على بعد أميال من خط التماس، أصبح تدفق الإمدادات إلى أوكرانيا أكثر خطورة.
وتستغرق القوات المدافعة مناوبات تستمر لأسابيع على “خط الصفر” – وهو متاهة من الأرض المجروحة، والخنادق، والمخابئ التي تواجه الطائرات بدون طيار الروسية والقوات المهاجمة – وتعتمد على المؤن التي تقدمها الشاحنات التي يجب أن تتنقل عبر الألغام الأرضية ونيران المدفعية.
لقد كان هذا هو المعيار في الحرب لسنوات. لكن روسيا نشرت على نحو متزايد تكتيكا جديدا منذ ربيع هذا العام: التسلل إلى المروحيات الرباعية المحملة بالمتفجرات خلف خط الصفر والانتظار لنصب كمين لتلك المركبات اللوجستية.
عندما تقترب قافلة، يمكن لهذه الطائرات بدون طيار أن تهاجم أهدافها من مسافة لا تزيد عن 30 قدمًا. بعض هذه المروحيات الرباعية تعمل بالطاقة الشمسية ويمكن أن تظل في حالة سبات، أو يمكن أن تكون طائرات بدون طيار من الألياف الضوئية غير قابلة للتشويش.
لقد حولت الحافة الأمامية لمنطقة المعركة إلى حقل ألغام ذكي. وفي هذا السياق، يعتقد أحد مؤسسي الشركات الناشئة أن حله السريع لتخليص الطريق هو بالضبط ما يمكن أن يساعد.
يقوم فياتشيسلاف شفايداك، المؤسس الأوكراني لشركة Dropla للطائرات بدون طيار ومقرها الدنمارك، بتدريب خوارزمية الذكاء الاصطناعي لشركته للكشف عن الكمائن بدون طيار الكامنة خلف الخطوط الأوكرانية.
تم تصميم برنامجه Blue Eyes لمعالجة مقاطع الفيديو من المروحيات الرباعية الرخيصة أثناء تحليقها فوق طرق الإمداد في الوقت الفعلي.
كانت رؤية شفيداك الأصلية هي جعل هذه الطائرات بدون طيار تستكشف الأرض قبل القافلة مباشرة، مع تحليل اللقطات الحرارية والبصرية لتسليط الضوء بسرعة على الألغام المضادة للدبابات والمضادة للأفراد التي أطلقتها روسيا فوق خط المواجهة.
تُظهر المقارنة جنبًا إلى جنب كيف يسلط Blue Eyes الضوء على التهديدات التي يتعرض لها المستخدم. دروبلا
وقال شفايداك لموقع Business Insider في مؤتمر صغير للروبوتات في سفيندبورج، جنوب الدنمارك، إن السرعة هي المفتاح. يجب أن تطير الطائرة بدون طيار في وقت واحد مع الشاحنة على الطريق لأن بيئة التهديد يمكن أن تتغير في دقائق.
وقال شفايداك: “إذا انتظرت حتى تطير الطائرة بدون طيار وتعود لمعالجة البيانات، فيمكنك الحصول على تأخير لمدة 30 دقيقة تقريبًا”. “وهذا قد فات الأوان. بمجرد أن تغادر مع القافلة، لم يعد بإمكانك الاعتماد على البيانات.”
الذكاء الاصطناعي لاختبار المعارك في أوكرانيا
وقال شفايداك إن فريقه يضم أكثر من عشرين مهندسًا في أوكرانيا، قاموا بتدريب نموذج الذكاء الاصطناعي الخاص بهم لعدة أشهر لاكتشاف أكثر من 170 نوعًا مختلفًا من التهديدات المتفجرة، بما في ذلك الألغام الأرضية، على تضاريس ساحة المعركة المحلية.
وقال شفايداك إنه بعد سماعهم عن ارتفاع عدد طائرات الكمائن بدون طيار هذا الصيف، قاموا بتدريب برنامج Blue Eyes لاستهداف المروحيات الرباعية الخاملة أيضًا.
بمجرد اكتشاف لغم أرضي أو طائرة بدون طيار للعدو، ترسل Blue Eyes إحداثياتها إلى نظام إدارة المعركة في أوكرانيا، وبعد ذلك يمكن للقادة أن يقرروا ما يجب القيام به. وقال شفايداك إن القادة يمكنهم اختيار القيادة حول لغم أرضي، لكن عادة ما يتم تدمير طائرة الكمين بدون طيار أولاً.
وقال شفايداك: “إذا اكتشفنا 20 طائرة بدون طيار، فمن المحتمل أن يكون ذلك بمثابة إنقاذ حياة 20 شخصًا أو معدات غير مأهولة”.
وقال فيديريكو بورساري، الباحث في حرب الطائرات بدون طيار في مركز أبحاث تحليل السياسات الأوروبية، إن أوكرانيا يجب أن تعمل بسرعة للعثور على عدادات للطائرات بدون طيار التي تنصب الكمائن، حيث تعتمد روسيا بشكل متزايد على التكتيك في المناطق عالية الكثافة مثل بوكروفسك وكوبيانسك وكورسك.
وقال لموقع Business Insider إنه إلى جانب نشر الألغام عن بعد، يمكن للطائرات بدون طيار التي تنصب الكمائن أن “تعطل السلسلة اللوجستية بأكملها بالكامل” لمنطقة خط المواجهة.
وقال بورساري: “تحتاج القوافل اللوجستية بشكل أساسي إلى وعي مستمر بالوضع عندما تتحرك في منطقة صديقة لمسافة 50 كيلومترًا تقريبًا من خط المواجهة بسبب تهديد الكمائن بدون طيار”.
خلف الخطوط الأمامية، تقوم أوكرانيا في كثير من الأحيان بتناوب القوات والإمدادات مع الشاحنات والمركبات المدنية. دميترو سمولينكو / أوكرينفورم / نورفوتو عبر غيتي إيماجز
تقليديا، ستكون هناك حاجة إلى شبكة كبيرة من أجهزة الاستشعار اللاسلكية والبصرية للكشف عن المروحيات الرباعية الخاملة في الأراضي الصديقة.
وقال بورساري إن الألغام وطائرات الكمائن بدون طيار هي أدوات منخفضة التكلفة بالنسبة لروسيا، لذا تحتاج أوكرانيا إلى طريقتها الخاصة الفعالة من حيث التكلفة للتعامل معها.
الذكاء الاصطناعي لاختبار المعارك في أوكرانيا
يتضمن الإصدار الأساسي من Blue Eyes صندوقًا معدنيًا يبلغ وزنه 2.1 كجم، والذي قال Shvaydak إنه يستضيف البرنامج ويتصل بمحطات القيادة والسيطرة الأوكرانية. من المفترض أن يعمل البرنامج مع أي طائرة كوادكوبتر تحتوي على كاميرا، ولكن يمكن أن يأتي المجمع أيضًا مزودًا بطائرات بدون طيار مدمجة وأجهزة C2.
توفر Dropla الأجهزة التي تقول إنها يمكن أن تتكامل مع أنظمة القيادة والتحكم الأوكرانية. دروبلا
وقال شفيداك إن طائرة بدون طيار تلتقط لقطات للطريق، بينما تستقبل Blue Eyes تدفق الفيديو وتحلله بسرعة، وتتعامل مع ما يصل إلى 130 إطارًا في الثانية.
وقال شفايداك: “نأمل في زيادة عدد الإطارات في الثانية، مما سيسمح للطائرة بدون طيار بالتحليق بسرعات أكبر”. في الوقت الحالي، يتعين على الطائرات بدون طيار التي تقدم البيانات إلى Blue Eyes أن تطير بسرعة أبطأ من نصف سرعة الشاحنة النموذجية.
ورفض شوايداك الكشف عن تفاصيل تكلفة “بلو آي” وحدود العمليات والفعالية، لكنه قال إن العديد من الوحدات في الخطوط الأمامية تختبرها في القتال منذ أوائل الصيف. خلال الأشهر القليلة المقبلة، تأمل Dropla في توسيع نطاق أنظمتها المنتشرة بالقرب من خط الصفر بمقدار خمسة أضعاف.
Shvaydak يقف مع لغم أرضي بجوار مركبة أرضية غير مأهولة، والتي تصنعها شركته الناشئة أيضًا. دروبلا
وقال إن المقاتلين الأوكرانيين الذين لديهم عيون زرقاء يتلقون باستمرار تحديثات من بيانات تدريب Dropla للذكاء الاصطناعي.
وقال شفايداك: “نعمل باستمرار وأسبوعيًا على ترقية الإصدارات الجديدة من النماذج”.
وقد اعتمد العديد من مقاولي الدفاع، مثل أندوريل وساب، منتجات مماثلة تقوم بجمع وتقييم أجهزة الاستشعار من الطائرات بدون طيار، وتوفير أنظمة غير مأهولة مع التركيز على تحديثات البرامج.
نظام Anduril’s Lattice هو برنامج يدمج البيانات التي تم جمعها بواسطة جميع منتجات الطائرات بدون طيار أو معظمها. جون كيبل / غيتي إميجز
تعمل أوكرانيا أيضًا على دمج الذكاء الاصطناعي تدريجيًا في عملياتها القتالية، مثل نظام إدارة ساحة المعركة DELTA، الذي ينظم البيانات من الاستخبارات مفتوحة المصدر، وصور الأقمار الصناعية، وموجزات الطائرات بدون طيار، والتقارير البشرية.
تركز بعض عمليات تطوير الذكاء الاصطناعي في أوكرانيا على اكتشاف التهديدات للطائرات بدون طيار. حذر الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي في سبتمبر من أن العالم يدخل في سباق تسلح للذكاء الاصطناعي، حيث أصبحت بلاده الآن في المقدمة.
وقال زيلينسكي: “إنها مسألة وقت فقط، وليس الكثير، قبل أن تقاتل الطائرات بدون طيار الطائرات بدون طيار، وتهاجم البنية التحتية الحيوية وتستهدف الناس بمفردهم، مستقلة تمامًا ولا يشارك فيها أي إنسان، باستثناء القلة التي تتحكم في أنظمة الذكاء الاصطناعي”.
تعتبر عمليات تطهير الطرق أمرًا روتينيًا في الحروب، خاصة في صراعات مثل العراق وأفغانستان، حيث كانت خطوط الإمداد هدفًا رئيسيًا. تتيح الطائرات الصغيرة بدون طيار استهدافًا أوسع لطرق الإمداد، مما يزيل المخاطر التي يتعرض لها البشر الذين ينشرونها.
وقال بورساري إن مثال الطائرات بدون طيار التي تنصب الكمائن يظهر مدى السرعة والمتواصل الذي يجب على جيوش اليوم أن تبتكره للحصول على فرصة قتالية.
وأضاف: “هناك دروس واضحة للدول الغربية أيضًا”. “إذا لم تتكيف ولا تكرر تقنيتك باستمرار، فستجد طريقة تهديد تتجاوز قدرتك على إنشاء إجراء مضاد بسرعة.”