قام أحد محبي سيارة تسلا في الهند بطلب سيارة موديل 3 مسبقًا في عام 2016. وانتظر لمدة 7 سنوات، ولم تصل السيارة بعد.
قال فيشال جوندال، أحد محبي سيارة تيسلا، من مومباي، إنه قام بحجز سيارة تيسلا موديل 3 مسبقًا في أبريل 2016، وكان متحمسًا لتقنية السيارات الكهربائية المتطورة في السيارة.
كان جوندال، مؤسس ورئيس شركة GOQii الناشئة في مجال التكنولوجيا الصحية، يتوقع الانتظار لمدة تتراوح بين عام وعامين حتى تصله السيارة. ولكن بعد مرور ما يقرب من ثماني سنوات، لم يتلقها بعد، ولم يتلق أي تحديثات مباشرة من شركة تسلا بشأن حالة التسليم.
وقال إن التحديثات الوحيدة التي تلقاها كانت “تغريدات إيلون ماسك والقصص الإخبارية التي تشير إلى إطلاق محتمل في الهند، ولكن لا شيء ملموس”.
وقال جوندال لـ BI: “حتى الآن، لا يوجد اتصال رسمي من شركة تسلا بشأن إطلاق السيارة في الهند”.
وفي النهاية قرر الاستسلام وشراء سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية من شركة صناعة السيارات الألمانية أودي. ويقول إنه “سعيد للغاية بالسيارة والخدمة التي تقدمها أودي”.
جوندال هو أحد عشاق تسلا في الهند الذين قاموا بحجز موديل 3 مسبقًا في عام 2016 وتركوا معلقين لسنوات في سيارات لم تصل أبدًا.
أظهر لـ BI إيصالًا بطلبه، والذي جاء مع ملاحظة تقول: “من المقرر أن يبدأ إنتاج الموديل 3 في أواخر عام 2017. وسيتم التسليم في أمريكا الشمالية أولاً، تليها أوروبا وآسيا ودول المحيط الهادئ، ثم الدول ذات تكوينات القيادة على الجانب الأيمن”.
ويقول جوندال إنه لم يتلق تأكيدا بشأن تكلفة السيارة بعد الضرائب، أو الموعد المحدد لتسليمها، لكنه دفع وديعة مقابلها على أي حال.
وقال جوندال لـ BI: “في البداية كنت أتوقع الانتظار لمدة تتراوح بين عام إلى عامين، لكنني انتهى بي الأمر بالانتظار لمدة ثماني سنوات تقريبًا دون الحصول على سيارة”.
دعت شركة EV التابعة لمسك العملاء الهنود إلى الطلب المسبق على الطراز الجديد في عام 2016 بإيداع مبلغ قدره 1000 دولار.
وانتظر أحد العملاء، وهو المصمم هيمانت سوثار المقيم في مومباي، ست سنوات قبل الحصول على استرداد الأموال في عام 2023، حسبما ذكرت وكالة أسوشيتد برس.
وقال جوندال إنه لا يزال من محبي ماسك ويعجب بابتكارات تيسلا، لكن التجربة جعلته أكثر حذرا.
وقال “سأفكر في شراء سيارة تسلا في الهند فقط إذا كانت هناك استراتيجية سوق واضحة وموثوقة مع دعم قوي للعملاء وعندما أرى السيارة في الهند بأم عيني”.
ومع ذلك، قال جوندال إن استعادة وديعته كانت مهمة صعبة إلى حد ما.
“لقد تطلبت شركة تسلا الكثير من الوثائق، وبعد متابعة مكثفة، تمكنت أخيرًا من تتبع معاملة استرداد الأموال في بنكي”، كما قال جوندال. “لم يكن الأمر سهلاً، لكن المثابرة أتت بثمارها”.
لعبة انتظار لمحبي تسلا في الهند
في يناير/كانون الثاني 2022، قال إيلون ماسك إن تيسلا “لا تزال تعمل على حل الكثير من التحديات” مع الحكومة الهندية – ومن بين التحديات التي تواجهها الضرائب المرتفعة التي فرضتها على استيراد المركبات الكهربائية.
ولكن في مارس/آذار، منحت الهند شركة تيسلا فوزا كبيرا. فقد خفضت الضرائب على استيراد السيارات الكهربائية التي تصنعها الشركات التي تلتزم باستثمار 500 مليون دولار على الأقل وتبدأ التصنيع المحلي في غضون ثلاث سنوات، وفقا لرويترز.
وبموجب هذه القواعد الجديدة، يمكن للشركات استيراد 8000 سيارة كهربائية تبلغ تكلفتها 35 ألف دولار أو أكثر سنويًا بمعدل ضريبة 15%. وهذا أقل من ضريبة السيارات الكهربائية التي تتراوح بين 70% و100%، حسبما ذكرت وكالة رويترز.
في أبريل، رويترز تم الإبلاغ عنه أن شركة تيسلا تخطط لبناء مصنع جديد لها في الهند كجزء من استثمار بقيمة 2 إلى 3 مليارات دولار في البلاد.
وكان من المتوقع أن يعلن ماسك عن هذه الخطط خلال رحلته إلى الهند في أبريل/نيسان، لكن ماسك ألغى الرحلة في ذلك الشهر، مشيرًا إلى “التزامات ثقيلة للغاية لشركة تسلا”.
ولم يستجب ممثلو شركة تسلا على الفور لطلبات التعليق من موقع Business Insider والتي أُرسلت خارج ساعات العمل العادية.
