تتوقع Rivian أن تزيد التعريفات من تكاليف إنتاج السيارات بمقدار “بضعة آلاف دولار لكل وحدة”

من المتوقع أن يختبر Rivian بعض الرياح المعاكسة في المستقبل القريب بسبب السياسات المتطورة بسرعة التي تؤثر على إنتاج EV في الولايات المتحدة.

قال الرئيس التنفيذي لشركة Rivian ، RJ Scaringe ، خلال استدعاء أرباح الشركة في الربع الثاني يوم الثلاثاء أن “التغييرات في الائتمانات الضريبية EV ، والائتمانات التنظيمية ، والتنظيم التجاري ، والتعريفات ، من المتوقع أن يكون لها تأثير على النتائج والتدفق النقدي لأعمالنا.”

زادت الشركة من خسائرها في EBITDA المتوقعة – أو الأرباح قبل الفائدة والضرائب والإهلاك والإطفاء – إلى نطاق يتراوح بين 2 مليار دولار إلى 2.5 مليار دولار للسنة المالية 2025. هذا يرتفع من الإرشادات السابقة البالغة 1.7 مليار دولار إلى 1.9 مليار دولار المبلغ عنها في الربع الأخير.

قدمت كلير ماكدونو ، المدير المالي في ريفيان ، صورة واقعية لكيفية تأثير بيئة السياسة على أعمال ريفيان.

وقال المدير المالي إن الشركة تتوقع أن “تكسر تقريبًا” للحصول على إجمالي الأرباح الإجمالية بحلول نهاية عام 2025. ومن المتوقع أن يكون إجمالي المبيعات في الاعتمادات التنظيمية – أو الاعتمادات التي تتلقاها شركات صناعة السيارات في الولايات المتحدة لتحفيز إنتاج EV – حوالي 160 مليون دولار ، أي ما يقرب من نصف نظرتها السابقة بقيمة 300 مليون دولار في مبيعات الائتمان التنظيمية ، وفقًا لما قاله McDonough.

وقال ماكدونو إن تكاليف الإنتاج ستزداد أيضًا للباقي من العام.

وقالت إن التغييرات الأخيرة في السياسة ستؤثر على التدفق النقدي لريفيان ، و “يشمل ذلك زيادة في التعريفة الجمركية ، التي كان لها تأثير ضئيل خلال الربع الثاني ولكن من المتوقع أن يكون لها تأثير صافٍ قدره بضعة آلاف من الدولارات لكل وحدة للفترة المتبقية من 2025.”

يوفر التوجيه والنتائج للربع الثاني من Rivian لقطة لكيفية انتقال إدارة ترامب للتخلص من الحوافز الفيدرالية لـ EVs ، مثل ائتمان السيارة النظيفة البالغة 7500 دولار ، من شركات صناعة السيارات.

تحث شركة Tesla ، الشركة الرائدة في الولايات المتحدة ، وشركات صناعة السيارات الأخرى للمستهلكين على شراء سياراتهم الكهربائية قبل انتهاء الاعتمادات الضريبية في وقت لاحق من هذا العام.

أخبر Scaringe سابقًا BI أن نهاية ev ائتمانات EV سيكون لها تأثير ضئيل على شركته ، لكنها ستؤدي في النهاية إلى إبطاء زخم شركات صناعة السيارات الأمريكية للانتقال من السيارات التي تعمل بالغاز إلى السيارات الكهربائية.

وقال في ذلك الوقت: “أعتقد أن الابتعاد عن بعض الرياح التي كانت موجودة سابقًا للسيارات الكهربائية أمر جيد بالفعل بالنسبة للريفيان ، إنه أمر جيد بالنسبة لتيسلا ، إنه أمر سيء بالنسبة لصناعة السيارات الأمريكية ، وهو أمر سيء لأطفالي”.

على الرغم من التحديات القريبة من المدة ، يبدو أن Rivian على الطريق الصحيح لتقديم طراز R2 الذي طال انتظاره ، وهو من المتوقع أن تأتي سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم من 45،000 دولار إلى 50000 دولار في العام المقبل.

وقال Scaringe خلال المكالمة إن Rivian قد حصلت على عقود مع الموردين الذين يضمنون أن تكلفة صنع R2 ستكون حوالي “نصف R1”.

وقال “لقد أمضينا العامين الماضيين في التنمية والوقت في التفاوض مع الموردين – لوضع عقود اخترناها على حد سواء – يمكن أن تتوسع معنا والمنحو بشكل مناسب ، ولكن يمكن أن تقدم أيضًا هيكلًا أقل من التكلفة”.

أبلغت الشركة عن نتيجة أرباح في الربع الثاني المختلطة ، حيث تغلبت قليلاً على تقديرات وول ستريت حول الإيرادات-1.3 مليار دولار مقابل 1.28 مليار دولار-مع الإبلاغ عن خسائر تشغيل أعلى مما كان متوقعًا. بلغ إجمالي نفقات التشغيل 908 مليون دولار ، حسبما ذكرت ريفيان ، فقدت تقدير الشارع قليلاً 876.2 مليون دولار.

انخفض سهم ريفيان حوالي 5 ٪ بعد ساعات التداول.