يقول صانع يخت مايك لينش إن غرقه استغرق 16 دقيقة وكان من المفترض أن يكون لدى الطاقم الوقت الكافي لإنقاذ الركاب
قال صانع اليخت الفاخر الذي يملكه مايك لينش والذي غرق قبالة سواحل صقلية، إن اليخت كان “مستقرا تماما” ولم يكن ينبغي له أن يغرق أبدا.
غرقت السفينة التي يبلغ طولها 183 قدمًا – والتي تحمل اسم بايزيان – خلال طقس عاصف بالقرب من باليرمو في إيطاليا، في الساعات الأولى من صباح يوم الاثنين بالتوقيت المحلي.
وتم إنقاذ 15 شخصا، من بينهم زوجة لينش، فيما تأكدت وفاة ستة آخرين، من بينهم لينش.
قال خفر السواحل الإيطالي إن الغواصين عثروا على جثة الشخص الأخير المفقود من اليخت الفاخر، الجمعة، وفقا للتقارير، مما يرفع إجمالي عدد المفقودين إلى سبعة.
وكانت ابنة لينش هانا البالغة من العمر 18 عاما هي الشخص الوحيد الذي لا يزال في عداد المفقودين.
مايك لينش في لندن في عام 2019. يوي موك/PA/Getty Images
وقال جيوفاني كوستانتينو الرئيس التنفيذي لمجموعة “إيطاليان سي” التي تملك شركة “بيريني نافي” التي بنت السفينة “بايزيان” إن السفينة “مصممة لكي تكون مستقرة تماما” لأنها تحتوي على ثاني أطول صاري في العالم.
وقال كوستانتينو لصحيفة فاينانشال تايمز “استمر التعذيب 16 دقيقة. ولم يحدث في دقيقة واحدة كما قال بعض العلماء. بل حدث في 16 دقيقة. ويمكنك أن ترى ذلك من خلال الرسوم البيانية، ومن خلال مخطط التتبع (لنظام التعريف الآلي)”.
ولم يتمكن موقع “بيزنس إنسايدر” من التحقق من صحة تصريحاته بشكل مستقل.
وأضاف كوستانتينو أن قائد اليخت “كان يجب أن يغلق كل شيء. كان يجب أن يجمع كل الركاب في نقطة آمنة. هذا هو البروتوكول. لا ينبغي لأحد أن يتواجد في مقصورته”.
ولا يزال التحقيق جاريا لمعرفة السبب الدقيق لغرق السفينة.
وكانت السلطات قد أكدت في وقت سابق أن عاصفة قوية كانت تضرب المنطقة، على الرغم من أن خبراء البحث والإنقاذ أشاروا إلى أن عوامل متعددة ربما ساهمت في الكارثة.
وتقول إحدى النظريات إن ارتفاع درجات الحرارة في المنطقة تسبب في دفع الركاب وأفراد الطاقم إلى ترك النوافذ والأبواب مفتوحة، وهو ما سمح بملء السفينة بالماء بسرعة أثناء العاصفة.
وقال كوستانتينو “غرق القارب بسبب دخول المياه إليه”.
وأضاف أن فتحة كبيرة فوق خط الماء في المؤخرة ربما تكون تركت مفتوحة وغمرتها المياه.
ومن بين الـ15 الذين تمكنوا من الفرار، كان هناك تسعة من أفراد الطاقم. وتم تأكيد وفاة أحد أفراد الطاقم، وهو طاهٍ يدعى ريكالدو توماس، يوم الاثنين.
وقال المحامي المتخصص في القضايا البحرية ستيفن أسكينز لصحيفة “ميل أون لاين” إن الطاقم ربما كان مستيقظا بالفعل قبل غرق السفينة، في حين ربما كان الركاب نائمين تحت سطح السفينة.
وقال كوستانتينو لصحيفة “فاينانشيال تايمز” إن “المياه دخلت من (فتحات) السفينة التي تركت مفتوحة. ولا يوجد تفسير آخر محتمل. ولو تم المناورة بشكل صحيح، لكانت السفينة قد تعاملت بشكل مريح مع الطقس”.
وقال ماثيو شانك، وهو مستشار في مجال البحث والإنقاذ البحري، لصحيفة بيزنس إنسايدر في وقت سابق إن الكارثة كانت “مروعة” لأن سفينة لينش كانت “يختًا فائقًا حديثًا ومتطورًا” وكان من المفترض أن تحصل على شهادة تجارية مع تطبيق لوائح السلامة المناسبة.
وقال شهود عيان بي بي سي نيوز لقد شاهدوا عمودًا مائيًا – ظاهرة جوية غير عادية تتكون من رياح تشبه الأعاصير والمياه – قبل غرق السفينة.
وقال شانك “يبدو أن هذه كانت النظرية المقبولة، وهي أن السفينة أصيبت بعمود مائي ولم ير الطاقم ذلك لأنه كان الليل والظلام”.
وأضاف أن هذا السيناريو منطقي لكنه تساءل كيف كان من الممكن أن يلاحظ الشهود وجود عمود مائي إذا لم يره الطاقم.
