ويرى الرؤساء التنفيذيون لأكبر منصتين لخدمات نقل الركاب في الولايات المتحدة إمكانات كبيرة في جذب المزيد من العملاء وتوليد إيرادات إضافية من خلال المركبات ذاتية القيادة.
كيف ومتى يصلون إلى هناك قد يختلفون.
خلال مكالمات أرباح الربع الثالث الخاصة بهم الأسبوع الماضي، أجاب الرئيس التنفيذي لشركة Uber Dara Khosrowshahi والرئيس التنفيذي لشركة Lyft David Risher على أسئلة متعددة حول خطط توسيع robotaxi الخاصة بهم.
وقد أبرمت الشركتان شراكات مع Waymo وغيرها لنشر مركبات ذاتية القيادة لأساطيلها في المستقبل القريب. ومع ذلك، لن يكون هيكل الشراكة هو نفسه في كل الأسواق، مما يترك مجالًا لأوبر وليفت لإيجاد طرق لكسب المال من خلال تلك العلاقات.
وفي الوقت نفسه، يقول الرؤساء التنفيذيون لكلتا الشركتين إنهم يشهدون حتى الآن نمو سوق مشاركة الرحلات في المناطق التي تنتشر فيها المركبات ذاتية القيادة.
وقال خسروشاهي خلال مكالمة أرباح أوبر: “أكبر العمليات التي لدينا هي مع Waymo في أوستن وأتلانتا”. “وما نراه هو أن تلك الأسواق تنمو بشكل أسرع من الأسواق الأمريكية الأخرى.”
أعرب ريشر عن مشاعر مماثلة، قائلاً: “نحن نحب اقتصاديات المركبات الذاتية القيادة كثيرًا،” خلال مكالمة أرباح Lyft يوم الأربعاء.
إليكم ما قالوه مؤخرًا عن رؤيتهم بشأن الروبوتات.
مستقبل هجين
قد لا يكون من المفاجئ أن يقول الرؤساء التنفيذيون للشركات التي تعتمد أعمالها على شبكة كبيرة من السائقين البشر إن مستقبل خدمات نقل الركاب حسب الطلب سيكون مختلطا لبعض الوقت.
قدم ريشر، الرئيس التنفيذي لشركة Lyft، المزيد من المعلومات حول السبب وراء ذلك.
قصص ذات صلة
يروي Business Insider القصص المبتكرة التي تريد معرفتها
يروي Business Insider القصص المبتكرة التي تريد معرفتها
وقال: “من الصعب حقًا تلبية الطلب باستخدام المركبات ذاتية القيادة في أي وقت في المستقبل القريب”. “ليس هناك ما يكفي من العرض في العالم.”
وأضاف ريشر أن السائقين البشر يوفرون أيضًا سياراتهم الخاصة، وهو أصل أقل يجب أن توفره شركة Lyft.
وفي الوقت نفسه، تعالج أوبر مشكلة توريد سيارات الأجرة الآلية من خلال شراكاتها مع الشركات المصنعة الأصلية. دخلت الشركة في شراكة مع Stellantis لجلب ما لا يقل عن 5000 سيارة أجرة آلية إلى أسطولها العالمي. كما أبرمت شراكة مع شركتي Lucid وNuro لنشر 20 ألف سيارة أجرة آلية على مدى السنوات الست المقبلة.
ومع ذلك، فإن هذا قد يتضاءل مقارنة بعدد المركبات التي يحتمل أن تكون مملوكة من بين 9.4 مليون سائق وساعي على مستوى العالم على منصة أوبر.
ولم يستجب متحدث باسم أوبر لطلب التعليق.
تشهد أسواق Robotaxi المزيد من الدراجين
تقتصر سيارات الأجرة الآلية المتاحة للعامة على عدد قليل من المدن، ولكن في المناطق التي توجد بها مركبات ذاتية القيادة نشطة، أفاد كلا المديرين التنفيذيين أن الطلب الإجمالي ينمو بشكل أسرع منه في المناطق بدون سيارات الأجرة ذاتية القيادة.
وقال ريشر: “في الأسواق التي تعمل فيها المركبات الذاتية القيادة، تنمو مشاركة الرحلات بشكل أسرع من الأسواق التي لا تعمل فيها المركبات الذاتية القيادة، وأنا أتحدث عن أسواق قابلة للمقارنة”.
هناك الكثير من الأسباب التي قد تؤدي إلى تزايد الطلب في الأماكن التي تنشط فيها الروبوتات.
لا تزال Robotaxis تقنية جديدة بالنسبة لمعظم الناس. في سان فرانسيسكو، أصبحت Waymos منطقة جذب سياحي.
هناك أيضًا إمكانية حدوث تأثيرات تكميلية، مثل قيام السائقين البشريين بالسفر لمسافات أطول. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يجعلوا المركبات الأخرى متاحة بشكل أكبر نظرًا لأن الروبوتات تعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع.
وقال سي جيه ماكلين، المتحدث باسم شركة Lyft، لموقع Business Insider: “تشير النتائج الأولية إلى أن رحلات المركبات المستقلة تعمل على زيادة إجمالي الطلب في السوق، وفي النهاية، تساعد في تقليل الاعتماد على رحلات المركبات الشخصية عبر سوق النقل الذي لا يتم اختراقه بشكل كبير”.
الأرباح لم تأت بعد
يتفق كلا المديرين التنفيذيين على أن المركبات ذاتية القيادة تمثل استثمارًا ضخمًا.
وسلط خسروشاهي الضوء على الحاجة إلى بناء أسطول من الروبوتات، والتي قال إنه سيتم تمويلها جزئيًا من خلال الهوامش التي تظهر من الخدمات المتميزة الحالية لشركة Uber.
بالإضافة إلى ذلك، فإن شراكة أوبر مع إنفيديا، والتي ستوفر فيها أوبر بيانات القيادة لتدريب نماذج الذكاء الاصطناعي المستقلة الخاصة بصانع الرقائق، تتصور مستقبلًا حيث ستكون أي سيارة OEM جاهزة للتاكسي الآلي. وقال خسروشاهي إن هذا سيكون مفيدًا لشركة أوبر إذا قرر المالكون المساهمة بسياراتهم في المنصة.
وأشار ريشر إلى الاستثمارات التشغيلية اللازمة لإبقاء سيارات الأجرة الآلية متاحة للعملاء. بالنسبة لشراكة Lyft مع Waymo في ناشفيل، سيتمكن العملاء من الترحيب بسيارة أجرة آلية على كل من تطبيق Waymo الخاص وتطبيق Lyft.
ومع ذلك، ستشرف شركة Lyft على صيانة جميع مركبات Waymo الآلية من خلال شركة Flexdrive التابعة لها. استثمرت الشركة في مستودع قد يتكلف ما بين 10 إلى 15 مليون دولار لهذه العملية، حسبما قال إيرين بروير، المدير المالي لشركة Lyft، خلال أحدث مكالمة للأرباح.
وقال ريشر إن هيكل الشراكة سيسمح للروبوتات بأن تكون “متراكمة” منذ البداية.
وقال ماكلين، المتحدث باسم Lyft: “مع استخدام Waymo للخدمات التي تقدمها Flexdrive والزيادة المتوقعة في حجم الركوب الإجمالي على كلا الشبكتين، نتوقع أن تكون اقتصاديات الوحدة تراكمية”.
ومع ذلك، فإن الربحية الإجمالية قد تستغرق بعض الوقت.
وقال خسروشاهي: “المركبات الفضائية ليست مربحة”. “وأي منتج جديد نقدمه إلى السوق يبدأ في وضع نخسر فيه المال ولا نحقق أرباحًا.”
بمعنى آخر، سيارات الأجرة الآلية موجودة، لكن المال لم يأت بعد.