حجزت الغرفة الخاطئة في قطار نائم. كان هذا هو أكبر خطأ في رحلتي على الظهر لمدة أسبوعين عبر أوروبا.

هل سبق لك أن تعبت لدرجة أنه جعلك تبكي؟ أستطيع أن أتذكر وقتًا كان فيه جسدي وعقلي مرهقًا لدرجة أنني استطعت أن أسمع كل طرف يتوسلني إلى النوم. سقيت عيني كما أخفقتهم وارتفعت الشمس فوق فيينا.

عاد هذا في أكتوبر 2022 ، خلال رحلة على الظهر لمدة أسبوعين عبر أربع دول أوروبية بالسكك الحديدية. كنت في رحلة قطار خلال الليل من برلين ، ألمانيا ، إلى فيينا ، النمسا ، تديرها NightJet النمساوي للسكك الحديدية الفيدرالية. لقد حجزت للأسف أرخص أماكن إقامة مقابل 40 دولارًا.

تتمتع قطارات NightJet بسيارات نائمة مع عربات من ثلاث أو أربعة أو ستة عربات ومقاعد. لقد حجزت هذا الأخير. إنها كابينة مع ستة مقاعد منتظمة مخصصة تتناقص بعمق. تحتوي بعض الطرق على كابينة خاصة ، لكن لم يكن لي.

لم أكن غريبًا على القطارات بين عشية وضحاها – لقد أمضيت 140 ساعة من الولايات المتحدة إلى أوروبا. في معظم ركوب الخيل ، حجزت كابينة خاصة حيث كان لدي غرفة مغلقة لنفسي.

مع المسارات الوعرة والأسرة القاسية ، أعتقد أنه من الصعب أن تنام في قطار في غرفة خاصة. لكن تلك الليالي كانت نسيمًا مقارنة بتجربتي في عربة نائمة لستة.

شعرت المقصورة مزدحمة للغاية للراحة

عندما استقلت القطار في برلين ، فتحت الممرات المضاءة بشكل خافت لهذه الكبائن المغلقة الصغيرة مع مجموعتين من ثلاثة مقاعد تواجه بعضها البعض في الداخل. اعتقدت على الفور أن الغرفة كانت ضيقة وتفتقر إلى مساحة كافية لكل مسافر.

خلال ساقتي التي استمرت 12 ساعة من الرحلة ، كان هناك ثلاثة مسافرين بالفعل عندما استقلت ، ووصل اثنان آخران خلال الساعات القليلة الأولى.

اعتقدت أن المقعد بدا أوسع قليلاً من مقعد مدرب القطار النموذجي. كان لديها وسائدتين ويمكن أن تتناقض ، ولكن ليس بعيدا بما يكفي لتكون مسطحة تماما. عند استلامها على طول الطريق ، جعلت الفجوة بين المقعد الخلفي وأسفل المقعد من الصعب أن تشعر بالراحة. لم أر أي وسائد أو أوراق متوفرة للضيوف أيضًا.

أخبر ممثل OBB Nightjet Business Insider أن الوسائد والأوراق يتم توفيرها فقط للضيوف في سيارات النوم على طراز بطابقين لأن عربة الجلوس لا ينصح بها في رحلات طويلة المدى.

كانت الغرفة تفتقر إلى بعض وسائل الراحة الرئيسية

في حين لم تكن هناك وسائد أو بطانيات ، كان للمقاعد بعض وسائل الراحة. جاء كل مع طاولة صغيرة انزلقت من مسند الذراع. كان كبيرًا بما يكفي لتناسب تذكرتي وهاتفي ، ولكن ليس كثيرًا. كانت هناك أيضا منافذ في العربة ، ولكن ليس بما يكفي للجميع. كان على الركاب أن يتناوبوا على شحن هواتفهم بمتاحة للمنافذ.

أخبر ممثل NightJet OBB BI أن السيارات تم تحديثها في عام 2023 ولديها المزيد من المنافذ.

لم أستطع النوم على الإطلاق

على الرغم من أن المقاعد تم تعيينها ، فقد لاحظت بسرعة أن الركاب الآخرين كانوا يتحركون حول السيارة للعثور على غرف أقل ازدحامًا. تابعت حذوها وانتقلت إلى مقصورة مختلفة مع شخصين آخرين فقط. لكنني علمت أن شخصًا ما كان يركض في أحد المحطات العديدة التي تتوقف خلال الليل يمكن أن يطردني في أي وقت إذا كنت في مقعده المعين.

حتى في المقصورة الأقل ازدحامًا ، لم أستطع أن أشعر بالراحة-خاصةً مع العلم أن شخصًا ما قد يوقظني للتحرك. انتهى بي الأمر بالبقاء مستيقظًا حتى الصباح.

وصل قطاري إلى فيينا في الساعة 7 صباحًا ، وكنت مرهقًا جدًا لدرجة أنني ركضت في جميع أنحاء المدينة بحثًا عن أي فندق سيأخذني في الصباح الباكر. إن التفاخر في غرفة فندق عند وصوله لبضع ساعات من النوم جعلني أشعر أنني أرخص تذكرة في قطار ليلة وضحاها في النهاية لم يكن يستحق ذلك. وإرهابي من قلة النوم جعل وقتي في المدينة النمساوية أقل متعة.

وكتبت OBB Nightjet في بيان لـ BI: “إن جودة السفر لا تعتمد فقط على العربات ، ولكن أيضًا على الطريق”. “نوصي بسيارة Sleeper أو Couchette للسفر الليلي. هناك مساحة كافية لتمديدها. يوصى بالعربات التي تجلس في رحلات أقصر.”

بعد مرور عام ، قمت بركوب ليلة أخرى في قطار مع كابينة خاصة. حجزت غرفة من البندقية إلى فيينا وسقطت نائماً بسهولة دون إلقاء دمعة.