كان الرئيس التنفيذي لمطار لندن هيثرو نائماً وكافح الزملاء للوصول إليه خلال الساعات الأولى من الإغلاق في مارس.
واجه حوالي 200000 مسافر اضطرابًا عندما عانى مطار أوروبا من انقطاع التيار الكهربائي بسبب حريق في محطة كهربائية قريبة.
تم نشر مراجعة للحادث يوم الأربعاء ، حيث ألقيت المزيد من الضوء على كيفية تعامل المديرين التنفيذيين مع الأزمة.
تم رفع المنبه بعد منتصف الليل بفترة وجيزة في 21 مارس ، حيث فقدت العديد من الأنظمة الرئيسية الطاقة والبعض الآخر تركت باستخدام الطاقة الاحتياطية.
ومع ذلك ، لا يمكن الوصول إلى توماس وولدبي ، الرئيس التنفيذي للمطار.
كما حاول رئيس العمليات ، خافيير إيكف ، أن يطلق عليه “عدة مرات” خلال الساعات الأولى من اليوم ، وفقًا للمراجعة.
غاب Woldbye في النهاية عن قرار تعليق عمليات المطار ، والتي تم صنعها بدلاً من ذلك بواسطة Echave.
قال الرئيس التنفيذي إنه أصبح على دراية بالحادث في حوالي الساعة 6:45 صباحًا ، بعد حوالي خمس ساعات ونصف بعد أن قرر المطار الإغلاق ، وبعد أكثر من ست ساعات من أول إشارة للمشاكل.
أبلغ المراجعة أنه لم يسمع أول إنذار أو مكالمات Echave لأنه لم يكن يدرك أن هاتفه قد ذهب إلى وضع صامت أثناء نائمه.
في حين أن غياب الرئيس التنفيذي قد أضاف إلى الضغط في اليوم ، قال كل من Echave و Woldbye إن قرار إيقاف العمليات لن يتغير إذا كان الأخير متورطًا.
أوصت المراجعة “التحسينات” بعملية الإخطار للحوادث الحرجة ، مثل الوسيلة الثانية لاتصال الأفراد الرئيسيين.
وأضاف أن هيثرو قد “اتخذ خطوات” لتنفيذ هذا.
في المجموع ، تم تقديم 27 توصية من قبل المراجعة ، بقيادة روث كيلي ، عضو مجلس إدارة هيثرو المستقل ووزير النقل السابق في المملكة المتحدة.
وقالت في بيان صحفي “في حين أن الاضطراب كان مهمًا ، فإن الخيارات البديلة في اليوم لم تكن قد غيرت النتيجة ماديًا”.
وأضاف كيلي: “كان لدى المطار خطط طوارئ معمول بها ، ويسلط التقرير الضوء على أن الاستثمار المخطط له في مرونة الطاقة سيكون مفتاحًا لتقليل تأثير أي أحداث مماثلة في المستقبل”.
من المتوقع أن يكون هناك تقرير كامل من مشغل نظام الطاقة الوطني بحلول نهاية يونيو.