هذه هي آلية عمل “الخط الجوي البابوي” غير الرسمي لنقل البابا.

لا يسافر أحد أكثر الشخصيات المؤثرة في العالم بطائرة خاصة – فهو وحاشيته الكبيرة يحتاجان إلى شيء أكبر بكثير. في أول رحلة دولية له، يستأجر البابا ليو الرابع عشر، المولود في شيكاغو، طائرة إيرباص كاملة الحجم – وهي بمثابة الفاتيكان الطائر – لنقل موظفيه ورجال الدين وفرق الأمن والصحافة الدولية في رحلته إلى تركيا ولبنان من 27 نوفمبر إلى 2 ديسمبر. تُعرف هذه الرحلات البابوية بـ “الرحلات البابوية” (Papal flights) وتعتبر حدثًا لوجستيًا معقدًا.

لا يمتلك الفاتيكان شركة طيران خاصة به أو مطارًا، لذا فإن طائرة A320neo الضيقة الجسم المكونة من 180 مقعدًا، يتم تشغيلها بواسطة شركة ITA Airways الإيطالية المملوكة للدولة. وهذا يعني أن ITA توفر الطائرة وطاقمها وجميع الخدمات اللوجستية لتخطيط الرحلة. تأسست ITA Airways في عام 2021 كخليفة لشركة Alitalia التي أفلست. وفي عام 2025، باعت حصة 41٪ لمجموعة Lufthansa للبقاء واقفة على قدميها بعد صراعها من أجل النمو.

رحلات البابا ليو الرابع عشر الجوية: لوجستيات معقدة وتكاليف باهظة

باعتبارها جزءًا من هذا التحول، ورثت ITA Airways الدور التقليدي لشركة Alitalia باعتبارها “شركة الطيران البابوية”. صرح الرئيس التنفيذي لشركة ITA Airways، جيورج إيبرهارت، لـ Business Insider أن الشركة لم تضمن العقد تلقائيًا، بل كان عليها التفاوض بشأنه، وأن ITA يجب أن تضمن أن الرحلات والمسارات فعالة. تعتبر هذه الرحلات البابوية بمثابة اختبار حقيقي لقدرات ITA Airways التشغيلية واللوجستية.

تُصدر طائرة A320neo انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 20٪ لكل راكب مقارنة بالطائرات من الجيل السابق. وأضاف إيبرهارت أن البابا يستخدم أحيانًا طائرة Airbus A330neo الأكبر حجمًا في الرحلات بعيدة المدى أو عندما يكون هناك وفد أكبر. يُظهر هذا التزامًا متزايدًا بالاستدامة في الرحلات البابوية.

ذكر إيبرهارت أنه هو وغيره من المسؤولين التنفيذيين في ITA Airways مطالبون بالتواجد في المطار لمقابلة البابا ليو – أو أي بابا – قبل إقلاعهم: “يجب علينا إلغاء جميع مواعيدنا الأخرى، مع التركيز على توقع أن نكون هناك لمصافحة يديه”. يعكس هذا البروتوكول الاحترام العميق الذي تكنه ITA Airways للكرسي الرسولي.

تُعرف هذه الرحلات الخاصة البابوية أحيانًا باسم “Shepherd One” – وهو مصطلح مشابه لـ “Air Force One” عند الإشارة إلى الطائرة التي تحمل الرئيس الأمريكي. يُظهر هذا التشبيه الأهمية الرمزية والعملية لهذه الرحلات.

التكاليف والتمويل

تنسق ITA Airways المطارات، ويجلب موظفو البابا أطباقه وشعاره. وأضاف إيبرهارت أن ITA Airways تزين المقاعد بألوان الفاتيكان. كما يصاحب البابا مجموعة من الصحفيين الإيطاليين والدوليين. عادةً ما يجلس هؤلاء الأفراد في الدرجة الاقتصادية، بينما يجلس البابا والوفد المرافق له في المقصورة الممتازة في المقدمة.

في طائرة A320neo، يعني هذا تخطيطًا تجاريًا أساسيًا وهو في الأساس درجة اقتصادية مع مقاعد وسطية محجوزة. في طائرة A330neo المكونة من 291 مقعدًا، يعني هذا كراسي استرخاء فاخرة و مقاعد رجال الأعمال التي تتحول إلى أسرة. تُظهر هذه الترتيبات مستوى عالٍ من الراحة للبابا والوفد المرافق له.

غالبًا ما يعود البابا إلى الوطن على متن شركة الطيران الوطنية للبلد الذي يزوره، على الرغم من أن متحدثًا باسم ITA Airways أكد لـ Business Insider أن البابا ليو سيعود إلى الوطن مع ITA Airways في رحلته القادمة. تُظهر هذه المرونة قدرة ITA Airways على تلبية الاحتياجات المتغيرة للرحلات البابوية.

من بين 47 رحلة خارجية قام بها البابا فرنسيس، سافر على متن شركات طيران مثل American Airlines و Etihad Airways و LAM Mozambique Airlines. سافر البابا بنديكت السادس عشر أيضًا إلى الوطن على متن طائرة مستأجرة من Qantas خلال رحلته إلى أستراليا عام 2008. تُظهر هذه الأمثلة أن الفاتيكان يعتمد على مجموعة متنوعة من شركات الطيران لتلبية احتياجاته من السفر.

تكلفة الرحلات البابوية: ملايين الدولارات يتحملها المضيفون

في رحلته الرسمية الأولى، غادر البابا ليو من مطار روما الرئيسي – ولا يستخدم محطة خاصة – وسافر إلى أنقرة، تركيا. وواصل رحلته إلى إسطنبول وسيسافر إلى بيروت يوم الأحد. سيكون لدى الطائرة ثلاثة طيارين وسبعة مضيفين. تتطلب هذه الرحلات تخطيطًا دقيقًا وتنسيقًا لضمان سلامة وراحة البابا والوفد المرافق له.

يمكن أن تكلف هذه الرحلات عشرات الملايين من الدولارات، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى نفقات استئجار الطائرة والإقامة والنقل البري والأمن. من غير الواضح كم ستكلف رحلة البابا ليو الأولى، لكن الفاتيكان من المرجح أن يغطي القليل جدًا من ذلك.

يتكفل البلد المضيف بالفاتورة لأن الزيارة البابوية تُعامل كزيارة دولة، حيث أن البابا هو زعيم ديني ورئيس دولة الفاتيكان ذات السيادة. تُظهر هذه الترتيبات الاحترام الذي يحظى به البابا كزعيم ديني ورئيس دولة.

تقتصر مسؤوليات الفاتيكان على توفير ترتيبات السفر لبعض رجال الدين، وتقديم النصوص الدينية والعناصر الاحتفالية، وتنظيم بعض الأحداث والاجتماعات الدينية خلال الزيارة. يُظهر هذا التقسيم للعمل التعاون بين الفاتيكان والبلد المضيف.

ذكرت وكالة الأنباء الكندية أن رحلة البابا فرنسيس إلى كندا في يوليو 2022 كلفت الحكومة الكندية 55 مليون دولار كندي (39 مليون دولار أمريكي). تُظهر هذه الأرقام التكاليف الكبيرة المرتبطة بالرحلات البابوية.

تُظهر وثائق الحكومة البريطانية أن زيارة البابا عام 2010 إلى لندن كلفت حوالي 17 مليون جنيه إسترليني (حوالي 22.3 مليون دولار أمريكي) وتم تقسيمها بين البلاد والكنيسة الكاثوليكية في المملكة المتحدة والسلطات المحلية. تُظهر هذه الأمثلة أن تكاليف الرحلات البابوية يمكن أن تختلف اختلافًا كبيرًا اعتمادًا على الوجهة ومدتها.

تضمنت زيارة المكسيك عام 2016 نشر 10000 ضابط شرطة لحماية البابا. يُظهر هذا المستوى من الأمن الأهمية التي توليها السلطات لحماية البابا.

خفضت الولايات المتحدة فاتورة البابا يوحنا بولس الثاني لأن شركة Trans World Airlines، أو TWA (الآن جزء من American Airlines)، رعت العديد من رحلاته إلى ومن الولايات المتحدة في أواخر القرن العشرين. تُظهر هذه الأمثلة كيف يمكن للرعاية أن تساعد في تقليل تكاليف الرحلات البابوية.

ومع ذلك، يمكن تعويض الأجرة المرتفعة من خلال تحصيل رسوم ممتازة من الصحفيين الذين يرغبون في السفر، كما ذكرت The Points Guy. تُظهر هذه الاستراتيجية كيف يمكن ل ITA Airways تعويض بعض تكاليف الرحلات البابوية.

تقليد إيطالي مستمر منذ 60 عامًا

يعود تقليد السفر الجوي البابوي إلى عام 1964، عندما قامت طائرة Alitalia McDonnell Douglas DC-8 بنقل البابا بولس السادس إلى الأردن – وهي المرة الأولى التي يسافر فيها بابا حالي بالطائرة والمرة الأولى التي يغادر فيها إيطاليا منذ القرن التاسع عشر. يمثل هذا الحدث علامة فارقة في تاريخ السفر البابوي.

قامت Alitalia، التي نقلت كل الباباوات حتى إفلاسها، بتعيين رقم خاص لهذه الرحلات وهو AZ4000. أصبح هذا الرقم رمزًا للرحلات البابوية.

يحمل البابا يوحنا بولس الثاني الرقم القياسي لأكثر الباباوات سفرًا على نطاق واسع. زار 129 دولة وطار 750000 ميل خلال 27 عامًا من قيادته للكنيسة الكاثوليكية، التي يقدر عدد أتباعها حاليًا بـ 1.4 مليار نسمة. تُظهر هذه الأرقام مدى أهمية السفر بالنسبة للباباوات في التواصل مع أتباعهم في جميع أنحاء العالم.

قامت ITA Airways بأول مهمة بابوية لها في ديسمبر 2021 عندما نقلت البابا فرنسيس إلى قبرص. كما قامت بنقل البابا إلى أماكن مثل كندا ومالطا وإندونيسيا قبل وفاته في أبريل. تُظهر هذه الأمثلة التزام ITA Airways بدعم الرحلات البابوية.

قال إيبرهارت إن البابا فرنسيس كان “متواضعًا للغاية” خلال رحلاته، وأنه غالبًا ما يجلس في أي مكان شاغر للتفاعل مع ضيوفه: “أراد أن يكون طبيعيًا مثل أي شخص آخر”. يُظهر هذا الوصف شخصية البابا فرنسيس المتواضعة والودودة.