تحطم يوم الخميس المميت ل Air India Boeing 787 بعد فترة وجيزة من الإقلاع في الوقت الذي تحاول فيه كل من شركة الطيران وبوينغ إحياء صورهم العامة.
بعد عام 2024 أصبح annus horribilis بالنسبة إلى Boeing ، يعد 2025 أمرًا بالغ الأهمية لإظهار Planemaker أنها تقوم بإصلاح عملياتها بنجاح.
ذكرت شركة CNBC و Bloomberg أن الرئيس التنفيذي كيلي أورتبرغ ، الذي تولى العام الماضي وحصل على محور قيادته ، قد ألغى خططًا للسفر إلى معرض باريس الجوي الأسبوع المقبل. الحدث هو معرض الصناعة الحاسمة. لم يستجب بوينغ ولا شركة Air India لطلبات التعليق من Business Insider.
في يوم الخميس ، شارك Ortberg “أعمق تعازي الشركة” للجميع المتأثرين وقال إن فريقًا على استعداد لدعم التحقيق.
أصدر كامبل ويلسون ، الرئيس التنفيذي لشركة Air India ، بيان فيديو حول الحادث ، قائلاً: “إن جهودنا الآن تركز بالكامل على احتياجات ركابنا وأفراد الطاقم وعائلاتهم وأحبائهم”.
“يعرقل الحادث الزخم الإيجابي في سهم بوينج”
عندما فقدت شركة الخطوط الجوية في ألاسكا 737 ماكس قابس الباب خلال رحلة في يناير 2024 ، توج المنظمون بإنتاج بوينج من النوع. إضراب لمدة سبعة أسابيع ثم أغلقت المرافق الرئيسية ، مما أدى إلى إيراد الإيرادات.
أنهى بوينغ عام 2024 كأكبر خاسر داو جونز ، حيث انخفض سعر سهمه بنسبة 31 ٪. تم طمأن المستثمرين من خلال عمل Ortberg لتحويل الشركة ، وارتفع السهم بأكثر من 20 ٪ في عام 2025 قبل الانهيار.
انخفض حوالي 4 ٪ بعد انهيار يوم الخميس وسقطت أكثر من 3 ٪ صباح يوم الجمعة.
قال محللو مورغان ستانلي يوم الخميس إن الحادث “يعرقل الزخم الإيجابي على أسهم بوينغ”.
وقال جيف وينداو ، وهو محلل صناعي كبير في إدوارد جونز ، في مذكرة بحثية إنه يتوقع تقلبًا على المدى القريب وأثار إمكانية التدقيق المعزز في عمليات بوينج.
وأضاف “ومع ذلك ، في هذا الوقت ، لا نشعر أنه سيكون هناك تأثير طويل الأجل على الإنتاج”.
قصص ذات صلة
يروي Business Insider القصص المبتكرة التي تريد معرفتها
يروي Business Insider القصص المبتكرة التي تريد معرفتها
تعمل شركة Air India على قلب نفسها
بعد عقود من ملكية الدولة والخسائر الضخمة ، تم الحصول على Air India من قبل Tata Group في عام 2022. وقد توسعت شركة الطيران مع مئات الرحلات الجوية الإضافية ، حيث تحلق 60 مليون عميل إلى 103 وجهات حتى عام 2024.
استثمرت المالكون الجدد مليارات الدولارات ، وقد أمرت شركة الطيران المئات من الطائرات باستبدال أسطولها المسن.
في مقابلة أجريت مع ديسمبر مع BI ، قارن ويلسون عمله الذي ينعش Air India بـ “الشرب من خروع النار”.
وأضاف أنه يعتقد أن التحول كان على وشك الانتهاء ، لكنه قال إن هناك قيود سلسلة التوريد. وقال ويلسون “حتى نقوم بترقية الطائرة ، فلن يعتقد الناس أن التحول قد حدث”.
أخبر آلان تان ، أستاذ قانون الطيران بجامعة سنغافورة الوطنية ، BI أن شركة Air India على وجه الخصوص سيكون لها نجاح فوري لتصور العميل.
وأضاف “لكن كما أظهرت شركات الطيران الرائدة التي تواجه الأزمات ، لا يمكن التغلب عليها”. “الشفافية والمساءلة في التحقيقات ، والرسائل المتسقة للجمهور ، نأمل أن تقلل من مخاطر مشهد إعلامي.”
تحقيق مطول
سوف يستغرق إجراء تحقيق شامل وطويل قبل أن يكون هناك إجابات حول سبب الحادث.
وكان المحامون الذين حاربوا بوينغ في المحاكم من بين الأشخاص الذين تحدثوا إلى الذين كانوا مترددين في استخلاص أي استنتاجات.
“حقيقة أن هذه المأساة تتضمن طائرة بوينغ لا تعني بالضرورة أن هناك شيئًا خاطئًا في الطائرات الفعلية – كما تميزت عن القضايا المحيطة بالصيانة ، أو حتى المنتجات التي لا تكون بوينغ ، مثل محركاتها ،” لقد تصطدمت روبرت كليفورد بتقليص 150 ، حيث تصطدمت روبرت ، بتقليص ، أيها القتل.
وأضاف أن التحقيق السريع والفعال ضروري “للمساعدة في تهدئة الجمهور”.
كان حادث يوم الخميس أول حادث قاتل وفقدان بدن إجمالي ل Boeing 787 Dreamliner ، أحد أكثر الطائرات المتقدمة للركاب ، والتي دخلت الخدمة في عام 2011.
واجه النموذج بعض الانتقادات من المخبرين. في العام الماضي ، قال سام سالهبور ، وهو مهندس جودة في بوينج ، لـ NBC إنه لاحظ “اختصارات تقليل الاختناقات” في تصنيع 787s. ورد بوينج بأنه “واثق تمامًا في 787 Dreamliner”.
في يوم الخميس ، حث محامو Salehpour إدارة الطيران الفيدرالية على إصدار تقرير يحقق في مطالباته.
وقال ريتشارد أبولافيا ، العضو المنتدب في Aerodynamic الاستشارية ، لـ BI ، “إنها مأساة فظيعة ، لكنني لا أرى كيف يؤثر هذا على أي شيء (لبوينغ)”.
وأضاف: “ما لم يكن الحدث غير المحتمل أن يجدوا تصميمًا أو تصنيعًا ، ولكن بعد كل هذه السنوات ، سواء بالنسبة لهذا النوع من الطائرات أو هذه الطائرة بالذات ، فإن هذا ليس طبيعيًا”.