مذكرات Tesla FSD الخاصة بي: 5 أشهر من الفضول والدهشة والصدمة والإحراج

عندما التقطت أدائي الجديد في Tesla Model 3 في ديسمبر ، جاء ذلك مع تجربة مجانية لبرنامج الشركة الكامل (FSD).

قمت في الأصل بالشراء للاستمتاع بقيادة سيارة رياضية سريعة. لكنني مفتون أيضًا بوعد المركبات المستقلة منذ أن واجهت تقنية Google المبكرة بدون سائق كمراسل في صحيفة وول ستريت جورنال منذ أكثر من عقد من الزمان.

لذلك ، خلال الأشهر الخمسة الماضية ، كنت أستخدم FSD (في وضع “البرد” فقط) لمعرفة ما يمكن ولا يمكنني فعله.

ما زلت أقود السيارة. من الناحية القانونية ، وظيفيا ، والضرورة. تسمية Tesla هذا البرنامج الكامل القيادة الذاتية ، لكنه في الحقيقة نظام مساعد لسماح السائق. في كل لحظة يتم إشراكها ، ما زلت السائق ، وتوضح تسلا ذلك عندما تكون في السيارة في وضع FSD.

تخطط الشركة لإطلاق خدمة Robotaxi في أوستن في يونيو. سيأتي ذلك مع برامج مستقلة تمامًا لا تتطلب أي إشراف. ومع ذلك ، فإن سبب هذه اليوميات هو إعطائك إحساسًا بما يمكن لبرامج القيادة الأحدث والأكبر في Tesla قادرة على ذلك الآن.

فيما يلي ملاحظاتي ومشاعري ووجباتي من قيادة أكثر من 1000 ميل في FSD حول وادي السيليكون وخارجها. شاركت أيضًا هذه اليوميات مع براينت ووكر سميث ، المحامي الذي يركز على التنقل ، والتعويض عن السائق ، وتكنولوجيا السيارات ذاتية الحكم. لقد أدرجت بعض سياقه وأفكاره طوال الوقت. لقد شاركت أيضًا مذكراتي مع المكتب الصحفي في Tesla والرئيس التنفيذي Elon Musk عبر البريد الإلكتروني
الأربعاء. لم يردوا.

مزيد من الاسترخاء ، خاصة في حركة المرور

دعنا نخرج هذا من الطريق أولاً: هذه واحدة من أفضل السيارات التي قادتها على الإطلاق. في الخارج وإيقافها لأكثر من 20 عامًا ، لدي سيارات تعتمد على الاختبار من Hummers إلى Porsches إلى Alfa Romeos. يتمتع أداء Model 3 بتوجيه لا يصدق ، وجودة بناء عالية ، وسرعة لا تصدق ، مقابل أموال أقل بكثير من BMW M4. إنها صفقة رائعة وأنا أحبها.

في أوائل يناير ، كان تشغيل FSD مفاجأة في البداية. لقد تعاملت مع مواقف أكثر مما كنت أتوقع – كل شيء في معظم الرحلات.

إن القيادة في حركة المرور ، مع وجود وجهة في شاشة Tesla على متن Tesla ، أقل إرهاقًا من التعامل مع الازدحام والتوقف عن العمل بنفسك ومحاولة تحديد الدوران الذي يجب أن يأخذه بعد ذلك. إنها تجربة جديدة أكثر استرخاء. وصلت إلى وجهتي في مزاج أفضل.

Tesla FSD تصل دائمًا إلى توقف كامل عند علامات التوقف. من الواضح ، أنا أفعل أيضًا. لكن ربما لا أفعل؟ كان هذا مزعجًا في البداية ، لكنني الآن لا ألاحظ ، وهو أكثر أمانًا. اعتقدت أنني سأفقد الوقت ، لكن في الحقيقة ، لا يوجد فرق. أصبح ما بدأ كتهيج تذكيرًا بمدى سهولة تطبيع البشر في القطع عند قيادة أنفسهم.

FSD هو سائق أكثر كفاءة. يستخدم طاقة بطارية أقل مما أقوم به في قيادة السيارة. أعرف ذلك لأنني أنظر إلى الخريطة على متن الطائرة ، والتي تتنبأ بمستوى البطارية عند الوصول. بمجرد التبديل إلى FSD ، ينخفض ​​هذا التنبؤ ويبقى أقل بمجرد وصولي.

الحفر والفصل

تجنب الحفرة من فضلك! تقود Tesla في FSD مباشرة على معظم الحفر على الطريق. أحاول (بعناية!) تجنبهم أثناء قيادة نفسي. هل هذا هو السبب في أن بعض مالكي تسلا يقولون إن عليهم استبدال إطاراتهم كثيرًا؟

لقد قمت بفصل FSD في سان فرانسيسكو قبل بضعة أشهر. كانت هناك سيارة متوقفة على جانب طريق جانبي رفيع. كنت أعلم أنه يمكنني الضغط على ذلك ، لكن تسلا FSD جلست هناك. لذلك توليت ، تتجول ، ثم أعدت تشغيل FSD.

لقد قمت بفصل مرة أخرى على الطريق السريع 80 ، بالذهاب من وادي السيليكون إلى بحيرة تاهو مع زوجتي. كنا في FSD (وضع البرد) في الممر البطيء. تم بناء حركة المرور إلى الأمام ، وبدأت الممرات الأسرع في النسخ الاحتياطي. سيارة أخرى تراجعت في حارة لدينا ، أمامنا مباشرة. صرخنا ، وأمسكت العجلة. ربما كانت FSD قد تعاملت معها ، لكنني لم أكن على استعداد لمعرفة ذلك.

الحديث عن الممرات: في وضع البرد ، يبقى FSD في الممر البطيء ، وهو بطيء في التحرك عند اقتراب تقاطع الطريق السريع. هذا يجعلني عالقًا خلف السيارات التي تم دمجها على الطريق السريع.

عندما أقود نفسي ، أذهب إلى الممرات الخارجية قبل حدوث هذه الأشياء. أعرف بضع كتل مقدمًا أن هناك شيئًا ما سيحصل على شخير ، لذلك أقوم بالتكيف مبكرًا. Tesla FSD لا تفعل ذلك في وضع البرد. لذلك ، علينا أن نتباطأ والدخول في حالات دمج معقدة. أظن أنه في أوضاع FSD الأخرى ، مثل وضع “العجل” ، يعني أن محركات Tesla الخاصة بي في الممرات الخارجية الأسرع للطريق السريع.

اختبار وتغيير القلب

لقد تأثرت خلال أول شهرين إلى ثلاثة أشهر من استخدام FSD. عندما انتهت تجريبي المجانية في يونيو ، اعتقدت أنني ربما أبدأ في دفع 99 دولارًا شهريًا لهذه التكنولوجيا. وأنا لا أقود هذا كثيرًا. اشتريت هذه السيارة لقيادة سيارة رياضية سريعة. الآن ، بالكاد أقودها.

كانت تلك الفقرة أعلاه هي قوة القصة التي خططت لكتابتها في وقت سابق من هذا العام.

بعد ذلك ، اختبرت وزميلي لويد لي Tesla FSD ضد Waymo في سان فرانسيسكو في 1 مايو. يمكنك قراءة كل شيء هنا. TLDR: قمنا بتشغيل ضوء أحمر بينما في وضع FSD الخاص بي Tesla. رفضت Waymo السير في هذا المسار المحدد ، مما يشير إلى أن نظام البرمجيات الخاص بـ WayMo لا يمكنه التعامل مع هذا التقاطع المحدد أيضًا. ومع ذلك ، لقد صدمت من التجربة.

يقول ووكر سميث إن هناك “فرقًا كبيرًا بين تشغيل الضوء الأحمر عند تقاطع وتجنب التقاطع بشكل استباقي”.

منعطف غير مريح

بعد حوالي أسبوعين من هذا الاختبار المذكور أعلاه ، كنت أقود سيارتي في وضع FSD مع صديق على الطريق السريع 280 شمالًا باتجاه سان فرانسيسكو في يوم مشمس وواضح. تم بناء حركة المرور إلى الأمام ، لذلك انزلقت Tesla على حارة الخروج. أظهرت الخريطة على متن الطائرة أن السيارة تخطط للانتظار بواسطة إشارة المرور ثم المضي قدمًا مباشرة – تعود بشكل أساسي إلى الطريق السريع لمحاولة تجاوز بعض السيارات الأخرى التي عالق في حركة المرور. على غرار ما يفعله تطبيق Waze في بعض الأحيان.

بمجرد أن يتحول الضوء إلى اللون الأخضر ، تحولت تسلا إلى اليسار تحت الطريق السريع بدلاً من ذلك ، على الرغم من أن خريطة تسلا أظهرت أننا يجب أن نذهب مباشرة. ثم قامت بدوره بسرعة غير مريحة قليلاً (شعرت بسرعة كبيرة). كان أسوأ جزء هو أنه فعل هذا الدوران من الممر الخارجي على طريق متعدد الحارات بدلاً من الممر المخصص للمنعطف اليسرى. وقد فعلت هذه المناورة أمام العديد من شرطة المرور الذين كانوا يحضرون حادثة بسيطة على بعد حوالي 70 قدمًا.

لحسن الحظ ، لم تكن هناك سيارات في الممر الأيسر ، والتي كانت المسار الصحيح الذي يقوم به منافسة U أو للاستدراج يسارًا. إذا كانت هناك سيارة تحاول الانتقال إلى اليسار في تلك اللحظة ، فربما نحطمها. لست متأكدًا بنسبة 100 ٪ من هذا ، لكن هذا هو شعوري. كان هناك خطر حدوث هذا.

بعد القيام بدوره ، كان نظام FSD يحاول الانتقال إلى اليسار مرة أخرى ، وأخذنا ، أخيرًا ، على الطريق السريع 280 شمالًا. ولكن مرة أخرى ، كان يحاول الانتقال من الممر المركزي ، وليس حارة الدوران الأيسر. لقد قمت بفصل في هذه المرحلة وتولى القيادة.

التفت صديقي إلي في حالة صدمة. خجلت ، والتي كانت تجربة غريبة. كان الأمر كما لو كنت محرجًا من سيارتي.

وقال ووكر سميث: “أمثلة U-Turn جديدة بالنسبة لي”. “هم برية!”

وأضاف: “من المحتمل أنه إذا كانت هناك مركبة أخرى في حارة اليسار ، فإن تسلا الخاص بك لن تحاول منعطفًا”. “لكن من الممكن أيضًا أن يكون ذلك.”

إلى FSD أو لا إلى FSD

في الآونة الأخيرة ، قبل حوالي أسبوعين ، كنت في وضع FSD “Chill” في سان فرانسيسكو ، وأقود السيارة نحو Ocean Beach. كانت السيارة على طريق مكون من حاراتين ، وأظهرت خريطة تسلا أنه كان من المفترض أن تسحب في ممر المنعطف الأيسر في وسط هذا الطريق. الفكرة هي أننا ننتظر حتى يتم مسح حركة المرور القادمة ثم ننتقل إلى اليسار عبر الممرات التي تسير في الاتجاه الآخر. وضعت السيارة المؤشر الأيسر ، لكنها لم تذهب إلى ممر المنعطف الأيسر. لقد فصلت وسحبت بلطف إلى الممر الصحيح بنفسي.

ما زلت أقوم بتبديل FSD كثيرًا ، في وضع “البرد”. في يوم الثلاثاء ، على سبيل المثال ، سافرت على الطريق السريع 101 شمالًا للعمل من أحد مواقع مكتب WeWork. كانت هذه الرحلة ، ورحلة العودة إلى المنزل ، غير هادئة وأقل إرهاقًا من قيادة نفسي في حركة المرور على الطرق السريعة.

تنتهي التجربة المجانية الخاصة بي FSD في يونيو. أنا الآن أقل عرضة لدفع 99 دولارًا شهريًا لهذه التكنولوجيا. ومع ذلك ، عندما أتوقع أن أقود الكثير خلال فترة معينة ، قد أدفع ثمنها من حين لآخر.

الفرق الرئيسي

يجب أن تذهب الكلمات الأخيرة إلى ووكر سميث. بعد قراءة مذكراتي ، قام بنقطة حاسمة.

قال لي: “إن نسختك (وكل) ​​من ما يسمى” FSD “هو مجرد نظام مساعدة للسائق”. “وفقًا لذلك ، لا يعمل إلا إلا إذا لم يفعل ذلك. ولهذا السبب عليك الإشراف – في الواقع ، لماذا لا تزال السائق الذي يقود سيارته.”

قد يبدو هذا وكأنه يتغلب على تعديلات لغة طفيفة. ولكن هناك فجوة عملاقة بين أنظمة “مساعدة السائق” التي لا تزال بحاجة إلى إشراف بشري وتكنولوجيا مستقلة تمامًا لا تحتوي على أي شخص خلف عجلة القيادة.

صفعني ووكر سميث على المعصم للكتابة في مذكراتي الأصلية “بالكاد أقودها”. ووصف هذا بأنه “سوء فهم أساسي وتشويه أنظمة مساعدة السائق”. (يعتقد أيضًا أن Bi

وصف ووكر سميث الفرق بين مساعدة السائق والقيادة الآلية بأنها “تسلق جرف بطول 500 قدم بحبل أو سلبه مجاني”. أو ، الفرق بين سماع طيار على متن طائرة يقولون “مرحبًا أيها الأشخاص ، اليوم سنستخدم الطيار الآلي” وسماع الطيار يقول “مرحبًا يا رفاق ، ستستخدم اليوم الطيار الآلي لأنني أخرج من الطائرة”.

FSD هو برنامج لا يصدق ، حتى لا يكون كذلك. عندما يعمل ، يبدو وكأنه المستقبل. عندما لا يحدث ذلك ، فإنه يذكرك أننا لم نكن هناك بعد.