أصبح صانعو السيارات مبدعين في كيفية بيع المركبات الكهربائية في عصر الائتمان ما بعد الضرائب

انتهى موسم الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية. لقد انتهى الدعم الفيدرالي لخصومات المركبات الكهربائية. الآن، يقوم صانعو السيارات برسم مساراتهم الخاصة لبيع سيارة كهربائية لك.

مع انتهاء الإعفاء الضريبي البالغ 7500 دولار في 30 سبتمبر/أيلول، تبتكر شركات السيارات طرقا أخرى لإغراء مشتري السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة – أو إعادة التفكير في طريقها نحو التحول إلى الكهرباء بالكامل.

في يوم الثلاثاء، كشفت تسلا عن نسخة أقل تكلفة من سياراتها الشهيرة Model 3 وModel Y، والتي تزيل ميزات مثل المقاعد الكهربائية، وراديو FM/AM، وبرنامج مساعدة السائق الخاص بشركة Tesla، Autopilot. وتبلغ قيمة المقايضات تخفيضًا في الأسعار بحوالي 5000 دولار.

وفي الوقت نفسه، تقدم شركات صناعة السيارات القديمة الأخرى خصومات على نماذج السيارات الكهربائية الحالية.

اعتبارًا من يوم الثلاثاء، أعلنت شركة هيونداي على موقعها الإلكتروني عن حافز استرداد نقدي قدره 11000 دولار أمريكي لطرز مختارة من طراز 2025 Ioniq 5.

وتستكشف شركتا فورد وجنرال موتورز أيضًا طرقًا لتوسيع الائتمان الضريبي البالغ 7500 دولار من خلال السماح بدفعات مقدمة على المركبات الكهربائية في ساحات الوكلاء، وفقًا لتقرير رويترز.

ولم يستجب المتحدثون باسم تيسلا وهيونداي وفورد وجنرال موتورز لطلب التعليق.

وقال إيفان دروري، مدير الرؤى في شركة إدموندز، لموقع Business Insider، إن نهاية الإعفاءات الضريبية أظهرت كيف يحاول صانعو السيارات “المبدعون” بيع سياراتهم.

وقال دروري: “إن الرسالة الشاملة المتمثلة في اختفاء الإعفاءات الضريبية للمركبات الكهربائية كانت لها مجموعة مختلفة تمامًا من الأساليب من كل صانع سيارات”. “ما هو النهج الذي سيكون أكثر نجاحا؟ قابل للنقاش.”

ومع ذلك، يشير دروري إلى أن هذه التخفيضات لا تهدف إلى زيادة مبيعات السيارات الكهربائية، بل إلى استدامتها.

وقال “لا أحد يتطلع إلى الزيادة. هذا كلام الوقواق في هذه المرحلة”. “أنت فقط تريد الحفاظ على هذا المستوى الأساسي من المبيعات المستدامة، وهذه هي المنهجيات المختلفة التي اتبعها كل منهم.”

بعض شركات صناعة السيارات نفسها التي تقدم الخصومات تعمل أيضًا على كبح ثورة السيارات الكهربائية، مما يؤدي إلى قتل الطرازات الجديدة قبل أن تتمكن حتى من الوصول إلى مجموعة التجار. لقد وصفوها بأنها لحظة لإعادة وضع الإستراتيجية.

في الشهر الماضي، أعلنت شركة Stellantis أنها ستتوقف عن إنتاج شاحنة Ram REV 1500، وهي شاحنة صغيرة كهربائية كاملة الحجم، مشيرة إلى تباطؤ الطلب في أمريكا الشمالية.

وقالت الشركة في الإعلان: “تقوم شركة Stellantis بإعادة تقييم استراتيجية منتجاتها”.

أكدت أكيورا لموقع Business Insider في أواخر سبتمبر أنها ستتوقف عن إنتاج سيارتها ZDX، وهي سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل. وقال متحدث باسم أكيورا في ذلك الوقت إن هذه الخطوة كانت جزئيًا لتتماشى بشكل أفضل مع “الأهداف الإستراتيجية طويلة المدى” لشركة أكيورا.

والجدير بالذكر أن Acura ستستمر في المضي قدمًا في إحياء لوحة RSX الشهيرة مع طراز SUV كهربائي بالكامل ومدمج. ومن المقرر إطلاقه في الولايات المتحدة في النصف الثاني من عام 2026.

وقال دروري إن مدى قدرة المركبات الكهربائية منخفضة التكلفة على دعم مبيعات شركات صناعة السيارات غير واضح.

وقال: “سيتعين علينا أن نمنح ذلك بضعة أشهر”. “لقد اتخذ كل منهم طريقًا مختلفًا.”