تتزايد مشاركة أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية بشكل مطرد في أعمال صيانة البحرية الأمريكية. فبعد أن خطت بعض عمالقة بناء السفن في البلاد خطوات في هذا المجال، حصلت شركة بناء سفن محلية أخرى مؤخرًا على عقد جديد.
أعلنت شركة HJ Shipbuilding and Construction يوم الاثنين أنها فازت بصفقة لخدمة سفينة تابعة للبحرية الأمريكية، وهي سفينة الشحن الجاف من فئة لويس وكلارك USNS Amelia Earhart، وذلك مع توجه واشنطن بشكل متزايد إلى قطاع بناء السفن التجاري المثير للإعجاب في كوريا الجنوبية لدعم الأحواض الأمريكية المثقلة بالأعباء والحفاظ على أسطولها في حالة صالحة للإبحار.
دور متزايد لأحواض بناء السفن الكورية الجنوبية في صيانة البحرية الأمريكية
العقد الخاص بالصيانة مع قيادة نظام الإمداد البحري وقيادة النقل العسكري التابعة للبحرية. ستبدأ أعمال الصيانة على سفينة Amelia Earhart – والتي ستشمل فحص هيكل السفن وأنظمتها، وإجراء الإصلاحات والاستبدالات اللاحقة، وطلاء السفينة – في يناير 2026 في حوض Yeongdo Shipyard في بوسان. ومن المتوقع تسليم السفينة إلى البحرية بحلول نهاية شهر مارس.
تعد Amelia Earhart واحدة من سفن الإمداد التابعة للبحرية التي تقوم بتزويد حاملات الطائرات والسفن الحربية بالوقود والإمدادات في البحر. ويضاف هذا الإصلاح إلى قائمة متزايدة من أعمال البحرية الأمريكية التي تُمنح لشركات كورية جنوبية.
سابقة مهمة وتعاون متنامي
أنهت شركة Hanwha Ocean، وهي شركة كورية جنوبية كبرى لبناء السفن، إصلاحات سفينة USNS Wally Schirra، وهي سفينة أخرى من فئة لويس وكلارك، في شهر مارس، مما يمثل سابقة أولى لحوض بناء سفن كوري جنوبي. كما تلقت شركة HD Hyundai Heavy Industries، وهي واحدة من أكبر شركات بناء السفن في البلاد، عقد صيانة لسفينة أخرى من نفس الفئة، وهي USNS Alan Shepard.
وقالت شركة HJ Shipbuilding and Construction إنها أول شركة بناء سفن متوسطة الحجم في كوريا الجنوبية تفوز بعقد صيانة مع البحرية الأمريكية. وبينما تحدث الإصلاحات البحرية الصغيرة بشكل منتظم في ساحات الحلفاء، فإن الفوز المستمر بالعقود من قبل أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية يسلط الضوء على التعاون المتزايد في مجال بناء السفن بين واشنطن وسيول.
تأتي هذه الشراكة، التي تضمنت صفقات تجارية للشركات الكورية الجنوبية في الخارج بالإضافة إلى استثمارات في الساحات الأمريكية، في إطار استعداد أوسع لإدارة ترامب للاعتماد على حليفها في المحيط الهادئ في سياق جهود إصلاح مشاكل بناء السفن الأمريكية.
استثمارات بمليارات الدولارات وتحديث البنية التحتية
يتم ضخ مليارات الدولارات في تحديث الأحواض الأمريكية ومعالجة قضايا القوى العاملة والتدريب، بينما تصف الحكومة الكورية الجنوبية استثماراتها بأنها خطة “لجعل بناء السفن الأمريكي عظيمًا مرة أخرى”. وتلجأ الولايات المتحدة أيضًا إلى اليابان، وهي دولة أخرى كبيرة في مجال بناء السفن، للحصول على المساعدة.
تعد كوريا الجنوبية واليابان ثاني وثالث أكبر دول في بناء السفن في العالم على التوالي، وتدرك قيادة البحرية بشكل متزايد قيمتها في هذا القطاع. إلا أن الصين تهيمن على صناعة بناء السفن، معتمدة بشكل كبير على ساحاتها ثنائية الاستخدام، وقوتها العاملة، ومعداتها لإنتاج السفن العسكرية والتجارية بوتيرة سريعة.
تعتبر القدرة على صيانة وإصلاح السفن الأمريكية في كوريا الجنوبية بمثابة تخفيف للضغط على الأحواض الأمريكية المزدحمة، والتي تواجه تحديات في المواعيد النهائية والتكاليف. كما أنها توفر بديلاً موثوقًا به، خاصة في ظل التوترات الجيوسياسية المتزايدة في مناطق أخرى.
التأثيرات المحتملة على صناعة بناء السفن العالمية
بالإضافة إلى صيانة السفن، هناك أيضًا مناقشات حول إمكانية قيام كوريا الجنوبية ببناء سفن جديدة للبحرية الأمريكية في المستقبل. هذا من شأنه أن يعزز بشكل كبير التعاون بين البلدين ويساهم في تعزيز القدرات البحرية للولايات المتحدة.
ومع ذلك، فإن هذا التحول قد يثير مخاوف بشأن الاعتماد على كوريا الجنوبية في مجال الأمن القومي الأمريكي. من المهم أن توازن الولايات المتحدة بين فوائد التعاون مع كوريا الجنوبية والحاجة إلى الحفاظ على قاعدة صناعية قوية في مجال بناء السفن داخل البلاد.
من المتوقع أن تستمر البحرية الأمريكية في تقييم أداء أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية وتوسيع نطاق التعاون إذا أثبتت أنها موثوقة وفعالة من حيث التكلفة. سيراقب المراقبون عن كثب التقدم المحرز في تحديث الأحواض الأمريكية وتأثيره على قدرة الولايات المتحدة على تلبية احتياجاتها البحرية في المستقبل. من المرجح أن يتم اتخاذ قرارات إضافية بشأن العقود المستقبلية بحلول نهاية عام 2026.