تستثمر المطارات في الشبكات اللاسلكية الخاصة لتحسين العمليات وتجربة المسافرين

• قال مسؤولون تنفيذيون في MWC لاس فيغاس إن المطارات تتطلع إلى شبكات لاسلكية خاصة لتحسين العمليات.
• وقال المشاركون في اللجنة إن الركاب يمكن أن يروا فوائد مثل استلام الأمتعة وتسجيل الوصول بشكل أكثر سلاسة.
• هذه المقالة جزء من “5G and Connectivity Playbook”، وهي سلسلة تستكشف أحد أهم الابتكارات التقنية في عصرنا.

تعد الشبكات اللاسلكية الخاصة عنصرًا أساسيًا في تحقيق تجربة مطار أفضل لكل من عمليات مراكز السفر ومليارات الركاب الذين يمرون عبرها.

هذا وفقًا لما ذكره المسؤولون التنفيذيون في المطار الذين تحدثوا في لجنة حول الطيران المتصل يوم الثلاثاء في المعرض التجاري Mobile World Conference Las Vegas.

توفر الشبكات الخاصة عمومًا قدرًا أكبر من الأمان والموثوقية، وزمن وصول أقل، ونطاق ترددي أعلى مقارنة بالشبكات العامة. ولهذه الأسباب، يمكنهم مساعدة المطارات في العمليات والاتصالات وتتبع الطائرات والأمتعة والأمن.

وقال تشارلز ميوا، كبير مسؤولي المعلومات بالمطار، إن مطار أونتاريو الدولي في كاليفورنيا، على سبيل المثال، يستخدم شبكة لاسلكية خاصة لتشغيل نظام كشف التسلل إلى محيطه.

وقال: “بينما أفكر في مستقبل يتسم بقدر كبير من النمو، فإن الاتصالات اللاسلكية الخاصة تعد أمرًا أساسيًا. فهي ستمكننا من استيعاب هذه التحركات المخصصة”، مشددًا على الحاجة إلى المرونة نظرًا لعدد المرات التي تقوم فيها العديد من المطارات ببعض أشكال البناء من أجل تحديث البنية التحتية الخاصة بهم.

وقال مايكل يونغز، نائب رئيس تكنولوجيا المعلومات في مطار دالاس فورت وورث الدولي، الذي أعلن العام الماضي عن صفقة بقيمة 10 ملايين دولار مع AT&T لشبكة 5G خاصة: “إننا نحاول تشغيل مطارات أكثر كفاءة، وأكثر ملاءمة للعملاء”. .

“لن نفعل ذلك مع الناس. لن نفعل ذلك بالطوب والملاط. سنفعل ذلك باستخدام التكنولوجيا، مع إنترنت الأشياء، لكننا نحتاج إلى هذا المستوى الأساسي من الاتصال، والاتصال اللاسلكي الخاص وأضاف في إشارة إلى إنترنت الأشياء.

يمكن للشبكات اللاسلكية الخاصة أيضًا أن تساعد المؤسسات في التكلفة والتنقل عن طريق تقليل تكلفة تركيب الكابلات وتوفير الاتصال بالمناطق التي قد يكون من الصعب الوصول إليها بالأسلاك.

وقال كايل موبلي، مدير تكنولوجيا المعلومات في ميناء أوكلاند، الذي يدير مطار سان فرانسيسكو باي أوكلاند الدولي: “نحن تقليديا في المطار، على وجه الخصوص، لا نضع أي شيء آمن للغاية عبر الاتصالات اللاسلكية. نحن لا نفعل ذلك”. مطار. “وهذا ليس لأن لدينا أي دليل على أنه سيكون أقل أمانًا بالطريقة التي نقوم بها بذلك. إنه ما لا تعرفه.”

وأضاف موبلي: “إن وجود هذه البنية التحتية لاسلكيًا يعد أمرًا ضخمًا”. تحدث موبلي عن استخدام شبكة لاسلكية خاصة لأجهزة استشعار حركة الركاب، على سبيل المثال.

وقال: “من الصعب الاستمرار في إرسال الأشخاص إلى الميدان للتحقيق في الأمور في الساعة الثانية صباحًا”. “ونحن نغطي مساحة واسعة لدرجة أن الحصول على هذه المستشعرات – الليدار، والكاميرات، وأي شيء آخر – في كل ركن من أركان ممتلكاتنا يعد أمرًا ضخمًا لمنح ذلك الشخص الذي يعمل على هذا المكتب القدرة على معرفة ما يحدث. هل لديّ السنجاب يركض فوق السياج، أم أنه شخص ما؟ أحيانًا يرسل السنجاب 10 سيارات إلى هناك، وهذا ليس فعالاً للغاية.”

قال تقرير Air Transport IT Insights لعام 2023 الصادر عن SITA إن ما يقرب من 58% من المطارات في جميع أنحاء العالم التي شاركت في الاستطلاع تستثمر في برامج تطوير رئيسية لشبكة اتصالات 5G، و29% أخرى لديها برامج بحث وتطوير لهذه التقنية بحلول عام 2026. ، مزود خدمات تكنولوجيا المعلومات والاتصالات لصناعة الطيران، ومجلس المطارات الدولي.

أما بالنسبة للركاب، فقد يجدون فوائد مثل استلام الأمتعة بشكل أسرع أو تسجيل الوصول بشكل أكثر سلاسة.

قال يونغز: “أنا لا أتطلع حقًا إلى العمل في مجال الأعمال اللاسلكية الخاصة – أشعر أنني يجب أن أكون في مجال الأعمال اللاسلكية الخاصة”. “أنا بحاجة إلى تسخير البيانات لدفع مطارنا إلى الأمام. هذه هي نهاية اللعبة حقًا.”