هل تستطيع شركة Spirit Aero البقاء على قيد الحياة وماذا يعني ذلك بالنسبة لشركة Boeing؟
Investing.com – أثارت شركة Spirit AeroSystems (NYSE:) يوم الثلاثاء الموافق 5 نوفمبر مخاوف بشأن قدرتها على مواصلة العمليات، مما أثار تساؤلات حول الآثار المترتبة على عملية الاستحواذ المخطط لها من قبل Boeing (NYSE:).
في تقريرها المالي للربع الثالث، كشفت الشركة المصنعة لصناعة الطيران عن “شكوك كبيرة حول قدرة الشركة على الاستمرار كمنشأة مستمرة.”
وأضاف التسجيل: “ستحتاج الشركة إلى سيولة إضافية لمواصلة عملياتها على مدار الـ 12 شهرًا القادمة”.
أعلنت شركة Spirit AeroSystems عن خسائر صافية كبيرة بلغت 1.5 مليار دولار أمريكي منذ بداية العام حتى الآن، مع وصول الأموال النقدية المستخدمة في العمليات إلى 1.25 مليار دولار أمريكي. ومع انتهاء الربع الثالث، بلغت ديون سبيريت 4.4 مليار دولار، في حين بلغت قيمة النقد وما يعادله 217.6 مليون دولار فقط.
وتتوقع الشركة أيضًا حرقًا نقديًا يتراوح بين 450 إلى 550 مليون دولار تقريبًا خلال الأرباع الثلاثة القادمة.
تُعزى التحديات المالية التي تواجهها الشركة جزئيًا إلى التعقيدات مع بوينغ وإيرباص.
وبشكل أكثر تحديدًا، تأثر مورد الطائرات بقرار بوينج برفض عمليات التسليم التي تتطلب تجميعًا إضافيًا أو إعادة صياغة الجودة، مما أدى إلى زيادة المخزون وأصول العقود، إلى جانب انخفاض التدفق النقدي.
وتشمل العوامل المساهمة الأخرى التأخير في زيادة إنتاج بوينغ، والإضراب عن العمل في بوينغ، والمناقشات المستمرة لتعديل الأسعار مع إيرباص.
ويأتي التقديم وسط مناقشات مستمرة حول استحواذ شركة بوينج عليها. ووفقا لمحللي بنك أوف أمريكا، فإن التأثير الكامل لتقديم سبيريت الأخير على الجوانب المالية لعملية الاستحواذ ليس واضحا بعد.
وقال محللون بقيادة رونالد جيه إبستاين في مذكرة: “نفترض أنه من المرجح أن تضطر بوينغ إلى ضخ رأس المال إلى سبيريت”.
في أبريل 2024، قدمت شركة Boeing دفعة مقدمة قدرها 425 مليون دولار لشركة Spirit AeroSystems لتعزيز سيولتها، ووفقًا لمحللي بنك أوف أميركا، قد يكون هناك المزيد من ضخ رأس المال في الأفق.
وفي الشهر الماضي، جمعت سبيريت أكثر من 24 مليار دولار. وأكدت أيضًا أنها سحبت بالكامل قرضًا تجسيريًا بقيمة 350 مليون دولار تم إنشاؤه عندما وافقت بوينج على الاستحواذ على الشركة في يونيو.
حافظ بنك أوف أمريكا على تصنيف محايد لشركة بوينج، حيث تنتظر الصناعة المزيد من التفاصيل.
في غضون ذلك، تواصل بوينغ سعيها لاستئناف إنتاج طائرات 737 ماكس بعد حل الإضراب الذي استمر أسابيع وانتهى الاثنين (ناسداك:) ليلة. أدى الإضراب، الذي شارك فيه أكثر من 33 ألف عامل في الساحل الغربي، إلى توقف تصنيع معظم طائرات بوينج التجارية، بما في ذلك طراز 737.
