توصيل الطائرات بدون طيار هو في النهاية لحظته

بعد سنوات من التجارب المتوقفة والعقبات التنظيمية ، بدأ تسليم الطائرات بدون طيار في رحلة في الولايات المتحدة.

بدأت Chipotle في أغسطس في التعاون مع مزود تسليم الطائرات بدون طيار وخدمات اللوجستية Zipline لضمان تمكن مشجعي منطقة دالاس من الحصول على بوريتو والأوعية – في أي وقت ، وأي مكان تقريبًا. في يونيو ، عقدت Goto Foods شراكة مع Doordash و Wing لإحضار عناصر من محفظتها من العلامات التجارية ، بما في ذلك Auntie Anne’s و Jamba ، إلى ثلاثة أسواق تكساس: Frisco ، و Fort Worth ، و Plano.

تعتمد البرامج التجريبية على تجارب توصيل الطائرات بدون طيار قصيرة الأجل من العلامات التجارية الأخرى التي تم طرحها وتوقفت لاحقًا على مدار العقد الماضي ، مثل شراكة Flytrex و El Pollo Loco ، التي انتقلت لفترة وجيزة إلى السماء في عام 2021.

ومع ذلك ، يبدو أن هذه اللحظة مختلفة.

وقال كينت فيرغسون ، رئيس شراكات الجناح: “أعتقد أنها نقطة انعطاف لهذه الصناعة”. “لدينا إطار تنظيمي محسن للسماح لنا بخدمة المزيد من العملاء وتوسيع نطاقه بسرعة أكبر. لدينا البنية التحتية المرنة وفعالة من حيث التكلفة ، ولدينا الطائرات في متناول اليد-الآلاف من الطائرات-لخدمة ملايين العملاء.”

تتنافس العديد من الشركات ، بما في ذلك Zipline و Wing و Flytrex و Droneup ، على هيمنة الطائرات بدون طيار التجارية مع تصميماتها الفريدة من المركبات الجوية غير المأهولة ، أو الطائرات بدون طيار ، لفترة قصيرة. تشبه بعض الطائرات طائرات الركاب المصغرة ، بينما تشبه البعض الآخر الطائرات بدون طيار هواة ، والتي تضم أربعة مراوح دوارة وحمولة حمولة.

من الناحية التشغيلية ، فإن تحديات توصيل الطائرات بدون طيار لتجار التجزئة المشاركين هي نفسها التي يتم التقاطها من قبل سائق بشري أو ساعي روبوت ، كما قال كيران دوناهو ، كبير المسؤولين التجاريين في Goto Foods ، لـ Business Insider.

وقال دوناهو: “لا يزال يتعين علينا التأكد من حصولنا على العناصر المناسبة في الحقيبة ، وأن الطعام مستعد بشكل صحيح”. “لا يهم ما إذا كان يأتي من Doordasher في سيارة تقليدية أو طائرة بدون طيار.”

على الرغم من ذلك ، فإن فوائد تجار التجزئة واضحة: أوقات تسليم أسرع ، وخفض تكاليف العمالة ، وزيادة رضا العملاء – وليس فقط غوتو الأطعمة والشيبوتل التي تريد الدخول في الامتيازات. يقوم لاعبو البقالة الكبرى ، بما في ذلك Walmart و Amazon ، بطرح البرامج التجريبية على نطاق واسع. قد يكون الحصول على مكونات العشاء التي تقدمها الطائرات بدون طيار شائعة مثل طلب الخروج من خلال تناول الطعام في Grubhub أو Uber.

اختراق تنظيمي حديث

على الرغم من أن تكنولوجيا الطائرات بدون طيار أصبحت مفيدة بشكل متزايد للقطاع التجاري في السنوات الأخيرة بسبب التطورات التكنولوجية ، إلا أن الزخم الأخير ليس بفضل الأجهزة الأفضل وحده – ويعزى ذلك أيضًا إلى المناخ التنظيمي.

LR Fox هو مؤسس ورئيس تنفيذي لشركة Whitefox Defense Technologies ونائب رئيس لجنة غرفة التجارة الأمريكية للطائرات بدون طيار. أخبر Business Insider أن أمرًا تنفيذيًا في يونيو الذي وقعه الرئيس دونالد ترامب كان لحظة حفازة لهذه الصناعة. لقد أشار إلى مسار للأمام وكسر شبكة معقدة من اللوائح الفيدرالية التي منعت اعتمادها على نطاق واسع.

وقال فوكس: “الشيء الرئيسي الذي يتيح توصيل الطائرات بدون طيار يُعرف باسم” ما وراء خط البصر البصري “. “حتى هذه النقطة ، لديك شركات لديها حرفيًا رجل يقف على سطح ، ويطير الطائرة بدون طيار حتى لا يستطيع رؤيته بعد الآن ، ثم يقف رجل آخر على سطح على السطح ويتولى السيطرة على الطائرة بدون طيار.”

يمثل الأمر التنفيذي مرحلة إدارة النقل وإدارة الطيران الفيدرالية ، التي تتحكم في المجال الجوي للبلاد ، لتمكين ومراقبة الروتين إلى ما وراء عمليات البصر البصري للطائرات بدون طيار لأغراض السلامة التجارية والعامة.

حتى الآن ، تكتسب برامج الاختبار الجر وحلق دقائق ثمينة من أوقات التسليم.

وقال كورت غارنر ، كبير مسؤولي التكنولوجيا في تشيبوتل: “ما هو فريد من نوعه في توصيل الطائرات بدون طيار ، مع هذه التقنية بالذات ، لا يتعين علينا تنفيذ الطائرات بدون طيار في كل مطعم لتكون قادرًا على الحصول على تغطية كاملة لمنطقة”. “قد يتمكن أحد المطاعم من أصل خمسة أو ستة من دائرة نصف قطر التسليم التي نواجهها عادةً مع شخص ما إلى مطعم وقيادة سيارة كسلاح.”

كان سوق تكساس ، على وجه الخصوص ، ملعبًا لبرامج طيار الطائرات بدون طيار ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الطقس المعتدل وتخطيط مدنها ، هاريسون شيه ، رئيس برنامج Doordash Drone ، لـ Business Insider.

وقال شيه: “إنها ضواحي إلى حد ما ، والكثير من منازل العائلة الواحدة”. “هذه هي الملامح التي تطيرها بدون طيار بشكل جيد ، حيث يمكنها خفض الحزم.”

يعمل برنامج Doordash بدون طيار أيضًا في شارلوت بولاية نورث كارولينا ، لأسباب مماثلة. يوفر كلا الموقعين بيانات الاختبار الأساسية لزيادة المزيد من الأحياء المزدحمة.

وقال شيه “نأمل أن ينفتح السوق أن ما نراه في عام 2026 هو أن السوق سوف ينفتح ، وسيكون المزيد والمزيد من المناطق الحضرية قادرة على تغطية”.

لا يزال يتعين معالجة: مناطق بدون شريط وضوضاء المروحة

ومع ذلك ، مع اقتراب هذه التجارب من التيار الرئيسي ، لا تزال الأسئلة حول السلامة والموثوقية.

وجد دراسة استقصائية لعام 2024 التي أجرتها مسرع سياسة فاندربيلت للاقتصاد السياسي والتنظيم أن 70 ٪ من المجيبين كانوا يشعرون بالقلق من أن الطائرات بدون طيار ستزعج أحيائها وقد تكون غير آمنة ، و 51 ٪ من شأنها أن تعارض تشريعًا لتوسيع نطاق Airpace في مجال التوصيل.

وقال فوكس: “في الوقت الحالي ، إذا أطلق شخص ما طائرة بدون طيار وقامت عليها ، فهناك القليل جدًا من أي شخص يمكنه فعله لوقفها”. “ليس من وجهة نظر التكنولوجيا ، ولكن فقط من وجهة نظر النشر والسلطات – لا يمكن لإنفاذ القانون المحلي أو الحكومي فعل أي شيء لوقف طائرة بدون طيار ، إنها جريمة فيدرالية بالنسبة لهم للقيام بذلك ، وهي مجنونة”.

تتمتع السلطات الفيدرالية بسلطة محدودة في تعطيل أو تدمير الطائرات بدون طيار التي تشكل تهديدًا لمرافقها أو الأمن القومي. تهدف القوانين المقترحة إلى منح السلطة الحكومية والشرطة المحلية ، ولكن لم يتم إقرارها بعد.

وقال فوكس إن أحد الشواغل الأساسية في الصناعة الآن هو أنه عندما تطير الشركات مئات أو الآلاف من الطائرات بدون طيار يوميًا عبر مختلف المناطق المكتظة بالسكان ، “سيكون أحدهم نوعًا من الحوادث”.

وأضاف “لذا فإن العمل من خلال كيفية حل ذلك هو بالتأكيد عامل”. “ثم ، في محاولة للتأكد من أنه لا يتسبب في توقف كامل أو توقف عن الصناعة.”

إلى جانب المخاوف المتعلقة بالسلامة ، لا يزال يتم معالجة الاعتبارات العملية الأخرى ، مثل تحديد مناطق التسليم المناسبة وتخفيف الضوضاء من شفرات المروحة.

وقال فوكس: “إن احتمال توصيل الطائرة بدون طيار مباشرة إلى نافذتك بعيدة جدًا”. “قد لا نرى في حياتنا.”

في الوقت الحالي ، عند استخدام منصات مثل Wing و Zipline ، يمثل العملاء منطقة التسليم المفضلة لديهم عند إعداد ترتيبهم – مطلوب عمومًا أن يكون سطحًا مسطحًا بحجم بطانية النزهة مع سماء صافية.

وقال غارنر إن Zipline يعالج مخاوف الضوضاء من كل من المواقف والمواقف التشغيلية: “إن الطائرات بدون طيار عالية جدًا في الهواء عند خفض الحمولة ، بحيث لا تكون الضوضاء الصاخبة التي تربطها عادةً مع منطقة بدون طيار غير مسموعة” ، قال.

حتى مع وجود عقبات أمامنا ، تقول الشركات التي تختبر الطائرات بدون طيار أن الزخم أكثر واقعية الآن مما كان عليه من قبل. من خلال دقائق الحلاقة من أوقات التسليم ، وتقليل تكاليف العمالة ، وفتح مناسبات جديدة لتناول الطعام خارج الحمل-من حقول كرة القدم إلى مسدود في الضواحي-لا يتم وضع الطائرات بدون طيار بمثابة وسيلة للتحايل ولكن كأداة خطيرة في مستقبل الخدمات اللوجستية في الأميال الأخيرة.

إذا نجحت هذه التجارب ، فقد لا تكون الحدود التالية في التسوق في التسوق على عتبة داركم ، ولكنها تحوم فوقها مباشرة.