تُظهر صور الأقمار الصناعية كيف تقوم شركة BYD المنافسة لشركة Tesla بتوسيع أكبر مصنع صيني ضخم لها

لدى BYD استراتيجية بسيطة عندما يتعلق الأمر بمنافسة Tesla: بناء، بناء، بناء.

تقوم شركة السيارات الكهربائية الصينية العملاقة ببناء مصانع ومتاجر في جميع أنحاء العالم في الوقت الذي تتنافس فيه مع شركة تصنيع السيارات التابعة لإيلون موسك، وتظهر صور الأقمار الصناعية التي حصلت عليها Business Insider كيف قامت بتوسيع إحدى أكبر مرافق الإنتاج الخاصة بها في الصين بشكل كبير.

بدأت شركة BYD أعمال البناء في مصنع تشنغتشو العملاق في أواخر عام 2021، على أن يبدأ الإنتاج في أبريل 2023.

منذ ذلك الحين، أصبحت تشنغتشو بسرعة واحدة من أهم مواقع الإنتاج لشركة EV العملاقة، حيث أفادت وسائل الإعلام المحلية أن المصنع أنتج 545000 وحدة في العام الماضي بمعدل مركبة واحدة كل دقيقة.

استمر المصنع في النمو بوتيرة سريعة. ذكرت مؤسسة الإعلام المملوكة للدولة تشاينا ديلي في مايو أن BYD تخطط لإضافة 20 ألف موظف في الربع الأول من العام، مع توظيف الشركة حوالي 60 ألف عامل في تشنغتشو اعتبارًا من فبراير.

تشير صور الأقمار الصناعية المقدمة من Vantor and Planet Images إلى أن حجم مصنع تشنغتشو قد تضاعف بأكثر من الضعف منذ يوليو 2023، وهو الآن يتضاءل أمام أكبر مصنع لشركة تيسلا في أوستن.

وفي الفترة بين أغسطس وأكتوبر، حصلت منافسة تسلا على موافقة بيئية مشروطة للعديد من مشاريع البناء الجديدة، وفقًا للوثائق الحكومية التي اطلعت عليها Business Insider.

وشمل ذلك توسيع خط إنتاج البطاريات الذي بنته شركة Zhengzhou Fudi Battery Co التابعة لشركة BYD، وخط إنتاج القوالب، وخط إنتاج جديد لألواح حماية البطارية الذي قالت وثيقة التخطيط إنه سيتكلف حوالي 16 مليون دولار وينتج لوحات حماية البطارية لـ 4.7 مليون سيارة سنويًا.

ويشير تحليل صور الأقمار الصناعية التي أجراها فانتور إلى أن المساحة الكاملة للموقع تبلغ الآن حوالي 22.5 كيلومتر مربع، وهي أكبر بكثير من المساحة المقدرة بـ 3.53 كيلومتر مربع لأكبر مصنع عملاق لشركة تسلا في أوستن.

ولم تستجب BYD وTesla لطلب التعليق على الأبعاد المحددة للمصنعين.

وتخطط BYD في النهاية لتوسيع الطاقة الإنتاجية السنوية لمدينة تشنغتشو إلى 1.8 مليون سيارة، وفقًا لتقارير وسائل الإعلام المحلية، أي أكثر مما أنتجته تسلا في جميع مصانعها العام الماضي.

ويتميز موقع تشنغتشو أيضًا بوجود حلبة سباق واختبارات، والتي تصفها BYD بأنها الأولى من نوعها للسيارات الكهربائية في الصين.

تشتمل الحلبة، التي تم افتتاحها في أغسطس 2025 وتقع في الزاوية العلوية اليسرى من صورة القمر الصناعي لموقع المصنع، على منحدر رملي يبلغ ارتفاعه 29 مترًا وحوض سباحة بطول 70 مترًا لاختبار السيارات الكهربائية الأكثر تميزًا من BYD.

تم تصميم حوض السباحة لسيارة BYD’s Yangwang U8، وهي سيارة دفع رباعي هجينة بقيمة 150 ألف دولار يمكنها أن تطفو لفترات قصيرة، وتتضمن نافذة مراقبة تحت الماء.

تتميز دائرة الاختبار أيضًا بقطر 44 مترًا “دائرة منخفضة الاحتكاك”، والتي تقول BYD إنها مصنوعة من 30 ألف قطعة من الطوب البازلتي وتسمح للمستخدمين بممارسة الانجراف.

الحلبة التي تبلغ مساحتها 15300 متر مربع مفتوحة للجمهور، وتخطط شركة BYD لفتح مسارات مماثلة في مدينتي خفي وشاوشينغ.

آلام النمو

ويأتي التوسع في مدينة تشنغتشو في الوقت الذي تواجه فيه شركة BYD تباطؤ المبيعات بعد سنوات من النمو الهائل.

وتفوقت الشركة التي يقع مقرها في شنتشن على تيسلا والعلامات التجارية الغربية مثل فولكس فاجن لتصبح العلامة التجارية الأكثر مبيعًا للسيارات في الصين بفضل مجموعة من السيارات الكهربائية والهجينة ذات الأسعار المعقولة، مثل Seagull التي يبلغ سعرها 8000 دولار.

ومع ذلك، انخفضت مبيعات BYD للمرة الأولى منذ 18 شهرًا في سبتمبر ومرة ​​أخرى في أكتوبر، وذكرت الشركة أن أرباحها في الربع الثالث انخفضت بنسبة 33% في أحدث أرباحها.

أدت حرب الأسعار المتجددة في سوق السيارات الكهربائية التنافسية بشدة في الصين إلى وضع مبيعات BYD تحت الضغط، في حين عانت أرباحها من حملة حكومية على الخصم وتأخير مدفوعات الموردين.

على الرغم من ذلك، لا تزال BYD في طريقها لتجاوز Tesla كأكبر بائع في العالم للسيارات التي تعمل بالبطاريات هذا العام، وتراهن شركة EV الطاغوت على أن التغلب على Tesla في الأسواق الدولية سيساعدها على التغلب على المياه العاصفة في الوطن.

وشهدت شركة BYD ارتفاع مبيعاتها بنسبة 300% في أوروبا حتى الآن هذا العام، حتى مع انهيار شركة Tesla، وأعلنت العلامة التجارية الصينية عن خطط طموحة لفتح 1000 متجر جديد في جميع أنحاء القارة بحلول نهاية العام المقبل.

فورة بناء الشركة لا تقتصر على الصين. وتقوم شركة BYD أيضًا ببناء مصانع في المجر وتركيا في سعيها لتوطين الإنتاج وتجنب الرسوم الجمركية.

أنشأت شركة السيارات الكهربائية العملاقة مصانع في البرازيل وتايلاند وإندونيسيا، كما قامت ببناء أسطول من سفن الشحن العملاقة التي تحمل السيارات لتصدير مركباتها إلى جميع أنحاء العالم.