تعرض دفعة الطائرات بدون طيار في أوروبا الفجوات في استعداد الدفاع

نظرًا لأن احتمال تجدد التهديد الروسي يلوح في الأفق على الجهة الشرقية في أوروبا ، فإن قادة الاتحاد الأوروبي يقبلون أن القارة غير مستعدة عندما يتعلق الأمر بخطر الصراع في المستقبل.

في الأسبوع الماضي ، دعا أندريوس كوبيليوس ، المفوض الأوروبي للدفاع والفضاء ، إلى زيادة شاملة لإنتاج الطائرات بدون طيار ، وحث دول الاتحاد الأوروبي على إنتاج ملايين الطائرات بدون طيار سنويًا بحلول عام 2030.

سلمت أوكرانيا أكثر من 1.3 مليون طائرة بدون طيار إلى جيشها في عام 2024 ، مما أبرز الفجوة في استعداد أوروبا.

“حقيقة أن الدول الأوروبية تحتاج إلى تسليح عاجل ، والقيام بذلك بطريقة ذات صلة بالتهديد من روسيا ، ليست اكتشافًا جديدًا” ، هذا ما قاله كير جايلز ، زميل استشاري كبير في تشاتام هاوس ، لـ Business Insider.

وقال “الأمر المثير للقلق هو أنه يتم تقديمه كأخبار” ، مضيفًا أن هذا يشير إلى إدراك أن إعادة التخليص أمر حيوي “لا يزال لم يغرق في أوروبا بالتساوي”.

أظهرت الحرب في أوكرانيا الطبيعة التحويلية للطائرات بدون طيار في القتال الحديث.

من الطائرات بدون طيار الرخيصة الرخيصة إلى الذخائر المتقدمة وأنظمة الإضراب الموجهة إلى AI ، كانت الحرب رائدة في أشكال جديدة من حرب الطائرات بدون طيار ، حيث تتفوق أوكرانيا في كثير من الأحيان على القدرات الروسية في السرعة والإبداع.

وقالت كاتجا بيغو ، زميلة أبحاث أقدم في تشاتام هاوس ، إن “نجاح أوكرانيا الرائع مع الطائرات بدون طيار أظهر أنه من الممكن زيادة الإنتاج بسرعة إذا كانت الإلحاح هناك. أوروبا تتعلم الآن هذه الدروس”.

حاليا ، ومع ذلك ، لا يزال الاتحاد الأوروبي بعيدا عن الركب. حذر بيغو من أن كل من روسيا وأوكرانيا تفوقان كتلة الاتحاد الأوروبي بأكملها “بأوامر من حيث الحجم”.

لكن من الواضح أن هناك اهتمامًا متزايدًا من دول الاتحاد الأوروبي للعمل مع الخبرة والأنظمة الأوكرانية واستيرادها.

وقال جايلز: “إذا كانت الدول الأوروبية جادة في الحصول على الطائرات بدون طيار بالسرعة والحجم الذي يتم وصفه ، فيجب أن تفعل ذلك في أوكرانيا”.

آخر دفعة لتصنيع Mass Drone في أوروبا لا تتعلق فقط بتلبية التهديدات الحالية. إنه يتعلق بالقفز إلى التقنيات التي ستحدد الصراع في المستقبل.

وقال بيجو “أوروبا ترى فرصة للقفز”. “الطائرات بدون طيار أصغر أرخص بكثير من الكثير من الأسلحة التقليدية ويمكن إنتاجها بسرعة أكبر.”

ومع ذلك ، فإن الاستفادة القصوى من هذه اللحظة يتطلب أكثر من مجرد مصانع.

وقال سكيب ديفيس ، وهو زميل أقدم في مركز تحليل السياسات الأوروبية ، لـ Business Insider: “الوصول إلى نطاق صلة الردع والدفاع هو أكثر من مجرد مسألة لإنتاج الدفاع”.

وقال “يتعلق الأمر بالقدرة على إطالة النماذج الأولية ، ومشغلي التدريب ، ومراجعة المفاهيم التشغيلية ، ودمج الطائرات بدون طيار في التكوينات اللوجستية والمناورة”. “كل ذلك يتطلب عقلية جديدة.”

من شأن ذلك أن ينطوي على تعاون أعمق بين الجيوش وشركات التكنولوجيا غير التقليدية غير التقليدية.

وقال ديفيس إنه في البيئة الحالية ، “العديد من الشركات التي تقود الابتكار هي شركات ناشئة صغيرة أو شركات تجارية غير معتادة على العمل مع الجيوش”.

لكي تنجح أوروبا ، قال إنها يجب أن تزداد راحة مع التجريب والتكرار.

ومما يزيد الإلحاح هو التقدير المتناقص لمتى يمكن أن تكون روسيا مستعدة لمهاجمة بلد الناتو.

وقال جايلز إن تقدير خمس سنوات هو ما نسمعه هذا الوقت من العام الماضي. “منذ ذلك الحين ، استمر النطاق الزمني في الانكماش – وتخفيض الدعم الأمريكي لأوكرانيا يقترب الوقت.”

هذا الأفق التقصير يجعل التقدم البطيء للاتحاد الأوروبي أكثر خطورة.

وأضاف جايلز: “إعادة تسليح التحطم أمر ممكن ، إذا كانت هناك إرادة سياسية كافية”.

في الوقت نفسه ، يحذر الخبراء من أن تكثيف إخراج الطائرات بدون طيار ليس رصاصة فضية.

وقال بيغو: “يتعرض صانعو السياسة لخطر رؤية الطائرات بدون طيار الصغيرة كعلاج شافي سيحل كل من مشاكلهم المالية والقوى العاملة”. ولكن “لا تزال هناك حاجة إلى منصات كبيرة مثل المقاتلين Jet أيضًا”.

وفي الوقت نفسه ، فإن رؤية أوروبا “الحكم الذاتي الاستراتيجي” في مخاطر الدفاع تقوضها اعتمادها على التكنولوجيا الأجنبية.

وقال بيغو “لا تزال هناك الكثير من المكونات الهامة في تصنيع الطائرات بدون طيار في الصين.” “يجب على أوروبا تنويع سلاسل الإمداد هذه أو تتكاثرها داخل حدودها.”

مع تسارع الساعة على مدار الساعة والإنتاج الروسي ، يبدو هدف الطائرات الطموحة للاتحاد الأوروبي أكثر ضرورة من أي وقت مضى ، ويمكن أن يمثل لحظة محورية في الدفاع الأوروبي.