Close Menu
الاسواق العالمية

يعد مصنع Hyundai الجديد بقيمة 7.6 مليار دولار من Savannah ، Georgia ، منشأة حديثة تأمل أن تساعدها على التنافس مع Tesla و GM

بورصة الخليجبواسطة 7 دقائق

2025-05-31T10: 02: 01Z

  • تعد مجموعة Hyundai Motor Group Metaplant America مصنعًا جديدًا بقيمة 7.6 مليار دولار.
  • افتتحت HMGMA ، التي تقع بالقرب من سافانا ، جورجيا ، أبوابها في مارس من هذا العام.
  • سيكون المصنع قادرًا على بناء 500000 eVs والهجينة لـ Hyundai و Kia و Genesis كل عام.

تعد مجموعة Hyundai Motor Group Metaplant America ، أو HMGMA ، التي تبلغ تكلفتها 7.6 مليار دولار ، واحدة من أحدث مصانع السيارات المتقدمة من الناحية التكنولوجية في العالم.

افتتح المصنع ، الذي يقع بالقرب من سافانا ، جورجيا ، أبوابه في مارس ، وسيكون منشأة إنتاج رئيسية ل EVs و PHEVs في Hyundai ، وكذلك أولئك الذين ينتمون إلى علامتها التجارية الفاخرة في سفر التكوين وشركتها الشقيقة Kia.

في مقابلة أجريت معه مؤخراً مع Business Insider ، استشهدت شركة Genesis North America Coo Tedros Mengiste بالاستثمار كمثال على سجل Hyundai لـ “Visionary and Strategic and Londwor Thaw”.

لقد قمت مؤخرًا بجولة من وراء الكواليس في Megafactory الجديدة المليئة بالروبوتات المستقلة والتكنولوجيا الحديثة.

يقع Hyundai Metaplant في حرم جامعي مساحته 3000 فدان في مدينة Ellabell في جنوب جورجيا.


Hyundai's Metaplant America.

هيونداي

يقع المصنع على بعد 20 ميلًا فقط من ميناء سافانا ، وهو أحد أكثرها ازدحامًا في الولايات المتحدة ، ولا يمنح Hyundai التي تمس الحاجة إليها في الولايات المتحدة في الولايات المتحدة لتجنب تعريفة الاستيراد ، ولكنها توفر للشركة أيضًا المرونة في تصدير المركبات في الخارج.

كما أنه يمنح Hyundai بصمة الإنتاج للتنافس ضد منافسيها مثل Tesla و GM و Rivian ، والتي تبني أيضًا مصنعًا جديدًا في جورجيا.

أثناء القيادة إلى المصنع ، من السهل أن تبهرها النطاق الهائل للمجمع المترامي الأطراف.


المدخل إلى حرم Hyundai Motor Group Metaplant America في Ellabell ، جورجيا.

المدخل إلى حرم Hyundai Motor Group Metaplant America في Ellabell ، جورجيا.

بنيامين تشانغ/الأعمال من الداخل

إنه مصنع للسيارات الثاني لمجموعة Hyundai في الولاية. تدير الشركة أيضًا منشأة بقيمة 3.2 مليار دولار ، 2200 فدان في ويست بوينت ، جورجيا ، التي تبني سيارات الدفع الرباعي Kia EV و Ice.

لقد سافرت إلى المصنع في سيارة الدفع الرباعي الجديدة 2026 Hyundai Ioniq 9 EV ، والتي تعد واحدة من المركبات التي تم تجميعها في Metaplant.


تم إيقاف صف من سيارات Hyundai Ioniq 9 EV أمام اللوبي لمجموعة Hyundai Motor Group Metaplant America في جورجيا

يتم إيقاف Hyundai Ioniq 9 EVs أمام اللوبي في مجموعة Hyundai Motor Group Metaplant America في جورجيا.

هيونداي

النموذج الآخر الوحيد الذي تم تجميعه في المصنع هو Hyundai Ioniq 5 ev.

بدأت جولتي في اللوبي الرئيسي الحديث للمصنع.


ردهة مجموعة Hyundai Motor Metaplant America في جورجيا.

ردهة Metaplant حديثة وممتعة.

بنيامين تشانغ/الأعمال من الداخل

قامت شركة Hyundai بتعبئة المنشأة في خريف عام 2022 واستغرقت عامين فقط لاستكمال البناء على مباني الإنتاج الرئيسية.

يتكون موقع Metaplant من 11 مبنى يبلغ مجموعه 7.5 مليون قدم مربع من المساحة.


خريطة لمجموعة Hyundai Motor Group Metaplant America في جورجيا.

خريطة لمجموعة Hyundai Motor Group Metaplant America في جورجيا.

بنيامين تشانغ/الأعمال من الداخل

Metaplant هو أعجوبة من التكامل الرأسي ، بهدف وجود أكبر عدد ممكن من المكونات الرئيسية ، بدءًا من حزم البطارية إلى المقاعد ، المصنوعة في الموقع.

فيما يلي شاحنة Hyundai Xcient Hydrogen Fuel Semi تستخدم لنقل الأجزاء والإمدادات إلى المصنع.


شاحنة خلية وقود هيدروجين Hyundai Xcient في مجموعة Hyundai Motor Metaplant America في جورجيا.

شاحنة خلية الوقود الهيدروجين Hyundai Xcient.

بنيامين تشانغ/الأعمال من الداخل

إنها واحدة من 21 شاحنة Xcient الخالية من الانبعاثات التي تم نشرها حول موقع Metaplant.

تبدأ عملية الإنتاج في متجر الختم ، حيث يتم قطع الصفائح المعدنية وختمها في أجزاء من شأنها أن تشكل إطار السيارة.


مصنع الختم في مجموعة Hyundai Motor Group Metaplant America في جورجيا.

مرفق الختم.

بنيامين تشانغ/الأعمال من الداخل

يتم توفير الورقة المعدنية بواسطة مرفق Hyundai Steel في الموقع.

يتم نقل الأجزاء المختومة عن طريق المركبات الموجهة الآلية ، أو AGVs.


الروبوتات ذاتية الحكم التي تنقل أجزاء معدنية مختومة في مجموعة Hyundai Motor Group Metaplant America في جورجيا.

الروبوتات المستقلة تنقل أجزاء معدنية مختومة.

بنيامين تشانغ/الأعمال من الداخل

يستخدم المصنع ما يقرب من 300 AGV لمكوك كل شيء من قطع الغيار إلى السيارات المجمعة جزئيًا.

ثم يتم تخزين الألواح المعدنية المختومة في هذه الرفوف الضخمة.


رفوف مليئة بأقسام معدنية مختومة من Ioniq 5 و Ioniq 9 EVs في مجموعة Hyundai Motor Group Metaplant America في جورجيا.

رفوف مليئة بأقسام معدنية مختومة من ioniq 5 و ioniq 9 evs.

بنيامين تشانغ/الأعمال من الداخل

كان من المتوقع في الأصل أن ينتج Metaplant ما يصل إلى 300000 مركبة مكهربة سنويًا. ومع ذلك ، أعلنت Hyundai في الافتتاح الكبير للمصنع في شهر مارس أنه سيتم توسيع قدرتها إلى 500000 وحدة في السنوات القادمة كجزء من استثمار جديد بقيمة 21 مليار دولار في التصنيع الأمريكي.

فيما يلي أجزاء من Ioniq 9 ، سيارة EV الرائدة الجديدة من ثلاث صفوف من Hyundai.


أجزاء مختومة من Hyundai Ioniq 9 ev في رفوف التخزين في Hyundai Motor Group Metaplant America في جورجيا.

أجزاء من Hyundai Ioniq 9 ev في مجموعة Hyundai Motor Metaplant America في جورجيا.

بنيامين تشانغ/الأعمال من الداخل

من المتوقع أن يبدأ المصنع إنتاج نموذج KIA الأول العام المقبل.

الجزء التالي من الجولة هو متجر اللحام.


Hyundai Ioniq 5 EVs في متجر اللحام في مجموعة Hyundai Motor Metaplant America في جورجيا.

Ioniq 5 EVs في منشأة اللحام في مجموعة Hyundai Motor Metaplant America في جورجيا.

بنيامين تشانغ/الأعمال من الداخل

هنا ، يتم لحام القطع المعدنية المختومة معًا بواسطة Robot لتشكيل جسم السيارة.

ثم يتم فحص العمل الذي أنجزه روبوتات اللحام من قبل الموظفين البشريين في المصنع المعروفين باسم Meta Pros.


يمر Hyundai Ioniq 5 و Ioniq 9 EVs بعمليات تفتيش عالية الجودة في متجر اللحام في مجموعة Hyundai Motor Metaplant America في جورجيا.

يمر Hyundai Ioniq 5 و Ioniq 9 Evs بعمليات تفتيش عالية الجودة في متجر اللحام.

بنيامين تشانغ/الأعمال من الداخل

موظفي MetPlant أكثر من 1300 PROGA PROG ، ما يقرب من 90 ٪ منهم تم تعيينهم محليًا.

هناك مناطق اجتماعات وكسر الموظفين تقع على طول مناطق التفتيش والتجميع.


استراحة الموظفين ومنطقة الاجتماع بجوار منطقة التفتيش في متجر اللحام في مجموعة Hyundai Motor Group Metaplant America في جورجيا.

استراحة الموظف والاجتماع في متجر اللحام.

بنيامين تشانغ/الأعمال من الداخل

يوجد كافيتريا الموظف مع قدرة الطلب عن بُعد في مبنى التجميع الرئيسي.

بالإضافة إلى العيون البشرية ، يتم فحص المركبات أيضًا من خلال زوج من كلاب روبوت بوسطن ديناميكيات تسمى SPOT.


Boston Dynamics Robot Dogs تفحص Hyundai Ioniq 5 EVS في مجموعة Hyundai Motor Group Metaplant America في جورجيا.

Boston Dynamics Robot Dogs تفحص Hyundai Ioniq 5 EVS.

بنيامين تشانغ/الأعمال من الداخل

في عام 2021 ، استحوذت Hyundai على حصة 80 ٪ في Boston Dynamics في صفقة تقدر الشركة بمبلغ 1.1 مليار دولار.

بعد اكتمال عمليات التفتيش ، يقوم الروبوت بتحميل المركبات التي تم تجميعها جزئيًا على نظام النقل.


على وشك رفع Hyundai Ioniq 5 EVs على حزام النقل إلى متجر الطلاء في مجموعة Hyundai Motor Group Metaplant America في جورجيا.

Ioniq 5 EVs على وشك رفعها على حزام النقل إلى متجر الطلاء.

بنيامين تشانغ/الأعمال من الداخل

المحطة التالية ، متجر الطلاء.

لسوء الحظ ، لم تتمكن جولتي من الوصول إلى متجر الطلاء بسبب المخاوف من أن الزوار الخارجيين قد يعرضون جودة تطبيق الطلاء.


Hyundai EV هيئات تنتقل من متجر الطلاء إلى منشأة التجميع في مجموعة Hyundai Motor Group Metaplant America في جورجيا.

تنتقل Hyundai EV من متجر الطلاء إلى منشأة التجميع في مجموعة Hyundai Motor Group Metaplant America في جورجيا.

بنيامين تشانغ/الأعمال من الداخل

بعد تلقي طبقة جديدة من الطلاء ، تسافر المركبات عبر جسر إلى مبنى التجميع.

هنا ، تتزوج الأجسام المطلية مع حزم البطارية والهيكل لوح التزلج.


A Hyundai Ioniq 5 ev على خط التجميع في مجموعة Hyundai Motor Metaplant America في جورجيا.

Ioniq 5 على خط التجميع.

بنيامين تشانغ/الأعمال من الداخل

تنتج Hyundai Mobis هيكل لوح التزلج في مبنى بجوار منشأة الجمعية العامة. من المتوقع أن يتم عبر الإنترنت لمصنع بطارية Metaplant في الموقع ، الذي يتم تشغيله في مشروع مشترك مع LG ، عبر الإنترنت في العام المقبل. يقوم المصنع حاليًا بتربية بطارياته من منشآت Hyundai الأخرى ، بما في ذلك واحدة في شمال جورجيا وهي مشروع مشترك مع SK.

ثم يتم تجميع التصميمات الداخلية للمركبات باليد.


خط التجميع في مجموعة Hyundai Motor Metaplant America في جورجيا.

خط التجميع Metaplant ، حيث ينضم العمال البشريون.

بنيامين تشانغ/الأعمال من الداخل

كلما زادت عملية الإنتاج على طول عملية الإنتاج ، كلما رأيت العمال البشريين على خط التجميع.

يتم نقل EVs المجمعة جزئيًا من منطقة إلى أخرى بواسطة الروبوتات الآلية.


ثلاثة evs Hyundai Ioniq 5 evs في مجموعة Hyundai Motor Metaplant America في جورجيا.

Ioniq 5 EVS في مجموعة Hyundai Motor Metaplant America في جورجيا.

بنيامين تشانغ/الأعمال من الداخل

كانت المنشأة بأكملها نظيفة وهادئة وشعرت بشكل جميل مصممة.

يتم تحميل المركبات المجمعة على أجهزة AGV المختلفة التي تتنقل في المنشأة عن طريق قراءة رموز QR المضمنة في الأرض.


Hyundai Ioniq 5 EVs على روبوتات النقل المستقلة تاركة اختبار النقع في مجموعة Hyundai Motor Group Metaplant America في جورجيا.

Hyundai Ioniq 5 EVs بعد اختبار النقع في مجموعة Hyundai Motor Group Metaplant America في جورجيا.

بنيامين تشانغ/الأعمال من الداخل

هذه AGVS تنتقل المركبات من خلال اختبارات مراقبة الجودة المختلفة للمصنع.

في نهاية خط التجميع ، يتم وضع EVs المكتملة من خلال خطواتها في مسار الاختبار في الموقع قبل إرسالها إلى مركز إعداد المركبات ، أو VPC ، لإعدادها للشحن.


أكملت Hyundai EVS في مجموعة Hyundai Motor Metaplant America في جورجيا.

Hyundai EVs مكتملة جاهزة لدرجة تاجر.

بنيامين تشانغ/الأعمال من الداخل

يتم وضع المركبات المخصصة للوكلاء في المنطقة على الشاحنات ، بينما يتم شحن أولئك الذين يسافرون أكثر من 500 ميل بالسكك الحديدية في محطة القطار في الموقع.

شاركها.

المقالات ذات الصلة