تقوم Tesla بتحركات لتوسيع الروبوتا في منطقة الخليج وفينيكس

تقوم Tesla بتحركات لتوسيع خدمة Robotaxi خارج تكساس ، بعد أقل من شهر من بدء إرسال دعوات إلى مجموعة مختارة من الدراجين الأوائل في أوستن.

عشية إطلاق Xai's Grok 4 يوم الأربعاء ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk في خيط على X أن شركة EV ستتوسع إلى “منطقة خدمة أكبر” في أوستن في نهاية هذا الأسبوع ، وأن الروبوتاكسي سيأتي إلى منطقة خليج سان فرانسيسكو “ربما في شهر أو اثنين” معلقة تنظيمية.

أخبر بيل لاموريو ، المتحدث باسم وزارة النقل في ولاية أريزونا ، شركة Business Insider في رسالة بريد إلكتروني تفيد بأن Tesla تقدمت أيضًا في أواخر يونيو للحصول على شهادات لتشغيل واختبار المركبات ذاتية الحكم مع ودون سائق أمان في منطقة مترو Phoenix.

أبلغ سوير ميريت ، مستثمر تسلا الشهير الذي يغطي في كثير من الأحيان مشاريع موسك ، لأول مرة عن أخبار فينيكس.

كتب لاموريو في البريد الإلكتروني أن قرار بشأن الشهادات يتوقع بحلول نهاية يوليو. بمجرد الموافقة عليه ، سيتعين على تسلا اتباع عملية للتربية الذاتية.

كل منطقة تضع فيها Tesla أهدافها التوسعية هي منطقة تقوم فيها Alphabet's Waymo بتشغيل Robotaxis دون وجود سائقي أمان في المركبات. يقتصر روبوتاكسيس Tesla في أوستن حاليًا على 10 إلى 20 من طراز YS ولديهم مشغلي أمان في مقعد الراكب الأمامي.

نشرت Waymo أكثر من 1500 روبوت في مدن أمريكية متعددة اعتبارًا من يونيو.

لا يزال حجم التوسع في أوستن ومرحلة خدمة Tesla's Robotaxi في منطقة الخليج ، وما إذا كان هذا الاختبار مع أو بدون راكبي مبكر – غير واضح.

يعد المشهد التنظيمي لخدمات ركوب الخيل ذاتية الحكم في كاليفورنيا أكثر شمولاً من تكساس ، حيث لا تحتاج الشركات إلى تصاريح محددة لتشغيل المركبات المستقلة.

في كاليفورنيا ، يجب على الشركات التقدم بطلب للحصول على تصاريح مع إدارة السيارات ولجنة المرافق العامة في كاليفورنيا للبدء في اختبار المركبات المستقلة.

منحت CPUC تسلا ما يسمى تصريح ميثاق النقل في مارس. إنه معلم رئيسي بالنسبة للشركة لبدء عمل تجاري للركوب ، لكن التصريح لا يسمح لـ Tesla بالعمل تمامًا مثل Uber أو Lyft ، ناهيك عن نشر المركبات المستقلة. بدلاً من ذلك ، فإنه يسمح لـ Tesla بتوفير خدمة نقل بمركباتها الخاصة وفقط لموظفيها ، مثل خدمة سائق داخلي تقريبًا.

أخبر Taseen Shamim ، المتحدث الرسمي باسم CPUC ، BI في رسالة بريد إلكتروني إن Tesla لم تتقدم بطلب للحصول على “أي سلطات تشغيلية جديدة صادرة عن CPUC” اعتبارًا من ظهر يوم الخميس. عندما سئل عن المدة التي ستستغرقها عملية الموافقة ، قال المتحدث باسم الوكالة “لا يمكن أن تتكهن في وقت العملية”.

أخبر متحدث باسم California DMV BI في رسالة بريد إلكتروني إن Tesla تحمل تصريحًا لاختبار المركبات المستقلة على الطرق العامة مع سائق أمان منذ عام 2014.

وقال المتحدث باسم Tesla: “حتى الآن ، لم تقدم Tesla إما للحصول على تصريح اختبار أو نشر بدون سائق” ، وهذا يعني أن Tesla لا يمكنه بعد اختبار مشغل أمان داخل السيارة أو نشر الروبوتات للجمهور.

“المسرح” وراء توسع Tesla's Robotaxi

وقال جين مونستر ، مستثمر تسلا وشريك إداري في Deepwater Asset Management الذي يغطي Robotaxis ، في بودكاست “نقاط الضغط” الخاصة به بأن أخبار التوسع تجلب مزيدًا من “التفاؤل” للمستثمر وإشارة واضحة على أن أسهم تسلا يعتمد إلى حد كبير على تقدم الشركة مع الحكم الذاتي وتوصيل أقل.

وأضاف مونستر أن إعلان Musk يبدو أنه يمثل تحولًا بعيدًا عن مرحلة “تجربة” Tesla Robotaxi وأكثر نحو مرحلة العمل.

عندما سئل BI إذا كان العدد المحدود من الركاب قد دعت Tesla إلى خدمة Robotaxi حتى الآن في توقعات المستثمر ، قال Munster إنه “على أي حال تنظر إليها ، فهي لا تزال مبكرة للغاية وأي نقاط بيانات كسرية في منحدر تبنيها.”

أخبر أليكس روي ، الشريك العام في New Industry VC والمدير السابق لـ Argo AI ، وهو شركة ناشئة ذاتية القيادة ، BI أن تعلن عن خطط التوسع بينما لا يزال لدى Tesla سائقي السلامة الموجودين داخل السيارة أمرًا مهمًا للشركة لأنها تلعب دورها مع منافسها ، وهي Waymo.

يطلق VC على تحرك Tesla “مسرح الحد الأدنى للاستقلالية القابلة للحياة” ، حيث تنفذ الشركة الحد الأدنى-في هذه الحالة ، أسطول محدود الحجم ، ودعم فقط ، ومشغلي السلامة في السيارة-لمواكبة “تصور التقدم الحقيقي”.

وقال روي ، الذي أخبر سابقًا BI أنه متفائل بنجاح Tesla ، إن Waymo قام بشيء مماثل مع برنامج الوصول المبكر قبل عدة سنوات من طرح خدمة لعامة الناس ، وأن “المسرح” ليس سيئًا ، ولكن في حالة Tesla ضرورية.

وقال “سيستمرون في فعل ذلك حتى يلحقوا بالوصول إلى Waymo”.

لم ترد تسلا على طلب للتعليق.