بوينغ ستؤجل طائرتها 777 إكس وتخفض 10% من القوى العاملة في الوقت الذي تتعامل فيه مع إضراب ومشاكل في طائرات 737 ماكس

• وقالت بوينغ يوم الجمعة إنها ستخفض 10% من قوتها العاملة البالغة 170 ألف موظف.
• وقال الرئيس التنفيذي كيلي أورتبيرج إن الشركة كانت في “وضع صعب” وسط الإضراب.
• ولا تزال شركة صناعة الطائرات تتعامل مع تداعيات مشكلات مراقبة الجودة على بعض نماذج طائراتها.

قالت شركة بوينغ يوم الجمعة إنها ستخفض قوتها العاملة بنسبة 10%، وستؤخر طائرتها 777X بشكل أكبر، وستتوقف عن إنتاج نموذج للشحن في الوقت الذي تتعامل فيه مع التداعيات المالية للإضراب المستمر.

وفي مذكرة للموظفين، قال الرئيس التنفيذي كيلي أورتبرغ إن بوينغ في “وضع صعب” وأن “استعادة شركتنا تتطلب قرارات صعبة”. وتعاني شركة صناعة الطائرات من مشاكل تنظيمية بعد حادثة وقعت في شهر يناير الماضي، حيث انفجر أحد قابس باب طائرة 737 ماكس، بالإضافة إلى الإضراب المستمر.

وقال أورتبيرج، الذي تولى منصب الرئيس التنفيذي في أغسطس، إن تخفيض القوى العاملة شمل المديرين التنفيذيين والمناصب على مستوى المديرين. اعتبارًا من نهاية عام 2023، كان لدى بوينج حوالي 170 ألف موظف.

وقال أورتبيرج إن إجراءات خفض التكاليف الأخرى التي تتخذها الشركة تشمل وقف طائرة الشحن 767.

قبل خطوات خفض التكاليف، قدر المحللون التكاليف المتضخمة بما يصل إلى 50 مليون دولار في اليوم مع استمرار إضراب 33 ألف عامل. بدأ أعضاء الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء في سياتل إضرابًا منذ 13 سبتمبر.

وانهارت المحادثات بين بوينج والنقابة في وقت سابق من هذا الأسبوع. قدمت شركة صناعة الطائرات شكوى إلى المجلس الوطني لعلاقات العمل ضد النقابة يوم الخميس. قبل عمليات تسريح العمال، كانت بوينغ تتخذ إجراءات أخرى لخفض التكاليف أثناء الإضراب، بما في ذلك مطالبة بعض الموظفين بأخذ إجازة لمدة أسبوع واحد كل أربعة أسابيع.

ومن بين أهم النكسات التي واجهتها شركة بوينغ هي طائرة 777 إكس، التي من المتوقع الآن أن يتم تسليم أولى طائراتها في عام 2026.

تعد طائرة 777X أحدث طائرة عريضة البدن من إنتاج بوينج، حيث تلقت طلبية 481 من أكثر من اثنتي عشرة شركة طيران عالمية، حسبما ذكر موقع BI سابقًا. لكن أحدث طائرة متأخرة بالفعل عن موعدها بخمس سنوات، وقد وضعت شركة بوينغ ما لا يقل عن 1.5 مليار دولار في الحفرة – ومن المرجح أن يتعمق هذا الأمر مع تأجيل الجدول الزمني لمدة عام آخر على الأقل.

ومع مواجهة شركة صناعة الطائرات بالفعل لمشاكل أخرى متعلقة بطائرتي 737 و787، فإن هذا التأخير الجديد لبرنامج 777X يمكن أن يؤدي إلى إضعاف ثقة الصناعة في بوينغ ويمكن أن يدفع شركات الطيران إلى اختيار طائرة إيرباص A350 الموجودة في الخدمة بالفعل.