الرئيس التنفيذي لشركة ريفيان يشرح سبب بذله “جهدًا متعمدًا للغاية” لعدم نسخ استراتيجية تسلا

قال سكارينج خلال البودكاست: “كانت شركة تيسلا مصدر إلهام كبير بالنسبة لي. وكان أحد الأشياء المهمة للغاية بالنسبة لي مع ريفيان هو التأكد من أننا لا نغطي نفس المجال الذي تغطيه تيسلا”.

وعندما أشار المذيع إلى أن ريفيان اتبعت في البداية نهج تيسلا وكانت لديها خطط لإنشاء سيارة رياضية كهربائية، قال سكارينغ إنه اتخذ خيارًا “متعمدًا” لشق طريقهم الخاص.

وقال “إذا كنت تفكر في إنشاء شركة سيارات، فأنت تريد بناء علامة تجارية تجذب المتحمسين”.

وقال سكارينج إنه من محبي السيارات الرياضية، لذا فإن “المكان المنطقي للبدء هو بناء سيارة رياضية واستخدامها لبناء العلامة التجارية، ثم متابعتها بالمزيد من المركبات الموجهة للسوق الشامل”.

وقال “كانت هذه بالطبع هي الطريقة التي نجحت بها استراتيجية تيسلا، وقد نجحت بشكل رائع بالنسبة لهم”.

وأضاف سكارينج أن قراره بالانتقال إلى نوع مختلف من منتجات السيارات الكهربائية، وطوبولوجيا السيارة، والتجربة كان “جهدًا مقصودًا للغاية لإنشاء قصة جديدة أيضًا”.

وأضاف “ليس فقط بالنسبة لنا كشركة أو علامة تجارية، ولكن الأهم من ذلك هو المساعدة في تغيير المزيد من العقليات حول الشكل الذي يمكن أن يبدو عليه النقل المستدام”.

ولم يستجب ممثلو ريفيان وتيسلا على الفور لطلب التعليق من موقع بيزنس إنسايدر.

تبيع شركة ريفيان حاليًا سيارة R1S SUV وشاحنة البيك اب R1T. وأعلنت شركة سكارينجي عن سيارتين أخريين في الطريق – سيارة R2 SUV وسيارة R3 SUV – في مارس.

شهدت صناعة السيارات الكهربائية تباطؤًا في المبيعات والنمو هذا الصيف. وفي يوليو/تموز، قال سكارينج لموقع The Verge إنه يعتقد أن المشكلة تكمن في “الافتقار الشديد إلى الاختيار”.

وقال “إذا كنت تريد إنفاق أقل من 50 ألف دولار على سيارة كهربائية، فإنني أقول إن هناك عددًا صغيرًا جدًا من المنتجات الرائعة”.