تُظهر موديلات نيسان وهوندا الأكثر مبيعاً مدى قوة الارتباط بين المنافسين السابقين
- يقال إن نيسان وهوندا منخرطتان في محادثات الاندماج.
- تعد الولايات المتحدة سوقًا مهمًا للغاية لكلا العلامتين التجاريتين.
- إن أكثر السيارات مبيعاً لدى هوندا ونيسان هي سيارات الدفع الرباعي المدمجة الخاصة بهما، CR-V وRogue.
قد تعمل هوندا ونيسان، وهما من أكبر شركات صناعة السيارات في العالم، على اندماج محتمل من شأنه أن يسمح لهما بمشاركة موارد التطوير والإنتاج لمكافحة الضغوط التنافسية من الصين والشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية.
في الولايات المتحدة، أكبر سوق لكلا شركتي صناعة السيارات، هناك تداخل كبير بين المنافسين. في معظم القطاعات المتداخلة، من السيارات الصغيرة إلى سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم، عادة ما تتمتع موديلات هوندا بميزة في المبيعات مقارنة بنظيراتها من سيارات نيسان.
على سبيل المثال، تفوقت سيارة هوندا CR-V الكروس أوفر المدمجة، الرائدة من حيث الحجم، على منافستها نيسان روج بأكثر من 100 ألف وحدة هذا العام.
هناك قطاعات أخرى من السوق حيث يمكن لإحدى الشركات المساعدة في سد الفجوات التي تفتقر إليها الشركة الأخرى.
على سبيل المثال، لم تقم شركة هوندا مطلقًا ببناء شاحنة أو سيارة دفع رباعي تقليدية ذات هيكل على إطار. شاحنة هوندا الوحيدة، Ridgeline، مبنية على منصة مشتقة من شاحنة Odyssey الصغيرة. من ناحية أخرى، تتمتع نيسان بعقود من الخبرة في بناء الشاحنات، وقد ساعدت في الماضي علامات تجارية مثل مرسيدس بنز في بناء شاحنات صغيرة.
ليس لدى هوندا وجود في سوق سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم، وهو قطاع تنافسي للغاية ولكنه مربح، حيث تصل أسعار المعاملات في كثير من الأحيان إلى ستة أرقام. لطالما كانت نيسان لاعباً رئيسياً في سيارات الدفع الرباعي أرمادا وإنفينيتي QX80.
على العكس من ذلك، هوندا هي واحدة من العلامات التجارية القليلة التي لا تزال تبيع حافلة صغيرة في الولايات المتحدة. غادرت نيسان وشاحنتها الصغيرة Quest السوق قبل عقد من الزمن بسبب ضعف المبيعات.
تحتاج كل من هوندا ونيسان إلى المساعدة فيما يتعلق بالمركبات الكهربائية
كلا شركتي صناعة السيارات متخلفتان عندما يتعلق الأمر بالكهرباء. وكانت نيسان رائدة في هذا القطاع من خلال سيارة ليف الرائدة، لكنها فشلت منذ ذلك الحين في البناء على هذا النجاح بشكل كبير في العقد اللاحق.
وكانت سيارة Ariya EV الخاصة بالشركة، والتي تم إطلاقها في عام 2022، خطوة في الاتجاه الصحيح ولكنها بعيدة كل البعد عن الريادة في الصناعة من حيث الأداء والتكنولوجيا والشعبية.
هوندا متخلفة أكثر. على الرغم من دخولها عالم السيارات الكهربائية مع السيارة التجريبية EV Plus في عام 1997، إلا أن شركة هوندا لم تقدم بعد سيارة كهربائية حديثة مطورة ذاتيًا للسوق الأمريكية. أطلقت الشركة بالفعل سيارتي Honda Prologue وAcura ZDX EV SUVs هذا العام، ولكن كلاهما تم تصنيعهما بواسطة جنرال موتورز باستخدام منصة Ultium EV الخاصة بشركة جنرال موتورز.
يمكن أن يساعد تجميع الموارد، كما فعلت العديد من شركات صناعة السيارات الأخرى في السنوات الأخيرة، في تسريع الجدول الزمني لتطوير المركبات الكهربائية الجديدة مع تقليل تكاليف الإنتاج باستخدام الأجزاء المشتركة.
فيما يلي نظرة فاحصة على الطرازات الخمسة الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة من نيسان وهوندا:
