قال مارك فيلدز، الرئيس التنفيذي السابق لشركة فورد، يوم الثلاثاء، إن شركات صناعة السيارات الأمريكية بالغت في تقدير طلب المستهلكين عندما بدأت في زيادة إنتاج السيارات الكهربائية.
وقال فيلدز، 64 عامًا، في برنامج Power Lunch على قناة CNBC: “على مدى العامين الماضيين، بذلت شركات صناعة السيارات جهدًا كبيرًا في زيادة سعة السيارات الكهربائية”.
قال فيلدز: “لم يجروا حقًا مناقشة جيدة حول المستهلك، فيما يتعلق بما سيتطلبه الأمر لجعل المستهلك يشتري منتجات السيارات الكهربائية هذه”.
لم يستجب ممثلو Fields لطلب التعليق من Business Insider.
بدأ فيلدز مسيرته المهنية في شركة فورد عام 1989 بعد حصوله على ماجستير إدارة الأعمال من كلية هارفارد للأعمال. شغل مجموعة متنوعة من المناصب القيادية العليا في شركة فورد، وكان الرئيس التنفيذي للعمليات في الشركة من عام 2012 إلى عام 2014 والرئيس التنفيذي لها من عام 2014 إلى عام 2017.
وقال فيلدز لشبكة CNBC إن بعض الرهانات الكبيرة التي قام بها صانعو السيارات على السيارات الكهربائية قد تم التراجع عنها “على مدار الـ 18 شهرًا الماضية أو نحو ذلك”.
وقالت جنرال موتورز في إشعار للبورصة يوم الثلاثاء إنها ستتحمل رسومًا بقيمة 1.6 مليار دولار “بناءً على إعادة التنظيم الاستراتيجي المخطط لقدرة السيارات الكهربائية لدينا وبصمة التصنيع حسب طلب المستهلكين”.
وقالت الشركة إنها تتوقع “تباطؤ معدل اعتماد المركبات الكهربائية” بعد أن ألغت إدارة ترامب حوافز المركبات الكهربائية الفيدرالية.
في ظل إدارة بايدن، يحق لمشتري السيارات الكهربائية الحصول على ائتمان ضريبي للمستهلك بقيمة 7500 دولار إذا اشتروا سيارة كهربائية جديدة وائتمان ضريبي للمستهلك بقيمة 4000 دولار لسيارة كهربائية مستعملة. انتهت صلاحية كلا المخططين في 30 سبتمبر.
وقال فيلدز يوم الثلاثاء: “من الواضح أن هذه مشكلة لم يتطور فيها السوق بالطريقة التي فكر بها صانعو السيارات. وقد تفاخر الكثير منهم، خاصة في حالة جنرال موتورز، بامتلاكهم المجموعة الكاملة من السيارات الكهربائية”.
قصص ذات صلة
يروي Business Insider القصص المبتكرة التي تريد معرفتها
يروي Business Insider القصص المبتكرة التي تريد معرفتها
وتابع: “وما كان ميزة، على الأقل اعتقدوا في ذلك الوقت، ربما تحول الآن إلى شيء من طائر القطرس حيث أن إقبال السوق على السيارات الكهربائية سيكون أقل، على الأقل على المدى القريب إلى المتوسط، مما يخططون له”.
أعرب رؤساء شركات السيارات عن آراء متضاربة حول ما إذا كان التراجع عن حوافز السيارات الكهربائية الفيدرالية سيضر بسوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.
وقال جيم فارلي، الرئيس التنفيذي الحالي لشركة فورد، الشهر الماضي، إن انتهاء حوافز السيارات الكهربائية الفيدرالية يمكن أن يؤدي إلى خفض مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة إلى النصف.
وقال فارلي في 30 سبتمبر: “أعتقد أنها ستكون صناعة نابضة بالحياة، لكنها ستكون أصغر بكثير مما كنا نعتقد”.
لكن رئيس تسلا السابق جون ماكنيل كان يعتقد خلاف ذلك. وقال ماكنيل في مقابلة مع شبكة سي إن بي سي يوم 2 أكتوبر/تشرين الأول إن السوق يمكن أن يستمر في “النمو دون دعم”.
وقال ماكنيل: “في أوروبا، ألغت فرنسا وألمانيا على وجه الخصوص الدعم قبل عامين، وما حدث بعد ذلك، كان مفاجئا، هو أن السوق استمرت في النمو”.
وأضاف ماكنيل: “يرجع ذلك إلى حد كبير إلى استمرار طرح النماذج من مصنعي المعدات الأصلية الآخرين، تمامًا كما هو الحال هنا”.