- يقول المحللون في شركة Rand Corp. إن الوقت قد حان للبحرية الأمريكية لإحالة شركات الطائرات بدون طيار.
- هذه حاملات الطائرات بدون طيار تتفرق على القوة القتالية على حساب أقل ومع طاقم أقل.
- يمكن أن يساعد أسطول ناقلات الطائرات بدون طيار في تخفيف الصداع الاستراتيجي الرئيسي للبحرية الأمريكية.
لقد حان الوقت للبحرية الأمريكية لإحداث نوع جديد من السفينة لتكملة الناقلات الفائقة: طائرة بدون طيار.
سيجادلون من قبل الروبوتات والذكاء الاصطناعي ، إلى جانب البحارة البشريين ، ويحذرون من سفن مرافقة غير متوفرة بالكامل ، كما يجادل المحللون العسكريون في شركة Rand Corporation Tank ، في نظرة خاطفة على قفزة من أجل حرب البحرية على الأرجح ، إن وجدت.
وقال راند في تقرير باستخدام اختصار للسيارة الجوية غير المأهولة: “يمكن أن تشمل مجموعة الإضراب الناقل حاملًا إضافيًا لجامعة UAV إلى جانب شركة نقل تقليدية ، مما يؤدي إلى زيادة معدلات اللطيف الإجمالية”. “عندما تأتي البحرية الأمريكية لفهم أفضل لكيفية تصميم واستخدام شركات الطيران في جميع أنحاء UAV ، يمكنها أن تعمل يومًا ما إلى جانب سفن أخرى بدون شركة طيران تقليدية. في الوقت المناسب ، قد يتم استخدام شركات النقل الكاملة أو أكثر كقطعة محور الناقل مجموعة الإضراب. “
الناقل التقليدي-الذي لا يحسب جناحها من 30 إلى 90 طائرة مأهولة مثل F-35C Fighter-مكلفة بشكل كبير: حوالي 11 مليار دولار لكل من طيران بطولة بطولة بطولة فورد من فورد 100000 طن و 4 مليارات دولار لبريطانيا 65000– طن ملكة إليزابيث فئة. وبالتالي ، تتحول بعض الدول إلى حاملات الطائرات بدون طيار كبديل أرخص في مواجهة التهديد المتزايد للصواريخ بعيدة المدى.
يمكن أن تجمع هذه السفن بين عمليات الجوية البحرية والبعثات الأخرى. على سبيل المثال ، يمكن لسفينة الاعتداء البرمائية الجديدة في تركيا ، أندمولو البالغة 27000 طن ، أن تحمل 30 إلى 50 طائرة بدون طيار و UCAV (مركبة جوية قتالية غير مأهولة) ، بالإضافة إلى طائرات الهليكوبتر والبحرية ومركبات الهجوم البرمائية.
في الأصل ، خططت تركيا إلى Anadolu لنقل مقاتلي الشبح F-35B. ولكن بعد أن منعت الولايات المتحدة تركيا من برنامج F-35 لشراء صواريخ روسية مضادة للطائرات ، استبدلت الأتراك F-35s مع الطائرات بدون طيار قتالية مثل TB3 Bayraktar و Kizilelma ، وهي طائرة بدون طيار مصممة للطائرات مصممة للهواء إلى- القتال الجوي. ويعتقد أيضًا أن الصين بنيت أمًا للطائرات بدون طيار.
يرى باحثو RAND العديد من المزايا لناقل الطائرات بدون طيار ، خاصة إذا كانت بعض وظائف الطاقم يمكن تلقائيًا. “يمكن أن تحتوي المساحات للتغلب على الطعام وتخزين الطعام والطبخ ، وتوليد مياه الشرب ، وتلبية الاحتياجات البشرية الأخرى للأسلحة أو الوقود بدلاً من ذلك.”
يمكن أن تصبح Flattops البرمائية مثل USS America منصات مخصصة للطائرات بدون طيار. هنا ، تهبط F-35B Lightning II على أمريكا في يناير. McSn Sam McNeely/الولايات المتحدة البحرية
يمكن تقليل حجم الطاقم – والنفقات المصاحبة لتوظيف الموظفين والحفاظ عليها – باستخدام الروبوتات المستقبلية للمهام مثل الصيانة والتحكم في الأضرار ، وكذلك أنظمة المراقبة والساعات الدائمة. وقالت الدراسة “يمكن أن يكون لهذه التغييرات تأثير مضاعف: كل مشغل تم القضاء عليه من شأنه أن يمكّن جزءًا كبيرًا من شخص آخر من طرحه من الطاقم ، نظرًا لتناقص الطلب على أدوار الطهاة إلى الشرطة العسكرية”.
ولكن هناك أسباب للحذر من السفن غير المتجددة. أثبتت الأتمتة قادرة على التنقل في السفن ، لكن الروبوتات لا تزال بعيدة عن قدرات البحارة المدربين الذين سيكونون مطلوبين في إصلاح أي أضرار قتالية مستمرة.
يجادل راند بأنه يحرر من مطالب إطلاق طائرات ثقيلة الثقيلة الجناحين ، يمكن بناء شركات الطائرات بدون طيار أصغر وأرخص. وقال راند: “يجب أن تكون شركات الطائرات اليوم طويلة بما يكفي لإطلاق الطائرات واستعادةها أثناء تعريض الطيارين إلى قوات G المقبولة”. “يمكن استرخاء قيود الطول الحرج إذا تم إطلاق الطائرات بدون طيار واستردادها على مسافات أقصر ، باستخدام مواد متقدمة ذات قوة شد أكبر من تلك المستخدمة في إطلاق طائرات اليوم واستعادةها. عندما لا يستضيفون مشاة البحرية “.
بطبيعة الحال ، فإن شركة الطائرات بدون طيار ممكنة فقط إذا كانت الطائرات بدون طيار مناسبة متوفرة. كمثال على ما سيحدث ، يشير Rand إلى MQ-25 Stingray من البحرية الأمريكية ، المقرر نشره في عام 2026 كنقل بدون طيار على متن حاملات الطائرات التقليدية. تقوم شركة Boeing المصنعة MQ-25 الآن بتصوير Stingray كمراقبة أو طائرة قتالية مسلحة الصواريخ.
يمكن أن يساعد أسطول ناقلات الطائرات بدون طيار في تخفيف الصداع الاستراتيجي الرئيسي. تركز الطاقة البحرية الأمريكية على حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية الـ 11 في البحرية ، والتي يمكن القول إنها سفن حربية قوية. المشكلة هي أن هناك عدد قليل جدًا من هذه الأوعية الهائلة والمكلفة للعمليات المستمرة في جميع أنحاء العالم. وبين عمليات النشر التي تصل إلى عام ، ودورات التدريب والمغادرة القصيرة ، والأثقل من الصيانة المتوقعة ، فإن شركات النقل الكبيرة مرتفعة بشكل كبير.
“إذا كانت شركات الطيران الأصغر في UAV أقل تكلفة من شركات الطائرات الحالية ، وتتطلب عددًا أقل من الموظفين ، يمكن للبحرية الأمريكية الحصول على المزيد منها” ، أشار راند. “يمكن أن تكون النتيجة هي مجموعات الإضراب التي تشمل شركات الناقلين أو أكثر ، مما يزيد من التكرار وتوزيع الفتاة.”
التكرار هو الحديث العسكري لتصميم أنظمة أكثر قدرة على الحفاظ على ضربة دون فقدان الوظيفة.
راند لا يتصور شركات النقل غير المأهولة تمامًا ، لكن شركاتهم مسألة مختلفة. تعتبر الأوعية السطحية غير المأهولة (USV) بالفعل حقيقة من حقائق الحياة ، على الأقل في إصدارات أصغر مثل حرفة الدورية المستقلة ، أو قوارب الكاميكاز كما في حرب أوكرانيا.
فلماذا لا تعادل السفن الكبيرة غير المأهولة في الحجم إلى ، على سبيل المثال ، فرقاطة أو مدمرة وتعمل في المستقبل كجزء من مجموعات الناقل أو الضربة البرمائية؟ يقول راند: “يمكن للبعض أن يستضيف أجهزة استشعار ، مثل الرادار والسونار ، في حين أن البعض الآخر سيكون بمثابة زيت من شأنه أن يشكل سعة تخزين خارجية للسفن الأخرى”. يمكن أن تحمل سفن الروبوت الأخرى “الصواريخ أو الطوربيدات أو الليزر والأسلحة الكهرومغناطيسية الأخرى ويتم توجيهها لاستخدامها من قبل أفراد على متن السفن المغطاة بالطاقم داخل مجموعة الإضراب.”
“ربما تستضيف كل سفينة تنقل الأسلحة نوعًا واحدًا فقط من الأسلحة ، مما يمكّن من تحسين تصميمه لهذا الغرض. محيط أي غواصات متطفل اكتشفها سونار USVs الأخرى. “
ومع ذلك ، هناك عقبات كبيرة أمام أسطول مستقبلي من حاملات الطائرات بدون طيار وفرقاطات الروبوتات. أحدهما هو مقدار النطاق الترددي اللازم للطائرات بدون طيار والسفن المستقلة للتواصل مع وحدات التحكم البشرية التي ستحتاج إلى إدراجها في قرارات مثل توظيف الأسلحة وفقًا لتوجيهات وزارة الدفاع. وحذر راند: “إن ضمان الاتصالات الموثوقة والآمنة – مع عرض النطاق الترددي الكافي ومواصفات البيانات المنخفضة للبشر لتصحيح أخطاء الماكينة – يمكن أن يكون صعبًا في بيئة كهرومغناطيسية مزدحمة ومتناسقة بشكل متزايد”.
ستحتاج السفن غير المأهولة أو شبه المطلوبة التي توظف الروبوتات إلى الاعتماد على الذكاء الاصطناعي المتطور. ولكن كما أظهرت تجربة مع السيارات ذاتية القيادة ، يمكن أن تواجه الآلات التي تسيطر عليها الذكاء الاصطناعي صعوبة في الاستجابة لمواقف غير متوقعة ، أو توليد إجابات معقولة ولكن غير صحيحة (“الهلوسة”). غالبًا ما يتم تعريف القتال بالارتباك ، ناهيك عن إجراءات العمل لإصلاح أضرار المعركة ، مما يترك الأمر غير واضح للغاية ما إذا كانت آلات اليوم قريبة من المهمة. قد تترك هذه التحديات أطقم الروبوت في عالم الخيال العلمي في المستقبل المنظور.
“حتى لو تغلبت AI على العقبات التكنولوجية وقدرة الخصوم على التلاعب بها ، فإن الاستخدام العسكري الواسع من الذكاء الاصطناعى يتطلب درجة عالية من الثقة المؤسسية فيه وتعديل الإجراءات لاستيعاب استخدامها”. “قد يستغرق كلاهما بعض السنوات لتحقيقه.”
مايكل بيك هو كاتب دفاعي ظهر عمله في فوربس ، وأخبار الدفاع ، ومجلة السياسة الخارجية ، وغيرها من المنشورات. وهو حاصل على درجة الماجستير في العلوم السياسية من جامعة روتجرز. اتبعه تغريد و LinkedIn.
