تسلا مرة أخرى في تقاطع المنظمين الفيدراليين.
أعلنت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة يوم الأربعاء أنها تحقق في مزاعم بأن تسلا لا تُبلغ بشكل صحيح عن حوادث تشمل أنظمة أوتوبولوت الكاملة.
في إشعار التحقيق ، قال NHTSA أن شركات السيارات مطلوبة للإبلاغ عن حوادث تشمل أنظمة مساعدة السائق المستقلة أو المتقدمة في غضون خمسة أيام من إخطارها. زعم المنظم أن تسلا قدمت تقارير بعد أشهر من الحادث ، وأحيانًا على دفعات أو على أساس متداول.
“يشير المشاركة الأولية بين (مكتب التحقيق في العيوب) وتسلا حول القضية إلى أن توقيت التقارير يرجع إلى مشكلة في جمع بيانات تسلا ، والتي ، وفقًا لتسلا ، تم إصلاحها الآن” ، وفقًا لإشعار NHTSA. “تفتح NHTSA استعلام التدقيق هذا ، وهي عملية قياسية لمراجعة الامتثال للمتطلبات القانونية ، لتقييم سبب التأخير المحتملة في الإبلاغ ، ونطاق أي تأخير من هذا القبيل ، والتخفيفات التي طورتها تسلا لمعالجتها.”
لم يرد NHTSA على الفور على طلب للتعليق.
أشار Dan O'Dowd ، مؤسس The Dawn Project ، وهي مجموعة الدفاع عن سلامة التكنولوجيا ، إلى Business Insider إلى أنه وفقًا لمنهجية Tesla Crashing Counting المدرجة على موقعها على الويب ، فإن الشركة تعتبر فقط تعطل على عمليات نشر الوسادة الهوائية وإذا تم إشراك الطيار الآلي في غضون خمس ثوان قبل التعطل.
لم ترد تسلا على الفور على طلب للتعليق.
قصص ذات صلة
يروي Business Insider القصص المبتكرة التي تريد معرفتها
يروي Business Insider القصص المبتكرة التي تريد معرفتها
في عام 2022 ، قالت NHTSA إنها تحقق في مركبات تسلا الموديل 3 وموديل Y على ظاهرة مزعومة تُعرف باسم “الكبح الوهمي ،“وهو عندما تغرق السيارة فجأة على الفرامل دون سبب ، وغالبًا ما تكون بسرعات عالية.
في عام 2020 ، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk قال على ما كان آنذاك تويتر أنه سيتم إصلاح الكبح الوهمي في تحديث البرامج القادمة ، لكنه لم يعلق أكثر منذ ذلك الحين.
في الأول من أغسطس ، أمر قاضٍ في فلوريدا تسلا بدفع 242 مليون دولار كتعويضات بعد العثور على EV جزئيًا لتلقي اللوم على حادث تحطم عام 2019 الذي قتل امرأة تبلغ من العمر 22 عامًا وأصاب صديقها بجروح خطيرة. كان السائق يستخدم الطيار الآلي ونظر لفترة وجيزة عندما وقع الحادث.
قال موسك على X إن الشركة ستستأنف القرار.
تزعم دعوى أخرى رفعتها إدارة السيارات في كاليفورنيا أن استخدام تسلا للغة في Autopilot الإعلانية و FSD قد ضلل المستهلكين في التفكير في أن المركبات أكثر استقلالية مما هي عليه بالفعل. يمكن أن ترى القضية حق تسلا في البيع في كاليفورنيا مع وقف التنفيذ لمدة 30 يومًا على الأقل.
نفى المحامي ماثيو بينيديتو ، وهو عضو في الفريق القانوني في تسلا ، المزاعم وأخبر القاضي الإداري الشهر الماضي أن الشركة أبلغت العملاء بأنهم “لا يمكنهم الاعتماد بالكامل” على FSD أو Autopilot.