uber إن الشركة لديها عشرات المركبات التي تعمل في أتلانتا وحوالي 100 في أوستن ، حيث أطلقت الشراكة في مارس. وقال المتحدث باسم أتلانتا ستحصل على أسطول من السيارات ذاتية القيادة ستنمو إلى “المئات خلال السنوات القليلة المقبلة”.
يمكن للدراجين زيادة فرصهم في الاقتران بسيارة Waymo من خلال تجنب الرحلات التي تنطوي على القيادة السريعة ، والركوب خارج أوقات عالية الطلب مثل الليالي وعطلات نهاية الأسبوع ، والتأكد من أن نقاط التقاط ونقاط الالتزام بها تقع ضمن منطقة Atlanta الحالية التي تبلغ مساحتها 65 ميلًا مربعًا. يتيح خيار في قائمة إعدادات Uber للمستخدمين الإشارة إلى أنهم يفضلون ركوب الخيل في طريق ما.
قال متحدث باسم Waymo إن الشركة تتعاون مع أوبر في أتلانتا بدلاً من تقديم ركوب الخيل باستخدام تطبيقها الخاص للوصول إلى المزيد من الأشخاص بسرعة أكبر.
لا يزال لدى بعض الدراجين تحفظات حول ركوب السيارات المستقلة
ليس الجميع متحمسون للدخول في سيارة ذاتية القيادة مثل Galesic و Nerney.
وقال فرانك ماكليري ، الشريك في شركة الاستشارات آرثر دي ليتل للسيارات والتصنيع ، في الولايات المتحدة ، لا يزال لدى العديد من الدراجين تحفظات على سلامة السيارات ذاتية القيادة. وقال مكليري إن الحوادث المميتة التي تنطوي على سيارات ذاتية القيادة هي أحد الأسباب التي تجعل المتسابقين المحتملين حذرين.
وقال لـ Business Insider “هذه الدورة الإخبارية السلبية قد دفعت بعض الأشخاص بعيدًا عن ذلك”.
في إحدى المسحات التي أجراها آرثر دي ليتل في العام الماضي ، قال المجيبين الأمريكيون بهامش نقطة قدره 17 في المائة أنهم لم يفعلوا-ولن يفعلوا-سيارة كاملة أو شبه مستقلة.
ومع ذلك ، قال معظم المجيبين في الاستطلاع الذين يقيمون في المدن التي يركز عليها ما لا يقل عن مليون شخص-هذا النوع من البيئات الحضرية الكثيفة التي ركزت عليها خدمات ركوب السيارات وصانعي السيارات المستقلة حتى الآن-إنهم كانوا يركضون في سيارة ذاتية القيادة.
وقال إن Galesic يعتقد أن المزيد من الناس سيصبحون مريحين في ركوب السيارات ذاتية القيادة مع مرور الوقت ، كما هو الحال في سنوات أن تصبح الهواتف الذكية في كل مكان بعد إدخال iPhone في عام 2007.
وقال “التكنولوجيا الجديدة لا يتم تبنيها على نطاق واسع بين عشية وضحاها”. “يستغرق وقتا طويلا.”
هل لديك قصة لمشاركتها حول ركوب الخيل أو الاقتصاد؟ اتصل بهذا المراسل في [email protected] أو 808-854-4501.