تستعد شركات بناء السفن الصينية لإطلاق “سفينة أم” جديدة لحرس السواحل، وهناك حديث عن أنها قد تكون حاملة طائرات أو طائرات بدون طيار
في أوائل شهر أغسطس/آب، بدأ المدونون العسكريون يتحدثون عن تفاصيل صغيرة على وسائل التواصل الاجتماعي الخاصة بشركة بناء السفن الصينية.
ولم يتم الكشف عن أي تفاصيل أخرى عن المشروع. ولم يذكر الإعلان سوى أن المعهد عرض تصميم السفينة لأول مرة في مؤتمر لمعدات خفر السواحل في تشجيانغ.
وقالت شركة بناء السفن إن السفينة صممت وفقا “لمتطلبات النظام والمهمة” من خفر السواحل.
ولكن الكلمات الصينية التي تعني “السفينة الأم” هي نفسها الكلمات المستخدمة للإشارة إلى “الحاملة”، مما دفع المدونين المحليين إلى مناقشة ما يمكن أن تكون عليه السفينة الجديدة على نحو جدي.
إن إنشاء وكالة لإنفاذ القانون تدير سفينة تعادل حاملة الطائرات سيكون أمراً غير مسبوق في عالم يعتمد فيه خفر السواحل عادة على سفن أصغر وأسرع.
ومع ذلك، بدأت الصين مؤخرا في البحث عن سفن أكبر وأكثر جرأة لخفر السواحل، والتي تشبه إلى حد كبير أصولها البحرية، مما يشير إلى أن بكين لديها خطط طموحة للمنظمة.
في أوائل الصيف، أرسلت الصين سفينتين عملاقتين جديدتين إلى بحر الصين الجنوبي، مما أثار دهشة جيرانها. تبلغ إزاحة كل منهما 12 ألف طن ويبلغ طولها 541 قدماً، أو ثلاثة أمثال حجم سفن خفر السواحل الأميركية.
يقول جون مايكل دام، ضابط استخبارات سابق في البحرية الأمريكية وزميل بارز في معهد ميتشل لدراسات الفضاء، لموقع بيزنس إنسايدر: “الحجم مهم حقًا. غالبًا ما تترجم حجم السفينة وقدرتها على الإزاحة بشكل مباشر إلى قدرات. تعني السفينة الأكبر حجمًا المزيد من الأشخاص، والمزيد من الأسلحة، والمزيد من الوقود، والمزيد من القدرة على التحمل، والمزيد من المدى”.
وتكهن بعض المدونين بأن “السفينة الأم” الجديدة قد تكون حاملة طائرات، على الرغم من أن خفر السواحل الصيني نادراً ما يستخدم الطائرات المأهولة في عملياته اليومية.
ويرجح آخرون أن بكين تخطط لبناء منصة طائرات بدون طيار أو رصيف هبوط للطائرات المروحية يمكنها الإبحار في أعالي البحار.
أول حاملة طائرات بدون طيار في العالم؟
وبدون صور أو مقاطع فيديو للتصميم، لا يستطيع الخبراء الدوليون سوى تخمين الشكل الذي ستتخذه السفينة.
لا تزال منصات الطائرات بدون طيار البحرية مفهومًا جديدًا، ولكن هناك دلائل تشير إلى أن الصين تبني واحدة على الأقل. في مايو، حدد دام سفينة صينية كبيرة قيد الإنشاء في حوض بناء السفن في جيانغسو، والتي قال إنها من المرجح أن تكون أول حاملة طائرات بدون طيار مخصصة في العالم.
ومع ذلك، فإن حوض بناء السفن هذا يديره صانع سفن مختلف، لذا لا يوجد دليل على أن حاملة الطائرات جيانغسو هذه مرتبطة بـ “السفينة الأم” لخفر السواحل.
بالنسبة لداهم، ليس من الواضح بعد ما إذا كانت هذه السفينة الجديدة لخفر السواحل تعادل حاملة الطائرات من حيث الوظيفة أو الحمولة.
وقال “غالبًا ما أشعر بالدهشة من مدى صحة ما يقوله المدونون الصينيون بشأن هذا النوع من الأمور، ولكن في هذه الحالة، أعتقد أنهم ربما يبالغون في بيع “السفينة الأم”.
وقال معهد أبحاث بناء السفن رقم 708 إن “السفينة الأم” ستوفر “دعما شاملا”، ويعتقد داهم أن سفن خفر السواحل الصينية الأصغر حجما يمكن أن تكون مناسبة لهذه المهمة.
وقال كولين كوه، وهو زميل بارز في معهد الدراسات الدفاعية والاستراتيجية في جامعة نانيانغ التكنولوجية في سنغافورة: “أعتقد أن الصينيين يحاولون خلق المزيد من الخيارات”.
ويعتقد كوه أيضًا أن “السفينة الأم” من المرجح أن تكون حاملة طائرات بدون طيار، يتراوح وزنها بين 10 آلاف إلى 20 ألف طن، بدلاً من حاملة طائرات كاملة الحجم تزن 85 ألف طن.
تملك الصين ثلاث حاملات طائرات، كل واحدة منها يبلغ إزاحتها ما بين 60 ألفاً إلى 85 ألف طن. بو هاي يانغ/شينخوا عبر صور جيتي
إن خفر السواحل الصيني لديه بالفعل أسطول كبير يتألف من أكثر من 200 سفينة دورية. ولكن إذا كانت الصين راغبة في مواصلة التنافس على الأراضي في بحر الصين الجنوبي ــ المنطقة الأكثر بروزاً في عملياتها ــ فعليها أن تتوصل إلى كيفية إصلاح وإعادة إمداد سفنها عن بعد بكفاءة.
وقال كوه إن حاملة الطائرات بدون طيار يمكن أن تتغلب على هذه المشكلة، مما يسمح لبكين بالحفاظ على وجود على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع من خلال الانتشار في موقع مركزي وإرسال الطائرات بدون طيار بشكل متكرر.
وقال كوه “إذا وضعت طائرات بدون طيار ومركبات صغيرة في منطقة استراتيجية للغاية، فقد يكون لها تغطية كبيرة. ومن المرجح أن تكون هذه هي الاستراتيجية الصينية”.
ومن الجدير بالذكر أن اليابان تخطط لبناء سفينة خفر سواحل ضخمة مماثلة تقول إنها ستحمل حمولة تبلغ نحو 30 ألف طن وستكون بمثابة “قاعدة بحرية” للسفن الأخرى. وأكبر سفينة في أسطول خفر السواحل الحالي يبلغ وزنها 6500 طن.
قد يكون قول الصين “البحار البعيدة” دليلاً
ويشير وصف الفرقة 708 لسفينتها الجديدة بأنها سفينة دعم “للبحار البعيدة” إلى أن بكين قد تكون لديها خطط لاستخدام خفر السواحل الخاص بها في أماكن أبعد في الخارج.
لقد عملت الصين خلال السنوات العشر الأخيرة على تعزيز فكرة الدفاع عن مصالحها في الخارج باستخدام الأصول البحرية، بنفس الطريقة التي تقوم بها البحرية الأميركية بدوريات في المياه في جميع أنحاء العالم.
وقال بنيامين بلاندين، الباحث ومنسق الشبكات في مجلس يوكوسوكا لدراسات آسيا والمحيط الهادئ: “كجزء من استراتيجية مبادرة الحزام والطريق، يبدو أن الصين تعمل على تنمية دور وحضور خفر السواحل في جنوب المحيط الهادئ، بعد أن فعلت الشيء نفسه في جنوب شرق آسيا”.
وأضاف أن “هناك خطوة كبيرة تفصلنا عن التخطيط والتنفيذ الفعلي”. ولا تزال الصين بحاجة إلى شبكة من الموانئ ونقاط الإمداد للعمل بكفاءة في أعالي البحار.
وقال داهم إن الصين سيكون من الأسهل عليها وضع سفنها في أراض أجنبية إذا كانت مطلية بألوان خفر السواحل.
وأضاف أن “وجود سفن خفر السواحل التي تعمل مع سلطات إنفاذ القانون في الدولة المضيفة يمنح الصين مظهرا أفضل كثيرا من سفينة حربية كبيرة رمادية محملة بالصواريخ”.
ولم يستجب المركز الصحفي الدولي التابع لوزارة الخارجية الصينية على الفور لطلب التعليق الذي أرسله موقع بيزنس إنسايدر.
