التكاليف المدهشة لامتلاك طائرة خاصة

منذ أكثر من 15 عامًا ، شاركت أوبرا وينفري إحدى شذرات الحكمة الشهيرة: “إنه لأمر رائع أن يكون لديك طائرة خاصة” ، قالت في بدء جامعة ديوك لعام 2009. “أي شخص يخبرك أن وجود طائرة خاصة بك ليس رائعًا هو الكذب عليك.”

لكنها تركت تفاصيل واحدة: وجود طائرة خاصة مكلفة – حقًا غالي.

يمكن أن تضيف تكاليف مثل الطاقم والميزات المخصصة والصيانة إلى العلامة الضخمة بالفعل لشراء طائرة خاصة ، وهي الشركات التي تدير هذه الأساطيل المستأجرة أخبرت Business Insider.

وقال جيمي ووكر ، الرئيس التنفيذي لشركة Jet Management Jet Linx: “هناك الكثير الذي يذهب إلى امتلاك طائرة ، والكثير من النفقات التي ليست على السطح”.

بعض نماذج الطائرات الخاصة الأكثر شعبية – The Bombardier Challenger 300 و 350 ، و Embraer Phenom 300 ، و Cessna Citation XLS+، و Gulfstream G550 – تكلف ما بين 9.5 مليون دولار و 33 مليون دولار جديد ، كما قدر ووكر. التكلفة تتقلب حسب النموذج. ولكن حتى عند شراؤها ، تستخدم العديد من الأرقام لثمانية أرقام.

وقال ووكر إن هذا لا يشمل التخصيص ، وهو “حيث تسخر الأمور”.

انظر: “Slivair” من باريس هيلتون ، وهو G450 Gulfstream مع وظيفة Parbie Pink Paint و “This Hot” مكتوبة على الجناح.

وقال ووكر ، الذي قارنته بـ “بناء منزل فاخر”: “لقد رأينا عملاء ينفقون في أي مكان من بضع مئات آلاف إلى عدة ملايين على التخصيصات”.

ترقيات داخلية مثل الخزائن المخصصة ومساند الرأس مطبوع عليها الشعارات تبدأ من حوالي 65000 دولار. يمكن أن تتجاوز الأعمال الخشبية الممتازة ومقاعد Hermès الجلدية مليون دولار. يمكن أن تكلف WiFi من Starlink أو L5 ما بين 120،000 دولار و 450،000 دولار.

يمكن أن تكلف طائرة خاصة أكثر من مليون دولار سنويًا

بمجرد تسليم طائرة ، تبدأ تكاليف تشغيلها في الإضافة. قدّر ليونا تشى ، رئيس قسم شركة Vistajet ، رئيس قسم الميثاق الأمريكي ، أنه يكلف عادة أكثر من مليون دولار سنويًا لتشغيل طائرة واحدة.

عادة ما يعتبر أعضاء طاقم طائرة خاصة-على الأقل طياران ، وأحيانًا مضيفًا جويًا-موظفين بدوام كامل. يمكن أن يكسب كل منها ما بين 150،000 دولار و 400،000 دولار في السنة. كما يجب أن يكونوا معتمدين بشكل صحيح ، وتدريب ، ومؤمن ، على تكلفة المالك.

في حين أن بعض الصيانة النفاثة – تشبه إلى حد كبير السيارة ، فإنها تستند إلى عدد الكيلومترات والطاقم – يمكن أن تترك إصلاحات غير متوقعة سبعة أرقام غير محظوظة باللون الأحمر في عام سيء. يمكن أن يكلف إصلاح المحرك ، على سبيل المثال ، ما يصل إلى 1.5 مليون دولار لكل محرك ، ويقدر ووكر (ومعظم الطائرات لها اثنتين).

ثم هناك حظيرة. يمكن أن تكلف موقع وقوف السيارات في نيويورك أو ميامي ما يصل إلى 450،000 دولار في السنة ، وهو أكثر من واحد في المدن الأصغر مثل أوماها أو سانت لويس. وقال ووكر إن الوقود يمكن أن يشكل حوالي ثلث جميع تكاليف الملكية. ومعظم مالكي الطائرات الخاصة يوظفون شركة لإدارة كل شيء. قالت Jet Linx إنها تتقاضى ما بين 7000 دولار و 12000 دولار شهريًا لخدماتها الإدارية.

إلى ميثاق أم لا ميثاق؟ هذا هو السؤال بملايين الدولارات.

النفقات والصداع في امتلاك طائرة لها بعض الأثرياء في أوبر يتحول إلى ميثاق.

قالت Qi at the Jet Charter Company إنها لا تعتقد أنه من المنطقي المالي امتلاك طائرة ما لم تطير أكثر من 350 ساعة في السنة ، أو تريد طائرة مخصصة تمامًا مع فرشاة أسنان ومجموعة من الملابس الطازجة على متنها ، أو تحتاجها في لحظة.

من خلال الشركات المستأجرة مثل Vistajet ، يمكن للأعضاء شراء عدد معين من ساعات الطيران في السنة ، في حين أن شركات الملكية الكسرية مثل NetJets تبيع الأعضاء في طائرة معينة.

حتى عندما لا يكون المال كائنًا ، فإن بعضًا من أغنى الأثرياء في العالم يختارون استئجار مخاوف الخصوصية. يمكن للجمهور تتبع الطائرات المملوكة للقطاع الخاص ، في حين أن الطائرات المستأجرة – التي لم يتم الكشف عن ركابها علنًا – أكثر سرية.

وقال برنارد أرنولت ، الرئيس التنفيذي لشركة LVMH ، عن طائرة شركته ، تحدث في عام 2022 في محطة إذاعية فرنسية: “كان لدى المجموعة طائرة وقمنا ببيعها”. “النتيجة الآن هي أنه لا يمكن لأحد أن يرى إلى أين أذهب لأنني أستأجر الطائرات عندما أستخدم الطائرات الخاصة.”

آخرون نفاثات ميثاق عندما لا يمكنهم استخدام طائراتهم الشخصية. وقالت الشركة إن ما يصل إلى 50 ٪ من عملاء Vistajet يمتلكون طائراتهم الخاصة ولكنهم يستخدمون Vistajet كخدمة احتياطية عندما تخضع طائراتهم للصيانة أو قيد الاستخدام بالفعل.

من ناحية أخرى ، هناك أصحاب طائرات خاصة هم لا استخدم طائراتهم في كثير من الأحيان واستأجرها للتخفيف من بعض التكاليف المرتبطة بالملكية. (يفعلون شيئًا مشابهًا مع اليخوت الفائقة.)

وقال ووكر “معظم الناس غير المألوفين يفاجأون”. “إنهم مثل ،” حقًا ، الأشخاص الذين لديهم الكثير من الثروة والشركات التي هي كبيرة التي تجعل الكثير من المال يهتمون بتعويض نصف مليون دولار؟ ” وهم يهتمون على الإطلاق “.

حسنًا ، يهتمون ، لكن لا يكفي للتخلي عن طائرة تماما.

انظر إلى المقتطفات الشائنة وارن بافيت ، الذي قاوم طائرة خاصة لسنوات. بمجرد أن يتفاخر ، لم يكن هناك النظر إلى الوراء.

وكتب في خطاب المستثمر في بيركشاير هاثاواي لعام 1990 ، “هل كنت سأموت غداً ، يمكنك أن تتأكد من أن أرباح بيركشاير ستزداد بمقدار مليون دولار سنويًا ، لأن تشارلي ستبيع على الفور طائرة الشركات الخاصة بنا ، لا يمكن الدفاع عنها (تجاهل رغبتي في دفنها معي)”.