وتكافح شركة تسلا من أجل إقناع مالكيها بدفع ثمن برنامج القيادة الذاتية الخاص بها

يراهن إيلون ماسك على مستقبل تيسلا على القيادة الذاتية. وحتى الآن، لم يقم عملاؤها بشراءها بالكامل.

قال Vaibhav Taneja، المدير المالي لشركة Tesla، خلال مكالمة الأرباح يوم الأربعاء، إنه على الرغم من أن الشركة حققت “تقدمًا لائقًا” في تعزيز اعتماد برنامج القيادة الذاتية الكاملة (FSD)، إلا أن جزءًا صغيرًا فقط من سائقي Tesla كانوا يدفعون مقابل الخدمة.

وقال تانيجا للمستثمرين: “إن إجمالي قاعدة عملاء FSD المدفوعة الأجر لا يزال صغيرًا، حوالي 12% من أسطولنا الحالي”.

وذكرت تسلا أيضًا أن إيرادات القيادة الذاتية الكاملة في الربع الثالث انخفضت مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، عندما حققت الشركة 326 مليون دولار. في جميع أنحاء الأعمال، سجلت تسلا إيرادات قياسية بلغت 28.1 مليار دولار لهذا الربع.

وقالت شركة السيارات الكهربائية العملاقة إن “انخفاض الاعتراف بإيرادات FSD لمرة واحدة” كان بسبب إطلاق Tesla لميزات إضافية في العام الماضي، مثل Actual Smart Summon (ASS) وإصدار خاص بـ Cybertruck.

تبلغ تكلفة القيادة الذاتية الكاملة، والتي يتم تسويقها كنظام مساعدة للسائق يتطلب من المالكين مراقبته، 8000 دولار أمريكي أو 99 دولارًا أمريكيًا شهريًا من خلال الاشتراك.

ولم تستجب تسلا على الفور لطلب التعليق.

لماذا تعتبر القيادة الذاتية الكاملة مهمة؟

يعد الحصول على المزيد من السائقين للدفع مقابل FSD أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة لشركة Tesla.

يعتمد صانع Cybertruck على أن تصبح المركبات ذاتية القيادة ظاهرة سائدة. قال Musk، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla، خلال مكالمة الأرباح يوم الأربعاء، إن FSD ستعزز مبيعات السيارات بشكل كبير وتساعد في تحويلها إلى الشركة الأكثر قيمة في العالم.

تعد قيادة اشتراكات FSD مهمة أيضًا بالنسبة إلى Musk شخصيًا. أحد أهداف حزمة الأجور المقترحة للملياردير البالغة تريليون دولار – والتي سيصوت عليها المساهمون الشهر المقبل – هو الوصول إلى 10 ملايين اشتراك في FSD بحلول عام 2035.

ولم تكشف تسلا عن العدد الإجمالي للعملاء الذين يدفعون مقابل FSD، والذي يسمح للمركبات بالتنقل وتغيير الممرات والوقوف بشكل مستقل.

طرحت الشركة مؤخرًا الإصدار 14 من البرنامج وأضافت وضع “Mad Max” الذي تقول Tesla إنه يضيف “سرعات أعلى وتغييرات متكررة للمسار”.

يتمثل أحد العوائق الرئيسية أمام طرح FSD للشركة في أن التكنولوجيا ليست متاحة بالكامل في العديد من أكبر أسواق Tesla.

وأعاقت العقبات التنظيمية محاولات طرح نظام FSD في أوروبا والصين، حيث أخبرت تسلا المستثمرين يوم الأربعاء أنها لا تزال تخطط لإدخال تقنية القيادة المساعدة في كلا السوقين “في انتظار الموافقة التنظيمية”.

وقد أدى البرنامج أيضًا إلى وضع شركة Tesla في موقف محرج في الولايات المتحدة. في وقت سابق من هذا الشهر، أطلقت هيئة تنظيم السيارات الأمريكية تحقيقًا فيدراليًا في FSD بعد ظهور تقارير تفيد بأن سيارات Tesla المزودة بالتكنولوجيا الممكّنة كانت تشغل أضواء حمراء وتتجه نحو حركة المرور.

واجهت Tesla أيضًا العديد من الدعاوى القضائية بشأن FSD، بالإضافة إلى Autopilot، وهو إصدار سابق من تقنية القيادة المساعدة للشركة.

في أغسطس، حكم قاض في فلوريدا بأنه يجب على شركة تسلا دفع 242.5 مليون دولار كتعويض عن حادث مميت عام 2019 شمل سيارة مزودة بميزة الطيار الآلي. وقد قدمت تسلا طلبًا للطعن في الحكم.

لم تمنع هذه النكسات ماسك من التعبير عن حماسه بشأن طموحات تسلا ذاتية القيادة خلال مكالمة الأرباح يوم الأربعاء. وقال الملياردير إن خطط الشركة لطرح نظام FSD “غير الخاضع للرقابة” وتوسيع خدمة سيارات الأجرة الروبوتية من شأنها أن تغير طبيعة النقل بشكل جذري.

قال ماسك: “أعتقد أن الناس لا يقدرون تمامًا الدرجة التي سينطلق إليها هذا الأمر. بصراحة، ستكون بمثابة موجة صدمة”.