كان من المستحيل تقريبًا شراء BYD في الولايات المتحدة ، ولكن الآن أصبحت الأمور خارج عن السيطرة إلى حد ما.
بعد تصعيد سريع في الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين خلال الأيام القليلة الماضية ، يواجه أي شخص يحاول استيراد سيارة كهربائية صينية إلى الولايات المتحدة معدل تعريفة قدره 247.5 ٪ – لذلك لا تتوقع رؤية أي سيارات من Tesla Rivals BYD أو Xiaomi على الطريق في أي وقت قريب.
أكد متحدث باسم لجنة التجارة الدولية الأمريكية إجمالي معدل الضريبة على Business Insider يوم الخميس.
ويشمل ذلك التعريفات البالغة 145 ٪ على البضائع الصينية التي أعلنها دونالد ترامب في الأيام الأخيرة ، وفرض 100 ٪ على السيارات الكهربائية الصينية التي تنفذها جو بايدن العام الماضي ، بالإضافة إلى معدل رسوم بنسبة 2.5 ٪ على جميع EVs الشراء في الولايات المتحدة لحسن التدبير.
هذا العدد الهائل هو علامة على كيفية تصاعد الحرب التجارية بين أكبر اقتصاديين في العالم إلى مستويات سخيفة تقريبًا. انتقمت الصين من أحدث التعريفة الجمركية الأمريكية يوم الجمعة مع تعريفةها البالغة 125 ٪ على البضائع الأمريكية.
كما أنه يوضح إلى أي مدى ذهبت الإدارات الأمريكية على التوالي لمنع موجة من الميسور التكلفة، السيارات الكهربائية الصينية عالية التقنية من الوصول الشواطئ الأمريكية.
وفقًا لمستورد السيارات الكلاسيكي CFR Classic ، تبدأ تكلفة استيراد سيارة من الصين إلى الولايات المتحدة من 2749 دولارًا. هذا يعني أن أي شخص يحاول استيراد EV الصيني سيواجه تكاليف شحن إضافية لا تقل عن 6800 دولار.
هذا ليس بعيدًا عن تكلفة Seagull البالغة 7800 دولار ، وأرخص سيارة كهربائية في BYD – وبفضل مجموعة من اللوائح والقيود الإضافية ، من غير المرجح أن يكون أي شخص قادرًا على قيادة سيارة على الطرق الأمريكية بشكل قانوني حتى لو كان بإمكانهم تحمل رسوم الشحن.
EVs الصينية تشكل تهديدًا وجوديًا
بعد أن رفضت صانعي السيارات الصينيين مرة واحدة ، قررت صناعة السيارات الأمريكية الآن BYD وزملائها في النحاس يمثلون تهديدًا وجوديًا.
حذر Elon Musk العام الماضي من أن شركات EV في الصين “ستهدم” منافسيها الغربيين دون حواجز تجارية. في الوقت نفسه ، تأثر جيم فارلي الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي من خلال سيارة سيدان الكهربائية من Xiaomi لدرجة أنه طار واحدة من شنغهاي إلى شيكاغو.
يحمي الحاجز التجاري بنسبة 250 ٪ تسلا وفورد وشركات صناعة السيارات الأخرى من الاضطرار إلى التنافس مع BYD و Xiaomi في الولايات المتحدة ، لكنه لا يفعل سوى القليل لحمايتهم في مكان آخر.
حذر إيلون موسك العام الماضي من أن شركات صناعة السيارات الصينية يمكنهم “هدم” منافسيهم الغربيين. Chip Somodevilla/Getty Images
غير راضٍ عن شركات صناعة السيارات الغربية في المنزل ، يتوسع صانعو EV في الصين الآن بسرعة في الأسواق النامية مثل البرازيل وجنوب شرق آسيا.
كما أنهم يقومون ببناء مصانع ويدخلون أسواق جديدة في أوروبا ، والتي تفكر في إزالة التعريفات الخاصة بها على السيارات الكهربائية الصينية بعد أن تم جرها إلى الحرب التجارية لترامب.
لقد استشهد الأمريكيون ، الذين استشهدوا باستمرار بعدم القدرة على تحمل التكاليف والاختيار باعتبارهم الحواجز الرئيسية أمام شراء EV ، في ملاحظة ذلك.
عرض YouTuber Ishowspeed ، الاسم الحقيقي Darren Watkins Jr. ، بعضًا من أكثر سيارات BYD لافتة للنظر إلى 38.6 مليون مشترك خلال زيارة حديثة إلى الصين.
في البث المباشر الذي يضم حوالي 8 ملايين مشاهدة على YouTube ، قاد اللافتة Yangwang U8 SUV ، والتي يمكن أن تطفو على الماء لمدة تصل إلى 30 دقيقة ، و U9 ، سيارة خارقة كهربائية بقيمة 233،000 دولار مع تعليق تم التحكم فيه عن بُعد والذي يسمح “بالرقص” والوصول إلى العقبات.
عندما حاول شراء U9 للعودة إلى الولايات المتحدة ، قيل للمؤثر أنه لم يكن ذلك ممكنًا.
بالنسبة للعديد من السائقين الأمريكيين الذين يرغبون في رؤية Seagull أو SU7 في العمل ، تعني التعريفات العالية أن YouTube هو خيارهم الوحيد. أو يمكنهم فقط عبور الحدود إلى المكسيك ، حيث أصبحت EVs الصينية مشهدًا شائعًا على الطرق المحلية.
