تخطط هوندا محورًا بقيمة 20 مليار دولار للهجينة حيث بطيئة مبيعات EV

تقوم هوندا بإعادة الدفعة الطموحة EV وتضاعف الهجينة وسط تباطؤ الطلب.

في يوم الثلاثاء ، قال الرئيس التنفيذي توشيهيرو ميبي إن شركة صناعة السيارات ستخفض استثماراتها EV بنسبة 30 ٪ من 69 مليار دولار (10 تريليون ين) إلى 48.4 مليار دولار (7 تريليون ين) خلال السنة المالية 2031. تهدف هذه الخطوة إلى تثبيت مستقبل هوندا في سوق EV البطيء.

ستركز الشركة اليابانية على زيادة تشكيلة الفريق الهجينة ، مشيرة إلى “التغييرات في اللوائح البيئية” و “تباطؤ في توسع سوق EV” كمحركات رئيسية.

وقال ميبي: “بسبب تباطؤ السوق الأخير ، من المتوقع الآن أن تنخفض نسبة مبيعات EV في عام 2030 إلى أقل من الهدف الذي تم الإعلان عنه مسبقًا بنسبة 30 ٪”.

ويأتي هذا التحول وسط الاضطرابات الأوسع في صناعة السيارات.

في الأشهر الأربعة الأولى من عام 2025 ، ارتفعت مبيعات EV في أمريكا الشمالية – الولايات المتحدة والصين والمكسيك – بنسبة 5 ٪ مقارنة بـ 25 ٪ في أوروبا و 35 ٪ في الصين ، وفقًا لبيانات شركة أبحاث EV Rho Motion.

وفي الوقت نفسه ، قالت الوكالة الدولية للطاقة في توقعاتها العالمية EV 2025 إن التعريفات المرتفعة قد تزيد من زيادة أسعار EV وتؤدي إلى إبطاء نمو المبيعات.

رداً على ذلك ، تخطط هوندا لإطلاق 13 طرازًا هجينًا جديدًا على مستوى العالم ابتداءً من عام 2027 ، بهدف بيع 2.2 مليون هجينة سنويًا بحلول عام 2030.

يتبع هذا الإعلان انهيار اندماج مقترح بقيمة 50 مليار دولار مع نيسان من شأنه أن يخلق ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم. رفضت نيسان الصفقة بسبب المخاوف بشأن تعامل معها كشركة تابعة.

تطلب هوندا أيضًا موظفي الولايات المتحدة إلى المكتب ما لا يقل عن 80 ٪ من الوقت بحلول شهر أكتوبر ، قائلة إن العمل الشخصي هو مفتاح “مواجهة بيئة أعمال سريعة التغير وظروف السوق التنافسية بشكل متزايد”.