أكثر من 30 ألف عامل في شركة بوينج يستعدون للإضراب بعد رفض عقد عمل جديد
يستعد أكثر من 30 ألف عامل في شركة بوينج، أو نحو 20% من موظفي الشركة، للإضراب يوم الجمعة بعد رفض عقد عمل جديد.
صوت العمال في واشنطن وأوريجون ضد الاتفاق الذي اقترحته بوينج ونقابة عمال الآلات والطائرات يوم الأحد. وكان هذا التصويت هو أول تصويت على عقد كامل منذ 16 عامًا. ولم يكن لصالح بوينج: فقد صوت ما يقرب من 95٪ لصالح رفض العقد وصوت 96٪ لصالح الإضراب.
وقالت شركة بوينج في بيان يوم الجمعة: “كانت الرسالة واضحة بأن الاتفاق المبدئي الذي توصلنا إليه مع قيادة IAM لم يكن مقبولاً من قبل الأعضاء”. “نحن لا نزال ملتزمين بإعادة ضبط علاقتنا مع موظفينا والنقابة، ونحن مستعدون للعودة إلى الطاولة للتوصل إلى اتفاق جديد”.
وبموجب القواعد التي وضعتها الجمعية الدولية للعمال الآليين والعاملين في مجال الفضاء، وهي نقابة العمال التي تمثل موظفي شركة بوينج، يتعين على ما لا يقل عن ثلثي العمال النقابيين التصويت لصالح بدء الإضراب أو رفض العقد.
وقال الاتحاد في بيان أصدره يوم الخميس: “يتضامن أعضاء IAM من مختلف أنحاء أمريكا الشمالية مع أعضائنا في منطقة شمال غرب المحيط الهادئ وكاليفورنيا. هدفنا هو الحصول على عقد قوي يلبي احتياجات أعضائنا”.
وفي يوم الخميس، تظاهر العشرات من الموظفين إلى قاعة نقابية بالقرب من مصنع بوينج 737 ماكس في رينتون بولاية واشنطن، وهم يطلقون الصفارات ويقرعون الطبول ويحملون لافتات تدعو إلى الإضراب.
ومن شأن الإضراب أن يوقف معظم إنتاج شركة صناعة الطائرات الأميركية، وهو ما يشكل صداعا للشركة التي تعاني من مخاوف تتعلق بالسلامة والسمعة بعد أن تلقت عدة ضربات هذا العام. كما أنه يشكل ضربة كبيرة لرئيسها التنفيذي الجديد كيلي أورتبرج، الذي تولى المنصب قبل حوالي ستة أسابيع.
وقبل يوم من التصويت، حث أورتبيرج العمال على قبول العقد وعدم الإضراب، قائلا إن ذلك من شأنه أن يعرض تعافي الشركة للخطر.
وبحسب تقديرات شركة تي دي كاون، فإن الإضراب الذي يستمر 50 يوما قد يكلف بوينج ما بين 3 مليارات دولار و3.5 مليار دولار. وأفادت وكالة رويترز للأنباء أن الإضراب الأخير في عام 2008 أدى إلى إغلاق المصانع لمدة 52 يوما وتسبب في انخفاض الإيرادات بنحو 100 مليون دولار يوميا.
كان العقد المرفوض من شأنه أن يزيد من أجور العمال العامة بنسبة 25% على مدار مدة العقد الذي يمتد لأربع سنوات. كما كانت شركة بوينج ستبني طائرتها التجارية التالية في منطقة سياتل، طالما بدأ البرنامج في غضون أربع سنوات من العقد. وكان عقد العمل المؤقت، الذي تضمن زيادة في الأجور على مدى أربع سنوات، بمثابة صفقة. فوز آخر للشركة المحاصرة.
وقال جون هولدين، رئيس المنطقة 751 في IAM والمفاوض الرئيسي في عقد بوينج، إن الاقتراح ترك العمال غير راضين. رويترز في يوم الاثنين.
وقال هولدن لرويترز “إنهم غاضبون. من الصعب أن تتعافى من عشر سنوات فقدت فيها الكثير من الأشياء المهمة”.
وقال هولدن إن بعض أعضاء النقابة كانوا يضغطون من أجل زيادة أكبر بكثير في الأجور – تصل إلى 40٪ – وعودة خطة معاشات التقاعد للشركة، والتي أوقفتها قبل عقد من الزمان.
