شاهد مفاهيم طائرة F-47 Stealth Fighter المتنافسة من Boeing ، و Lockheed ، وأكثر مما أدى إلى NGAD للقوات الجوية
بدأ المطاردة لمنصات الجيل التالي في أمريكا منذ أكثر من عقد من الزمان في أوائل عام 2010.
أطلقت وكالة مشاريع الأبحاث المتقدمة للدفاع دراسة في عام 2014 لاستكشاف استراتيجيات للحفاظ على حافة الولايات المتحدة في التفوق الجوي. ووجدت أن ببساطة تطوير الطائرات القتالية من الجيل السادس لن يكون كافياً لضمان تفوق الهواء ضد الخصوم الأمريكيين ، بدلاً من ذلك يحث “عائلة من الأنظمة” عبر مجالات متعددة ، بما في ذلك الهواء والفضاء والفضاء الإلكتروني.
تفوق الهواء هو الحالة التي يمكن أن تطير فيها الطائرات في الأمة بخطر ضئيل من الصواريخ الأخرى والصواريخ السطحية. إن الحافة الطويلة للولايات المتحدة في تحقيق ذلك مهددة بشكل متزايد بسبب انتشار صواريخ الدفاع الجوي وتراكم الطائرات في الصين ، بما في ذلك نوعين من مقاتلي التخفي.
بناءً على نتائج DARPA ، أطلقت سلاح الجو دراستها الخاصة ، Air Superiority 2030 ، والتي وضعت الأساس لبرنامج NGAD الخاص بها ، الذي تصور إنشاء أسطول هجين مستقبلي من الأنظمة الجوية غير المنقولة.
باعتبارها واحدة من أكثر البرامج حساسية وتصنيفًا كبيرًا في سلاح الجو ، فقد كانت تفاصيل قليلة معروفة علنًا عن برنامج NGAD.
في سبتمبر 2020 ، أكد ويل روبر ، رئيس عملية الاستحواذ على قوة الهواء ، رسميًا ، أن الخدمة قد اختبرت نموذجًا أوليًا لمقاتل الجيل التالي. كان هذا أول اعتراف علني لبرنامج سرية أعلى قال إنه يأمل أن يحصل على “مصداقية أكبر” بشأن تقدم البرنامج.
بحلول عام 2023 ، بدا أن بوينغ ولوكهيد مارتن ونورثروب جرومان في الجري لتطوير منصة NGAD ، وهي تصاميم محتملة لها في مواد ترويجية لمشاريعهم المستقبلية – وهي ممارسة شائعة بين مصنعي الطائرات العسكرية الأمريكية.
كان Northrop Grumman-المقاول الرئيسي لـ B-2 Spirit و B-21 Raider Stealth-أيضًا في الركض لبناء طائرة NGAD لكنه خرج عن الاعتبار كمطور رئيسي في عام 2023 ، وبدلاً من ذلك يعتزم دعم العطاءات الأخرى كمورد.
