تقول إحدى شركات تصنيع السيارات الكهربائية الجديدة الأكثر شهرة في الصين إنها خسرت 9200 دولار مقابل كل سيارة ذكية بقيمة 30 ألف دولار سلمتها
لفتت شركة التكنولوجيا الصينية العملاقة شاومي، المعروفة بصنع الهواتف الذكية، الأنظار في شهر مارس/آذار عندما بيعت سيارتها الكهربائية الأولى بنحو 90 ألف طلب مسبق خلال يوم واحد من الإطلاق.
أعلنت الشركة عن تسجيل فرعها الجديد للسيارات خسارة معدلة بلغت 252 مليون دولار في الربع الثاني المنتهي في 30 يونيو – وهو أول ربع تسليم كامل لها على الإطلاق، وذلك في نتائجها غير المدققة المقدمة يوم الأربعاء.
ويأتي ذلك على الرغم من إعلان شركة شاومي أنها في طريقها لتحقيق هدفها بتسليم 100 ألف سيارة من سيارتها الأولى، Speed Ultra 7، بحلول شهر نوفمبر/تشرين الثاني.
وقالت شركة صناعة السيارات الكهربائية الجديدة إنها سلمت 27307 سيارة من طراز SU7 في الربع الثاني، وهو ما يعني أنها خسرت في المتوسط 9200 دولار عن كل سيارة. ويبلغ السعر الأساسي لسيارة SU7 215900 يوان، أو حوالي 30 ألف دولار.
ولكن هذا لا يعني أن شركة شاومي تخسر المزيد من الأموال عندما تقوم بتسليم المزيد من السيارات: فقد أعلنت الشركة عن هامش ربح إجمالي أعلى من المتوقع بنسبة 15.4%.
ومع ذلك، فقد أشارت الشركة منذ فترة إلى أن قطاع السيارات الخاص بها سوف يستغرق بعض الوقت لتحقيق التعادل، حيث ذكر الرئيس التنفيذي للشركة لي جون في أبريل/نيسان أن السيارة كانت تباع بخسارة، على الرغم من أنه لم يحدد مقدار الخسارة.
وكتب محللو سيتي بنك في تقرير في ذلك الوقت أنهم يتوقعون أن تحقق شركة شاومي أرباحًا فقط بعد تحقيق مبيعات سنوية تتراوح بين 300 ألف و400 ألف سيارة. وتوقعوا بيع 260 ألف سيارة في عام 2026.
تدير شركة شاومي مصنعًا واحدًا للسيارات الكهربائية، قامت ببنائه بنفسها. ومنذ يونيو/حزيران، بدأت الشركة في تشغيل عمليات بنظام الفترتين لدفع عمليات التسليم الشهرية إلى ما يزيد عن 10 آلاف سيارة.
وقال متحدث باسم الشركة لموقع Business Insider إن الشركة تركز على زيادة نطاق ذراع السيارات الكهربائية لديها لتضييق نطاق التكاليف لكل سيارة.
وقال المتحدث باسم الشركة: “إن حجم أعمال شركة Xiaomi EV صغير نسبيًا في الوقت الحالي، في حين أن صناعة السيارات هي صناعة نموذجية ذات اقتصاديات الحجم”.
للمقارنة، باعت شركة BYD الصينية المنافسة لصناعة السيارات الكهربائية 426,039 سيارة في الربع الثالث من أبريل إلى يونيو.
وأضاف المتحدث باسم شركة شاومي: “بالإضافة إلى ذلك، فإن أول سيارة كهربائية من شاومي هي سيارة سيدان كهربائية بالكامل، وتكلفة الاستثمار فيها مرتفعة نسبيًا، لذا سيستغرق الأمر بعض الوقت لاستيعاب هذا الجزء من التكلفة”.
قال لي جون، المؤسس المشارك لشركة شاومي، في شهر مارس/آذار، إنه ينوي ضخ “عشرات المليارات من الاستثمارات” على مدى السنوات القليلة المقبلة في بناء قسم السيارات الكهربائية وتقنيات السيارات في شركة شاومي.
وتقول شركة التكنولوجيا منذ فترة طويلة إن رؤيتها لـ SU7 هي إنشاء سيارة ذكية تنافس سيارة Tesla التابعة لإيلون موسك ولكن بسعر يتماشى أكثر مع متوسط الدخل الصيني.
وقالت شركة شاومي إن العملاء ما زالوا يأتون، حيث باعت 13 ألف سيارة إضافية في الربع الثاني ويوليو مجتمعين.
وتتطلع الشركة إلى توسيع نطاق سياراتها الكهربائية إلى أبعد من ذلك، بما في ذلك قدرات القيادة الذاتية وركن السيارة ذاتيًا ومساعد الذكاء الاصطناعي القائم على الصوت والذي سيتم شحنه بالكامل هذا الشهر.
وبشكل عام، سجلت شركة شاومي نتائج قوية للربع الثاني، حيث ارتفعت المبيعات في جميع قطاعاتها بنسبة 32% إلى 88.7 مليار يوان مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023.
وبلغ صافي الدخل أيضًا 5 مليارات يوان، بزيادة 38% مقارنة بـ 3.6 مليار يوان في الربع الثاني من العام الماضي.
وقالت الشركة إنها تخطط لبناء مجموعة متنوعة من نماذج السيارات الكهربائية إلى جانب سيارة سيدان SU7 لكنها لم تذكر ما هي تلك النماذج.
