تقول شركة ناشئة أنها يمكن أن تطير دون صوت دون طفرة صاخبة. إليكم كيف يمكن أن تقارن طائراتها مع كونكورد الشهير.

• يريد Boom SuperSonic مقراً له في دنفر إحياء السفر Mach-SPEED مع طائرة Overture.
• ستتميز المقدمة بكفاءة محسّنة وسلامة ومحرك أكثر هدوءًا من كونكورد.
• تشمل ابتكارات Boom محركًا محليًا وإمكانية الرحلات الجوية الأسرع من الصوت.

تريد شركة ناشئة إحياء عصر كونكورد الأسرع من الصوت لأجيال من النشرات التي فاتتها – ولكن بدون طفرة صاخبة وأسعار التذاكر باهظة الثمن.

أوضح الرئيس التنفيذي لشركة Boom SuperSonic Blake Scholl لصالح Business Insider كيف ستبدو شركة “Overture” المستقبلية لشركته وتعمل مقارنةً بـ Concorde الشهيرة.

وقال إنه تم تطوير هيكل الطائرة والمقصورة والطيران في Overture لتحسين الكفاءة والسلامة ، وتخطط Boom لبناء محركها الأسرع من الصوت المحلي القادر على الركض.

كما أعلنت الشركة مؤخرًا عن تقدم في عزمها على تشغيل رحلات Mach-Eped على الأرض دون وصول الطفرة الصوتية إلى الأرض.

يمكن أن تساعد هذه “الرحلة الرحيفة” التي لا يمكن أن تساعد في تحقيق تحقيق فذ لم يتمكن من ذلك أبدًا – على افتراض أن المنظمين يسمحون بذلك.

“لم نخترع أي شيء” ، قال شول. “لقد أثبت كونكورد أنه يمكنك الطيران طائرة عابرة للصوت مع ركابها قبل نصف قرن. مهمة العرض هي القيام بذلك اقتصاديًا.”

هيكل الطائرة المتقدم بدون أنف متحرك

لقد طار كونكورد – الذي كان مشروع حكومي باهظ الثمن بين المملكة المتحدة وفرنسا – لأول مرة منذ ما يقرب من 50 عامًا ولكنه تقاعد في عام 2003 بعد حادث تصادم مميت.

ستأخذ Boom ، وهي شركة خاصة ، أفكار كونكورد المثبتة وتطبيق التصميمات الحديثة لتحسين الكفاءة والسلامة. من المتوقع أن تبدأ رحلات الركاب في عام 2029.

أبقى Overture Designs Delta-Wing Design الذي يقلل من “السحب الموجي” الديناميكي بسرعات عالية-مما يعني أن الطائرات الأساسية تبدو متشابهة. ينتج عن السحب الموجة من موجات الصدمة حول طائرة ، مما يقلل من الكفاءة.

قال شول إن Boom قد غيرت مواد جسم الطائرة الخاصة بـ Overture وشكلها لجعلها أكثر كفاءة في كفاءة الديناميكا الهوائية بنسبة 20 ٪ من سابقتها.

وقال “يمكننا تصميم شكل فعال للغاية مع محاكاة (نفق الرياح)”. “كل شيء دقيق لعرض شعر الإنسان عبر جسم الطائرة بطول 70 قدمًا.”

أضاف Scholl المركب الألياف الكربونية في Overture من مواد الألمنيوم في كونكورد ، مما يوفر الوقود.

يتخلى الزواج أيضًا عن الأنف المنقح ، وهو عنصر أساسي في تصميم كونكورد الذي ساعد الطيارين على رؤية الزجاج الأمامي عند اجتياز المطارات.

وقال شول إن Overture سيحل محل ذلك بـ “نظام رؤية الواقع المعزز” مدعوم من كاميرتين على معدات الهبوط ، والتي تم عرضها بالفعل على النموذج الأولي لـ XB-1 من Boom.

وقال “الطيار يحصل على نافذة افتراضية من خلال الأنف”. “إنها أخف بكثير وأكثر كفاءة وأكثر موثوقية من المعدات الميكانيكية ، وتمنح الطيارين رؤية أفضل بكثير من أي نوع من الزجاج الأمامي التقليدي.”

Boom تقوم ببناء محركها الخاص

يتم بناء محرك Turbofan المحلي من Boom ، Symphony ، لدفع التقديم بين نيويورك ولندن في أقل من أربع ساعات أو بين سياتل وطوكيو في أقل من خمس سنوات.

من المتوقع أن يعملوا بحد أقصى Mach 1.7 – أبطأ من Concorde's Mach 2.04.

قررت الشركة إنشاء محركها الخاص ، والذي من المتوقع أن يعمل على وقود طيران مستدام بنسبة 100 ٪ ، بعد رفض الشركات المصنعة الرئيسية للمساعدة.

وقال شول إن المحركات الأربعة ستجلس تحت الأجنحة – مما يجعلها في متناولها بسهولة للصيانة – وتكون أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 20 ٪ من تلك الموجودة في كونكورد. كان لدى كونكورد أيضًا أربعة محركات ولكنه استخدم توربوجيت بدلاً من توربينات أكثر كفاءة وأكثر هدوءًا.

وقال شول: “هذه ليست تقنية جديدة ، إنها نوع المحرك الموجود منذ الأربعينيات”. “ما نقوم به هو بناء أول توروفان مصمم لتناسب طائرة عابرة عن الصوت بشكل مثالي.”

وأضاف أن Symphony لن تحتاج إلى الحرق التي تعتبر شائعة في المحركات الأسرع من الصوت. هذا من شأنه أن يجعل محرك Overture أكثر كفاءة بسرعات عالية ، ويتطلب صيانة أقل ، ويكون أكثر ملاءمة للضوضاء لمجتمعات المطارات.

الرحلات الأسرع من الصوت المحتملة على الأرض

واحدة من أكبر التحديات في Boom هي الطيران الأسرع من الصوت دون إنتاج طفرة صوتية مزعجة. قام المنظمون بتقييد سرعة كونكورد التي تطير إلى المحيطات فقط بسبب هذا.

قال شول في البداية إن القضاء على طفرة برادولاند الصاخبة سيكون محور الإصدارات اللاحقة من Overture.

ومع ذلك ، فإن النتائج التي توصلت إليها الشركة في مجال الرحلات البحرية – التي استكشفت مفهومًا للفيزياء تسمى “Mach Cutoff” التي تنكسر الطفرة وتبديدها قبل أن تصل إلى الأرض – قد تمهد الطريق لتطبيق أسرع.

وقال متحدث باسم BI ، مضيفًا أنه تم جمع البيانات وتقييمها عبر الرحلات الجوية الأسرع من الصوت XB-1: “هذا يتيح لـ Boom إعادة النظر في إمكانيات العرض بهدوء كسر حاجز الصوت فوق الأرض” ، مضيفًا أنه تم جمع البيانات وتقييمها عبر الرحلات الجوية الأسرع من XB-1.

إن دفع Boom إلى الرحلات الجوية الأسرع من الصوت لديه دعم إيلون موسك ، الذي قال إن إدارة ترامب “ستتخلص من جميع اللوائح التي لا معنى لها ، مثل هذا.”

إذا تم تعديل القانون ، فقد يقدم Boom السفر المحلي للسرعة لأول مرة.

طيران منخفضة ومقصورة أطول

قد تخفض خطة Boom للتخلص من التكاليف المرتفعة المرتبطة بـ Concorde أسعار التذاكر الأسرع من الصوت – مما يجعل الطائرة أكثر تكلفة لشركات الطيران والعملاء.

وقال شول إن أسعار الأعمال تجهر حوالي 5000 دولار مستديرة بدلاً من كونكورد تصل إلى 20،000 دولار – وهذا مع وجود مقاعد أقل على متنها.

وقال “لم يكن للجميع بعد ، لكن أفضل 20 ٪ من النشرات في نقطة السعر هذه اليوم”. “هذا هو عشرات الملايين من الناس ، لذلك لنفس نقطة السعر ، ستتمكن من الوصول إلى هناك في نصف الوقت.”

حصلت Boom على 130 طلبًا من شركات الطيران مثل الخطوط الجوية الأمريكية وشركات الطيران المتحدة ، وقال شول إنها ستتفوق على مقصورة أفضل من الخطوط الجوية البريطانية وفرنسا الجوية على كونكورد.

على وجه التحديد ، تم تصميم طائرة Boom's Airliner لتتضمن ما بين 64 و 80 مقعدًا ، بدلاً من 128 مقعدًا على كونكورد – يوفر مساحة أكبر للمسافرين. من المتوقع أن يتم ابتكار المقاعد للراحة.

كان كونكورد سيئ السمعة بسبب بابها السقف والسقف. قال شول إن باب دخول Overture سيكون أطول 10 بوصات.

وقال “هذا أطول بوصة من (الباب) على طائرة بوينج 737”. “ما لم تكن ليبرون جيمس ، فلن تضطر إلى البطة للاستمرار.”