وتتطلع بوينغ إلى زيادة نقدية قد ترتفع إلى 24 مليار دولار

• تجمع بوينغ ما يصل إلى 24.3 مليار دولار لمواجهة نقص السيولة لديها.
• أعلنت شركة صناعة الطائرات عن خسارة صافية قدرها 6.1 مليار دولار في الربع الثالث.
• لقد واجهت العديد من الصعوبات هذا العام، مثل إضراب النقابات وانفجار خطوط ألاسكا الجوية.

تحتاج شركة بوينغ إلى الأموال النقدية، ويمكنها جمع ما يصل إلى 24.3 مليار دولار في إطار سعيها لتعزيز سيولتها.

أعلنت شركة صناعة الطائرات في وقت متأخر من يوم الاثنين أنها عرضت 112.5 مليون سهم عادي بسعر مخفض قدره 143 دولارًا. وفي وقت سابق من اليوم، قالت إنها ستطرح 90 مليون سهم عادي.

ويتضمن عرضها أيضًا أسهم إيداع بقيمة 5 مليارات دولار.

انخفضت أسهم Boeing بنسبة 40٪ منذ بداية العام، وأغلقت منخفضة بنسبة 2.8٪ عند 150.69 دولارًا يوم الاثنين.

ويتمتع ضامنو العروض أيضًا بخيار شراء حوالي 17 مليون سهم عادي إضافي و750 مليون دولار أخرى في أسهم الإيداع.

وبافتراض عدم ممارسة هذه الخيارات، قالت بوينغ إن صافي عائداتها سيكون حوالي 21 مليار دولار. وفي حالة ممارسة الخيارات، يمكن أن يصل إجمالي البيع إلى 24.3 مليار دولار.

وقالت بوينغ إنها تعتزم استخدام الأموال “لأغراض عامة للشركة” قد تشمل سداد الديون والنفقات الرأسمالية والاستثمار في الشركات التابعة لها.

وفي وقت سابق من هذا الشهر، قدمت بوينج نشرة تقول إنها قد تبيع ما يصل إلى 25 مليار دولار من الأوراق المالية، بما في ذلك السندات والأسهم الجديدة وخيارات الأسهم.

هذا بالإضافة إلى اتفاقية الائتمان التي أبرمتها مع بنك أوف أمريكا وسيتي بنك وجولدمان ساكس وجي بي مورجان تشيس بقيمة 10 مليارات دولار، والتي تم وصفها في تقرير. الإيداع التنظيمي في 14 أكتوبر.

وفي بيان تمت مشاركته مع Business Insider، وصفت بوينغ سابقًا جهود جمع الأموال بأنها “خطوتان حكيمتان لدعم وصول الشركة إلى السيولة”، مضيفة أنها ستساعد الشركة “على التنقل عبر بيئة مليئة بالتحديات”.

وتواجه الشركة توقعات مالية مضطربة.

يوم الأربعاء الماضي، أعلنت شركة بوينغ صافي الخسارة 6.1 مليار دولار في الربع الثالث. وكانت قد سجلت خسارة تزيد عن 1.4 مليار دولار في الربع السابق.

وقالت وكالات التصنيف الائتماني إن سنداتها معرضة لخطر تخفيض تصنيفها إلى حالة غير المرغوب فيها.

وأعلنت بوينغ أيضًا عن زيادة قدرها 250 مليون دولار في الإنفاق على مشروع ستارلاينر الخاص بها في الربع الثالث. وقد أنفقت حتى الآن 1.85 مليار دولار على برنامج ستارلاينر.

كان عام 2024 عاماً مليئاً بالتحديات بالنسبة لشركة بوينغ.

في شهر يناير، فقدت طائرة بوينج 737 ماكس تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز أحد قابس الباب في الجو، مما أدى إلى تدقيق تنظيمي وإحباط العملاء مما أدى إلى استقالة ديف كالهون من منصب الرئيس التنفيذي.

وتواجه شركة بوينغ أيضًا إضرابًا بدأ في 13 سبتمبر/أيلول بعد إضراب أعضاء النقابة رفض الاقتراح لرفع الأجور بنسبة 25% على مدى أربع سنوات. والأربعاء الماضي، رفض عمال شركة بوينغ اقتراحًا بزيادة الأجور بنسبة 35% على مدى أربع سنوات.

وقدر رون إبستاين، المحلل في بنك أوف أمريكا، أن كان الإضراب يكلف بوينج 50 مليون دولار يوميًا.

وفي هذا الشهر أيضًا، أعلنت شركة بوينغ عن خطط لتسريح 10% من قوتها العاملة وتأخير إضافي لبرنامج 777X الذي طال انتظاره.

وقال بيتر ماكنالي، الرئيس العالمي للمحللين في شركة ثيرد بريدج: “بينما كان الكثيرون يأملون في تسوية إضراب IAM الآن، تحتاج بوينج إلى الحفاظ على تصنيفها الائتماني من الدرجة الاستثمارية ومن أجل القيام بذلك، هناك حاجة إلى ضخ الأسهم”.