لماذا يدعم ماسك ترامب للتخلص من الإعفاءات الضريبية للمركبات الكهربائية؟

• ستستفيد تسلا من أي إزالة للإعفاءات الضريبية الاستهلاكية على مشتريات السيارات الكهربائية.
• وقال إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي للشركة، إن هذه الخطوة قد تضر المنافسين بشكل أكبر.
• تصنع شركة تسلا الغالبية العظمى من السيارات الكهربائية المباعة في الولايات المتحدة، لكن تقدمها بدأ يتراجع قليلاً.

يدعم Elon Musk خطة ترامب لإنهاء الإعفاءات الضريبية التي تصل إلى 7500 دولار لمشتريات السيارات الكهربائية.

قد يبدو ذلك محيرًا: لماذا يرغب الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا في إنهاء البرنامج الذي يجعل شراء السيارات الكهربائية أرخص بالنسبة للناس؟

حسنًا، وفقًا لماسك، فإن ذلك من شأنه أن يدمر منافسي تسلا. وتريد تسلا الحفاظ على ريادتها القوية في سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، والتي انخفضت مؤخرًا إلى أقل من 50% للمرة الأولى.

وقال ماسك في مكالمة هاتفية حول أرباح شهر يوليو، متوقعًا تأثير انتهاء الإعفاءات الضريبية: “أعتقد أنه سيكون مدمرًا لمنافسينا ولشركة تسلا قليلاً”. “لكن على المدى الطويل ربما يساعد تسلا في الواقع، هذا ما أعتقده.”

يوم الخميس، ذكرت رويترز أن ترامب يخطط لإنهاء الإعفاء الضريبي للمركبات الكهربائية، بدعم من ممثلي تيسلا. وفي منشور ذي صلة على موقع X، دعا ماسك إلى “إنهاء جميع الإعانات الحكومية، بما في ذلك تلك المخصصة للمركبات الكهربائية والنفط والغاز”.

كان أمام شركة تسلا وقت أطول من بعض منافسيها للاستفادة من الدعم الحكومي. إن ريادتها في السوق راسخة، وقد قادت حرب تسعير السيارات الكهربائية التي ضغطت على منافسيها، مما جعل من الصعب عليهم البقاء إذا انخفض طلب المستهلكين بشكل أكبر.

ببساطة: تفوز شركة تسلا إذا أدى إنهاء الائتمان الضريبي إلى الضغط على المنافسين الأصغر بما يكفي لإيقاف نموهم أو حتى الانسحاب.

تبيع شركة Tesla سيارات كهربائية أكثر من أي شخص آخر، وبشكل أكثر ربحية

وفي الربع الثالث من عام 2024، أعلنت تسلا عن هامش ربح قبل الضريبة بنسبة 18%، وهو أعلى بكثير من متوسط ​​الصناعة البالغ حوالي 9%. أعلنت شركة فورد، المنافس الوحيد الذي حقق مكاسب مالية خاصة بالسيارات الكهربائية، عن هامش -104% لوحدتها Model e.

ومع ذلك، فإن أسعار العديد من سيارات تسلا أقل بكثير من العديد من المنافسين. يبدأ الطراز 3 بسعر 42.490 دولارًا (بعد اختفاء خيار أرخص في وقت سابق من هذا العام). وهذا أقل بكثير من متوسط ​​سعر السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، والذي ظل ثابتًا عند حوالي 57000 دولار في أكتوبر، وفقًا لبيانات Kelley Blue Book.

في محاولة لتحفيز المبيعات، قامت شركة تيسلا بتخفيض أسعار العديد من سياراتها بشكل كبير خلال العام الماضي، مما أثار حرب أسعار على مستوى الصناعة أدت إلى خفض هامشها الخاص سعياً للحفاظ على حصتها السوقية الرائدة في الصناعة. ومن بين ما يقرب من 600 ألف سيارة كهربائية تم بيعها في الولايات المتحدة في النصف الأول من عام 2023، نصفها من صنع شركة تسلا. واستحوذت شركة فورد، في المركز الثاني، على ما يزيد قليلاً عن 7% من السيارات الكهربائية المباعة في نفس الفترة.

“على الرغم من أن فقدان الإعفاء الضريبي للمركبات الكهربائية يمكن أن يضر أيضًا ببعض الطلب على الهوامش في الولايات المتحدة، إلا أن هذا سيمكن تسلا من درء المنافسة من ديترويت بشكل أكبر حيث أن التسعير/النطاق/النطاق هو بمثابة تفاحة إلى برتقالة بالمقارنة مع بقية صناعة السيارات. قال دان آيفز، المحلل الصعودي منذ فترة طويلة في Wedbush، للعملاء في مذكرة يوم الخميس: بمجرد اختفاء الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية.

تتصدر شركة Tesla المنحنى في بناء وجود تصنيعي في الولايات المتحدة

وسيحتاج إلغاء الإعفاء الضريبي الاستهلاكي، وهو جزء من قانون خفض التضخم الذي أقره الرئيس جو بايدن، إلى موافقة الكونجرس. وليس من الواضح بعد ما إذا كان ترامب والكونغرس القادم الذي يسيطر عليه الجمهوريون سيستهدفون أيضًا حوافز ضريبية أخرى من الجيش الجمهوري الإيرلندي، مثل تلك التي تدعم التصنيع المحلي للسيارات والبطاريات والمكونات الأخرى. وقد تسابق المنافسون مثل BMW، وهوندا، وهيونداي لتوسيع نطاق المصانع على مستوى الولاية للاستفادة من تلك الاعتمادات.

وكانت شركة تسلا متقدمة على هذا المنحنى في التصنيع أيضًا، حيث تنتج ستة مصانع أمريكية السيارات والبطاريات. لقد أتى هذا العمل بثماره، ويُطلق على العديد من موديلات تيسلا بانتظام لقب “الأكثر تصنيعًا في أمريكا” مقارنة بالمنافسين، الذين يعتمد الكثير منهم على المصانع في المكسيك. في الواقع، لم يتمكن سوى صانع سيارات أمريكي واحد آخر من الوصول إلى المراكز العشرة الأولى في عام 2024.

قال المدير المالي لشركة Tesla، Vaibhav Taneja، في مكالمة هاتفية حول الأرباح في شهر يوليو، إن الشركة استفادت من ائتمانات التصنيع، ولكن “نحن دائمًا ندفع أنفسنا لنقول، حسنًا، ماذا لو لم تكن هناك فائدة من IRA؟ وكيف نعمل في هذا النوع من البيئة “وكما قال إيلون، لدينا بالتأكيد ميزة كبيرة مقارنة بمنافسينا على هذه الجبهة.”

وفي أكتوبر/تشرين الأول، حث تحالف ابتكارات السيارات، وهو مجموعة صناعية تمثل شركات فورد وجنرال موتورز وهوندا وتويوتا وغيرها، الكونجرس على الاحتفاظ بالإعفاءات الضريبية.

وقالوا في رسالة موجهة إلى الكونجرس في أكتوبر نشرتها صحيفة بوليتيكو إن الإعفاءات الضريبية، بما في ذلك تلك المخصصة للتأجير التجاري والتصنيع، “بالغة الأهمية لتعزيز الولايات المتحدة كقائد عالمي في مستقبل تكنولوجيا السيارات وتصنيعها”.

ولم تستجب المجموعة، التي لا تضم ​​تسلا، لطلب التعليق.

في حين أن ماسك يدعم خفض الإعفاء الضريبي على السيارات الكهربائية، يبدو أن التقارير عن زواله المحتمل قد أثارت مخاوف المستثمرين. وتراجعت أسهم تسلا نحو 5% بعد تقرير رويترز، بينما تراجعت أسهم ريفيان 11%.

لطالما قال ماسك وغيره من قادة شركة تسلا إن السيارات ذاتية القيادة هي مستقبل تسلا، وليس السيارات الكهربائية فقط، وشجعوا المستثمرين المحتملين على التفكير على المدى الطويل.

تقارير إضافية من قبل بنيامين تشانغ.