انتقد إيلون موسك “مشروع القانون الجميل” لترامب. المخاطر عالية بالنسبة لتيسلا إذا أصبح القانون.

يمكن أن تأخذ تسلا نجاحًا إذا أصبح “مشروع قانون Big Beautiful” للرئيس دونالد ترامب قانونًا.

شركة Elon Musk's AI ، ومع ذلك ، قد تحصل على دفعة.

تعتمد العديد من شركات Musk إلى حد كبير على اللوائح الفيدرالية أو الإعانات أو العقود. وهذا يعني أن مشروع قانون الإنفاق الفيدرالي للحزب الجمهوري ، إذا تم تسجيله في القانون ، يمكن أن يؤثر بشكل مباشر على أعماله.

في حين أن Musk قد شارك سابقًا رفضه لمشروع القانون ، إلا أن الملياردير قام بتقديم انتقاده هذا الأسبوع.

“أنا آسف ، لكنني لا أستطيع الوقوف بعد الآن ،” Musk نشر في X يوم الثلاثاء. “مشروع قانون الإنفاق الكونغرس الضخم المليء بالحمد الخنزير هو رجس مثير للاشمئزاز.”

وقال في نقد يهدف إلى السياسيين الجمهوريين الذين صوتوا لصالح مشروع القانون “عار على أولئك الذين صوتوا لصالحها: أنت تعلم أنك ارتكبت خطأ”.

تأتي كلمات Musk الحادة لفاتورة ترامب بعد أيام قليلة من ترك موقعه رسميًا كرئيس فعلي لـ مكتب دوج ، ينهي عمله الرسمي في البيت الأبيض. في الأسابيع الأخيرة ، نظر كل من ترامب وموسك إلى ضمان الجمهور أن علاقتهما لا تزال سليمة ، حتى لو لم يوافقوا على بعض القضايا.

قالت السكرتيرة الصحفية في البيت الأبيض كارولين ليفيت في إحاطة يوم الثلاثاء إن الرئيس يعرف بالفعل المكان الذي يقف فيه موسك في مشروع قانون الإنفاق وأن تعليقات الرئيس التنفيذي لشركة Tesla الأخيرة التي تنتقدها لن تغير موقف ترامب.

يتضمن مشروع القانون ، الذي أبطال أجندة ترامب ، تخفيضات في Medicaid وتمديد التخفيضات الضريبية التي وقعها الرئيس على القانون خلال فترة ولايته الأولى في عام 2017. ويشمل أيضًا أولويات الإدارة ، بما في ذلك إزالة الضرائب على النصائح والعمل الإضافي.

فيما يتعلق بالشركات التي تقدمها Musk ، يمكن أن يكون للفاتورة تأثير مختلط. في حين أن Tesla تخسر ، قد تستفيد شركات مثل SpaceX و XAI من مشروع قانون الإنفاق الضخم للرئيس.

اعتمادات تسلا تهدد

يقوم مشروع القانون ، كما هو مكتوب ، بإجراء تغييرات كبيرة على الاعتمادات الضريبية لـ EV في عصر بايدن ، والتي تهدف إلى تشجيع المزيد من الأميركيين على شراء السيارات الكهربائية. من شأنه أن يؤدي إلى حد كبير إلى التخلص التدريجي من ائتمان السيارة النظيفة ، والذي يتيح للأشخاص شراء مطالبة جديدة EV تصل إلى 7500 دولار ، وما يصل إلى 4000 دولار للـ EVS المستخدمة.

لم تعد السيارات الكهربائية مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي إذا باعت شركة صناعة السيارات أكثر من 200000 EVs المؤهلة سابقًا بين 31 ديسمبر 2009 و 31 ديسمبر 2025 ، إذا أصبح مشروع القانون قانونًا. سلمت تسلا أكثر من 336000 سيارة في الربع الأول من 2025 وحده.

سبق أن قال Musk أن إلغاء الائتمان الضريبي EV سيدمر منافسي تسلا ويؤثر على شركة صناعة السيارات أيضًا. ومع ذلك ، قال إن هذه الخطوة ربما تساعد تسلا على المدى الطويل.

لا يبدو أن الآخرين يباعون على الأساس المنطقي للمسك.

أخبر سيث جولدشتاين ، وهو خبير استراتيجي للأسهم في Morningstar ، BI أن الإلغاء المعجل للائتمان الضريبي EV سيكون “أكبر مجال يمكن أن يؤثر على تسلا”.

وقال جولدشتاين: “لقد زاد المستهلكون من خيارات EV طويلة المدى بسعر مماثل مثل Tesla”. “إنه على تسلا أن يجعل المستهلكون حتى يدفعوا قليلاً اليوم مقابل بعض EVs الأخرى.”

وقال جولدشتاين إن إلغاء الائتمان الضريبي يمكن أن يؤدي إلى انخفاض في حجم المبيعات ، والتي تكافحها ​​شركة صناعة السيارات بالفعل.

كتب المحلل في JPMorgan Ryan Brinkman في مذكرة مستثمر أن “مشروع قانون Big Beauty Big” ، إلى جانب تشريعات أخرى مقترحة ، بما في ذلك إنهاء برنامج مجلس الموارد الجوية في كاليفورنيا ، يهدد أكثر من نصف أرباح تسلا 2025.

كتب برينكمان في ملاحظة أن ضريبة المستهلكين البالغة 7500 دولار تشكلت 19 ٪ من أرباح تسلا 2024 قبل الفوائد والضرائب ، وقد تؤدي إلى ريح معاكسة محتملة بقيمة 1.2 مليار دولار. وأضاف أن شركة صناعة السيارات قد تواجه الرياح المعاكسة بقيمة ملياري دولار من إزالة مبيعات الائتمان ZEV ، والتي تشجع مبيعات المركبات الصفر.

تراهن Tesla بشكل كبير على الذكاء الاصطناعي والروبوتات حيث تضغط على الوصول إلى الحكم الذاتي الكامل ، جزئياً من خلال خدمة Robotaxi القادمة ، الجهود التي قالها Musk هي مفتاح تنمية تقييم الشركة. ومع ذلك ، قال برينكمان إن أي مواد تستفيد من أعمال Robotaxi المستقلة التابعة لشركة Tesla على بعد سنوات ، في حين أن الرياح المعاكسة من EV Supery من المحتمل أن تصل إلى صناعة السيارات في عامي 2025 و 2026.

وكتب برينكمان: “نتوقع أن تنخفض التقديرات لأن تأثير إعانة EV لإدارة ترامب يصبح أكثر وضوحًا”.

وقال جولدشتاين إن إزالة الائتمان الضريبي يمكن أن “تسريع” انتقال تسلا إلى شركة منظمة العفو الدولية والروبوتات.

من المحتمل أيضًا أن ينتهي صلاحية الائتمان الضريبي EV على مركبات Tesla بعض الطلب على المدى القصير من المشترين الذين يتطلعون إلى شراء أحد EVs للشركة قبل إغلاق النافذة.

لن يغير فاتورة إنفاق ترامب الضرائب والرسوم الحالية فقط. بموجب لغتها الحالية ، ستفرض أيضًا رسومًا سنوية بقيمة 250 دولارًا لسائقي EV من خلال إدارة الطرق السريعة الفيدرالية ، ورسوم سنوية بقيمة 100 دولار للسيارات الهجينة.

كما هو مكتوب ، يقوم مشروع القانون أيضًا بتجهيز برنامج قرض استخدمه تسلا في عام 2010 ، قبل وقت طويل من دخول ترامب إلى المشهد السياسي.

يهدد مشروع قانون الإنفاق أيضًا شركة Tesla للطاقة ، والتي قال Musk إنها “تنمو مثل حريق الغابات” ، من خلال إنهاء الاعتمادات الضريبية للطاقة. أعمال توليد الطاقة وتخزينها في صناعة السيارات ، والتي تشمل Tesla's Megapack و Powerwall Battery Systems، جلبت 2.73 مليار دولار في الربع الأول من 2025 ، بزيادة بنسبة 67 ٪ عن العام السابق.

شارك Musk منشورًا على X من حساب Tesla Energy الرسمي الذي قال: “إن إنهاء اعتمادات ضريبة الطاقة بشكل مفاجئ سيهدد استقلال الطاقة في أمريكا وموثوقية شبكتنا”.

وأضاف Tesla Energy أيضًا أنه يحث مجلس الشيوخ على سن تشريعًا “بتراجع معقول” لمواصلة النشر السريع الذي يدعم الذكاء الاصطناعي والتصنيع المحلي.

وقال دان إيف ، وهو محلل في Wedbush وذوي Tesla Bull ، لـ BI ،

قد يستفيد XAI من تغييرات تنظيم الذكاء الاصطناعي

مشروع قانون إنفاق ترامب ، إذا تم تسجيله في القانون ، قد يساعد أيضًا شركة الذكاء الاصطناعى ، XAI.

يحظر قسم من مشروع القانون على الولايات والحكومات المحلية تنظيم الذكاء الاصطناعي خلال العقد المقبل في محاولة لإزالة الحواجز القانونية المتعلقة بنشر واعتماد الذكاء الاصطناعي.

يمكن أن يسمح هذا لـ Musk بتطوير XAI وتطويره مع شريط أحمر أقل على الجانب التنظيمي لإبطاء الشركة.

خصص مشروع القانون أيضًا الأموال لتحديث نظام تكنولوجيا المعلومات الفيدرالي مع الذكاء الاصطناعي وتحسين الأمن السيبراني لأنظمته. مع وضع الحكومة أموالًا جانباً لتحسين أنظمتها ، يمكن التعاقد مع XAI ، إحدى الشركات في طليعة سباق الذكاء الاصطناعي ، لتشغيل جهود التحديث.