ترامب يريد الولايات المتحدة أن تبدأ في التخلص من السفن. لن يكون الأمر سهلاً.

• أعلن الرئيس ترامب عن مكتب جديد للبيت الأبيض لمعالجة مشاكل بناء السفن الأمريكية.
• يبدو أنه أولوية لإدارته.
• لكن قضايا بناء السفن تعمل بعمق ولن يتم حلها بين عشية وضحاها.

قال الرئيس دونالد ترامب إنه يريد رؤية الولايات المتحدة تبني الكثير من السفن بسرعة كبيرة. للوصول إلى هناك ، يواجه مشاكل بناء السفن في الجيش ، وهذا ليس حلًا سهلاً.

خلال خطابه إلى جلسة مشتركة للكونجرس ليلة الثلاثاء ، أعلن الرئيس هدفه “إحياء صناعة بناء السفن الأمريكية” ، بما في ذلك القطاعين التجاريين والعسكريين. وقال إن ذلك يبدأ بمكتب جديد في البيت الأبيض يركز على بناء السفن.

وقال الرئيس “اعتدنا على صنع الكثير من السفن”. “لم نعد نجعلهم كثيرًا ، لكننا سنجعلهم سريعًا للغاية ، قريبًا جدًا. سيكون له تأثير كبير لزيادة تعزيز أمننا القومي.”

كانت التفاصيل المتعلقة بالمبادرة الجديدة قليلة ، على الرغم من أن ترامب قال إنه سيكون هناك حوافز ضريبية تهدف إلى تعزيز الصناعة المحلية. لم يقدم البيت الأبيض رؤية إضافية عند الوصول إليها من قبل Business Insider.

يُظهر إعلان ترامب الثلاثاء رغبة في إصلاح القضايا التي ابتليت ببناء السفن الأمريكي منذ فترة طويلة. بالنسبة للبحرية ، أدت التحديات إلى تجاوزات وتأخير في التكاليف.

تحتاج الصناعة إلى تنشيط ، خاصة وأن الصين ترتفع كقوة في بناء السفن ، ولكن المشكلات التي تؤثر عليها عميقة. لطالما أسف المسؤولون في واشنطن العاصمة والجيش وصناعة الدفاع تعقيدات إعادة بناء السفن إلى المسار الصحيح.

وصف مستشار الأمن القومي لترامب مايك والتز بناء السفن الأمريكي بأنه “فوضى مطلقة”. مفتاح هذا التقييم هو تأخير كبير وارتفاع التكاليف.

وجدت مراجعة البحرية العام الماضي أن معظم البرامج العليا للخدمة ، مثل الغواصات الحرجة والسفن السطحية ، كانت متأخرة عن الجدول الزمني وأكثر من الميزانية.

وقال برايان ماكغراث ، مستشار الدفاع والأمن القومي وقائد البحرية المتقاعد ، لـ BI ، “أحد الأشياء التي منعت الأمة من بناء المزيد من السفن هي التكلفة”. وقال إن تعريفة ترامب ربما لن تساعد هذا الوضع.

لكنها أكثر من المال. تعود مشاكل بناء السفن الأمريكية لعقود من الزمن إلى الجوفاء من القاعدة الصناعية.

لقد أشار المشرعون والمسؤولون ووكالايس الحكومية والخبراء إلى انخفاض بناء السفن بعد الحرب الباردة ، التي تقلصت الصناعة المحلية لبناء سفن جديدة وصيانة السفن الحالية.

“إذا ألقينا بزيادة zillions في وزارة البحرية الأمريكية اليوم ، فلن نتمكن من بناء السفن لأننا لا نملك القاعدة الصناعية. علينا إصلاح ذلك” وقال رئيس لجنة الخدمات المسلحة في مجلس الشيوخ ، الشهر الماضي.

تحدث مسؤولو ترامب واختيارات القيادة عن بعض مشاكل الصناعة الطويلة الأمد. خلال جلسة تأكيده ، قال مرشح الرئيس لوزير البحرية ، جون فيلان ، إن بناء السفن كان أولوية قصوى لترامب.

قدم بعض الاقتراحات لإصلاح قضايا بناء السفن ، بما في ذلك أفكار من قانون السفن ، وتحفيز القطاع الخاص للاستثمار في أحواض بناء السفن ، وجذب العمال المهرة لبناء السفن من خلال الأجور التنافسية.

لاحظ قادة صناعة بناء السفن مخاوف القوى العاملة. وأشار توم مور ، نائب رئيس العلاقات الحكومية الأولى لصناعات هدسون إنجلز ، الشهر الماضي إلى بيانات توضح فقدان العمال المتمرسين على مدار الثلاثين عامًا الماضية. وقال إن العمال اليوم قد لا يكون لديهم سوى جزء صغير من تجربة أسلافهم.

قال قادة البحرية السابقين إن هناك دروسًا يجب تعلمها من أحواض بناء السفن الأجنبية ، مثل تلك الموجودة في اليابان وكوريا الجنوبية. في كلمته ، قال ترامب إنه “سيحضر هذا الصناعة إلى المنزل” دون توضيح التفاصيل.

على الرغم من أن الجهود المبذولة لإعادة تنشيط بناء السفن في الولايات المتحدة قد تم الترحيب بها بشكل عام ، إلا أن McGrath قال إن الدفع لتعزيز كل من بناء السفن التجارية والبحرية في وقت واحد “يزداد المصداقية” لأن “محاولة التوسع في بذل المزيد من الجهد عندما تكون هناك قوة عمل غير كافية” لن تنجح بشكل جيد.

اقترح تركيز الجهد المبذول على إعادة بناء صناعة بناء السفن العسكرية.

ومع ذلك ، قد يكون أحد العوامل المهمة في هذه المناقشة هي السياسات الأوسع للإدارة.

“في نهاية اليوم ، قال ماكغراث ،” إن بناء البحرية التي تحتاجها الأمة سيكون مهمة باهظة الثمن “. وقال: “إذا تغيرت النظرة العالمية المتغيرة لإدارة ترامب ، فإن كل هذا الحديث عن البحرية الأكبر هو الضوضاء والمهدر”.

يبدو أن الاستعداد للبحرية لمواجهة التحديات التي توضحها الصين يمثل أولوية وتمشيا مع جدول أعمال ترامب “من خلال القوة”.

تمتلك البحرية خطة لبناء السفن مدتها 30 عامًا والتي تركز على تنمية قوة المعركة التي تبلغ 296 سفينة من الطاقم إلى 381 بحلول عام 2045. ويقدر مكتب ميزانية الكونغرس أن هذا سيكلف البحرية حوالي 40 مليار دولار سنويًا.