يقول الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis إن شركات صناعة السيارات ستجد نفسها في “فخ كبير” إذا تباطأ التحول نحو المركبات الكهربائية
- يقول كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis، إن شركات صناعة السيارات ستواجه وقتًا عصيبًا إذا تباطأ التحول إلى السيارات الكهربائية.
- وقال إن هذا لأنه سيتعين على شركات صناعة السيارات الاستثمار في السيارات الكهربائية والمركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق.
- وقال تافاريس: “إن التحول إلى المركبات الكهربائية لفترة أطول يعد فخًا كبيرًا”.
قال كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis، يوم الاثنين، إن شركات صناعة السيارات ستجد نفسها في “فخ كبير” إذا تباطأ تحول الصناعة نحو السيارات الكهربائية.
وكان تافاريس يتحدث إلى صحيفة فايننشال تايمز على هامش معرض باريس للسيارات عندما تحدث عن التحول إلى السيارات الكهربائية.
وقال تافاريس: “إن التحول إلى المركبات الكهربائية لفترة أطول يعد فخًا كبيرًا”.
وقال تافاريس لصحيفة “فاينانشيال تايمز” إن السبب في ذلك هو أن شركات صناعة السيارات سيتعين عليها أن تتصارع مع ارتفاع التكاليف حيث يتعين عليها الاستثمار في كل من السيارات الكهربائية وسيارات محركات الاحتراق.
وقال “عندما تقوم بمرحلة انتقالية أطول، فإنك في الواقع لا تستبدل العالم القديم بعالم جديد. بل تضيف العالم الجديد إلى القديم”.
تمتلك شركة صناعة السيارات الأوروبية علامات تجارية مثل كرايسلر وفيات وجيب ومازيراتي وبيجو.
كما أنها تستثمر فيما تسميه “منصة متعددة الطاقة”. على وسائل التواصل الاجتماعي، أعلنت الشركة عن هذا كهيكل واحد “يمكنه تشغيل البنزين/الديزل (أو محركات الاحتراق الداخلي)، أو الهجينة، أو الهجينة الموصولة بالكهرباء، أو الهيدروجين أو المركبات الكهربائية.”
لم يستجب ممثلو Tavares في Stellantis على الفور لطلب التعليق من Business Insider الذي تم إرساله خارج ساعات العمل العادية.
وتأتي تصريحات رئيس شركة Stellantis وسط انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية في جميع أنحاء أوروبا.
وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الأوروبية، انخفضت تسجيلات السيارات الكهربائية بنسبة 44٪ تقريبًا في أغسطس، مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي.
وكان هذا الانخفاض مدفوعًا بشكل رئيسي بألمانيا، التي شهدت انخفاضًا بنسبة 69٪ في تسجيلات المركبات الكهربائية.
صرح ويليام روبرتس، قائد أبحاث السيارات في شركة استشارات البطاريات Rho Motion، لتوم كارتر من BI في سبتمبر أن قرار الحكومة الألمانية بالإلغاء التدريجي للإعانات في ديسمبر قد أثر بشدة على معنويات المستهلكين تجاه المركبات الكهربائية.
وقال ديلان خو، المحلل في شركة الاستخبارات التكنولوجية ABI Research، لكارتر من BI، إن الطلب على التبريد للمركبات الكهربائية يرجع أيضًا إلى عدم وجود نماذج بأسعار معقولة في الاتحاد الأوروبي.
وقال خو: “لا يوجد سوى عدد قليل من النماذج التي يمكنك القول إنها سوق ضخمة، وحتى تلك الطرازات أغلى قليلاً من نظيراتها التي تعمل بالبنزين”.
من المؤكد أن شركات صناعة السيارات الغربية تواجه تباطؤ الطلب والتحدي المتمثل في المنافسة الشديدة من نظيراتها الصينية.
ووفقا للبيانات التي جمعتها شركة التكنولوجيا ABI Research for BI، استحوذت شركات صناعة السيارات الصينية على 70% من سوق السيارات الكهربائية في تايلاند و88% في البرازيل في الربع الأول من هذا العام.
أثار العديد من رؤساء شركات صناعة السيارات مخاوف بشأن صعود شركات صناعة السيارات الصينية. لنأخذ على سبيل المثال شركة BYD، أحد المنافسين الرئيسيين لشركة Tesla في مجال السيارات الكهربائية.
صرح جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، لأحد أعضاء مجلس الإدارة أنه ينظر إلى صناعة السيارات الصينية باعتبارها “تهديدًا وجوديًا” بعد زيارة للصين في مايو، حسبما ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال في 14 سبتمبر.
في الثاني من تشرين الأول (أكتوبر)، قال أولا كالينيوس، الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس بنز، للحاضرين في مؤتمر برلين للحوار العالمي إن صناعة السيارات الغربية تخوض معركة وجودية ضد منافسيها الصينيين.
وقال كالينيوس: “إنه أمر غريب. إنها حرب أسعار شبيهة بالداروينية، وتطهير السوق. والعديد من هؤلاء اللاعبين الموجودين الآن. ولن يستمر العديد منهم بعد خمس سنوات من الآن”.
